Авария A300 в Чеджу
| Рейс 2033 Korean Air | |
|---|---|
| Последствия аварии | |
| Общие сведения | |
| Дата | 10 августа 1994 года |
| Время | 11:22 KST |
| Характер | Выкатывание за пределы ВПП |
| Причина | Ошибки экипажа, сложные погодные условия |
| Место | после ВПП аэропорта Чеджу (Южная Корея) |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 8 |
| Воздушное судно | |
| Разбившийся самолёт за 3 года и 8 месяцев до аварии | |
| Модель | Airbus A300B4-622R |
| Авиакомпания | Korean Air |
| Пункт вылета | Кимпхо, (Сеул), (Южная Корея) |
| Пункт назначения | Чеджу, (Южная Корея) |
| Рейс | KE2033 |
| Бортовой номер | HL7296 |
| Дата выпуска | 6 декабря 1990 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 152 |
| Экипаж | 8 |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 8 |
| Выжившие | 160 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Авария A300 в Чеджу — авиационная авария, произошедшая 10 августа 1994 года. Авиалайнер Airbus A300B4-622R авиакомпании Korean Air выполнял плановый рейс KE2033 по маршруту Кимпхо — Чеджу, но при посадке самолёт выкатился за пределы ВПП и загорелся. Никто из находившийся на борту 160 человек не погиб, но 8 человек получили травмы.
Самолёт
Airbus A300B4-622R (регистрационный номер HL7296, серийный 583) был выпущен в 1990 году. 26 февраля 1991 года был передан авиакомпании Korean Air, где получил бортовой номер HL7296. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4158.
Экипаж
Состав экипажа рейса KE2033 был таким:
Командир воздушного судна — 52-летний Барри Эдвард Вудс, канадец.
Второй пилот — 36-летний Чон Чан Гю, кореец.
Авария
В то время в аэропорту Чеджу дул сильный ветер и проливной дождь вызванный тайфуном Дуг. Экипаж прервал первый заход на посадку. На второй попытке захода закрылки были установлены на меньшем положении из-за риска сдвига ветра, что означало, что скорость захода на посадку была выше обычной. Самолёт коснулся ВПП более чем на половине до её конца и не смог остановится на оставшемся расстоянии. Самолёт выкатился за пределы ВПП, врезался в стену аэропорта и загорелся. Все 160 человек на борту выжили, 8 человек получили лёгкие травмы. Самолёт был списан.
Последствия
Через несколько дней после аварии оба пилота были задержаны по подозрении о том, что причиной аварии стало то, что они боролись за управление самолётом. По данным южнокорейских властей, второй пилот пытался выполнить уход на второй круг, в то время как командир настаивал посадить самолёт и его остановить.