Активный прицеп
Активный прицеп — разновидность прицепов, имеющих ведущие мосты и способных становиться вспомогательной тягой для тянущего его автомобиля или трактора. Позволяет целому ряду автомобилей и тракторов легче преодолевать препятствия в сложных дорожных условиях[1].
История
В 50-х годах в СССР начались попытки усиления проходимости при помощи дополнительных приводов на прицепе. Это было связано с активным развитием ракетных и артиллерийских тягачей, а в дальнейшем и лесовозов. Проходили испытания практически всех марок грузовиков СССР с разными типами передачи.
Применение
- Лесовозы
- Военно-транспортные автомобили
- Сельское хозяйство (в основном трактора)
- Прочие грузовики внедорожного предназначения.
- Мотоблоки также имеют возможность использования активного прицепа.
Способы передачи вращения
Существует 3 наиболее распространенных способа передачи вращения: вал отбора мощности (карданное соединение)[2], гидравлический привод, пневмопривод, электропривод[3].
См. также
Примечания
- ↑ С.Н. Коркин, Р.Х. Курмаев, А.С. Крамер. Применение активных колёсных модулей в автопоездах для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов // Известия МГТУ МАМИ №2 (14). — 2012. — С. 160-168.
- ↑ Автопоезд высокой проходимости с активным прицепом. Леса России и хозяйства в них. Журнал. № 1-2 (42-43) (2012).
- ↑ Ю.С. Усынин, А.Н. Шишков, А.Н. Горожанкин, А.Е. Бычков, Е.В. Белоусов, А.М. Журавлев, Д.А. Сычев. Тяговый электропривод активного прицепа трубовоза // Вестник ЮУрГУ. Серия «Энергетика». — 2013. — Т. 13, № 1.