Фьорио, Алессандро

Алессандро «Алекс» Фьорио (итал. Alessandro "Alex" Fiorio; род. 10 марта 1965) — итальянский автогонщик, вице-чемпион 1989 года и бронзовый призёр 1988 года чемпионата мира по ралли. Победитель группы N^{[~ 1]}.

Сын Чезаре Фьорио, бывшего гонщика, главы заводской команды Lancia в чемпионате мира по ралли в 1970-80-ые годы и спортивного директора команды Ferrari в Формуле-1 в 1989-91 годах.

Алессандро начал свою карьеру в мировом первенстве в 1986 году с командой Jolly Club, выступающей на Fiat Uno Turbo. Он принял участие в пяти этапах: в первых четырех добраться до финиша не удалось, а на Ралли Сан-Ремо удалось занять 7 место. К сожалению для итальянца, результаты гонки позднее были аннулированы и поэтому первые зачётные очки были потеряны.

В 1987 году команда выступала уже на Lancia Delta HF 4WD группы N. В этом сезоне впервые был проведен розыгрыш в этой младшей категории, получившей позднее название Production World Rally Championship (PWRC), с 2013 преобразованной в WRC-3). Алекс принял участие в шести этапах и в своей категории выиграл три этапа, что позволило ему выиграть первый в истории Кубок группы N. На Ралли Сан-Ремо он выступал уже на автомобиле группы A и опять смог занять 7 место, что стало его первым очковым финишем в высшей категории.

В следующие три года Фьорио продолжил выступать на автомобилях Lancia, в основном за Jolly Club, но несколько этапов в 1990 году и за заводскую команду. Эти годы стали для Алекса наиболее успешными в карьере: он завоевал 10 подиумов, выиграл 42 спецучастка, стал бронзовым призёром в 1988 году^[1] и вице-чемпионом в 1989 году^[2] (в обоих случаях уступая своим же сокомандникам на автомобилях итальянской фирмы). Несмотря на все эти достижения Фьорио не удалось одержать ни одной победы в рамках чемпионата мира, хотя на Ралли Сан-Ремо 1989 года он был наиболее близок к этому: лидировал на протяжении половины этапа, но в итоге уступил Мики Биазьону 5 секунд.

В этом же сезоне состоялся и наиболее драматичный эпизод в карьере итальянца. На Ралли Монте-Карло он не справился с управлением и врезался в толпу зрителей на высокой скорости. Шведский пилот Ларс-Эрик Торф и его штурман Бертил-Рун Ренфельдт, бывшие на этом этапе экипажем разведки, погибли на месте, еще трое зрителей попали в больницу^[3].

В 1991 Алессандро выступал за команду Ford, но высокого результата добиться не получилось. В итоге он опять вернулся за руль Lancia Delta Integrale в небольшой команде Astra Racing. За три года он восемь раз закончил гонки в очковой зоне, лучшими результатами стали 4 места в 1992 году на Ралли Испании и в 1994 году на Ралли Греции. Последние очки набрал в 1995 году и прервал выступления в чемпионате мира.

Кроме того Фьорио выступал на отдельных этапах Чемпионата Европы, наибольшего успеха он добился на Ралли Кипра, которое выиграл три раза подряд в период с 1992 по 1994 год. Всего он семь раз побеждал в рамках европейского первенства.

В начале нулевых вернулся в чемпионат мира на домашних этапах, а также провел полноценный сезон в 2002 году в категории PWRC, где по итогам сезона занял пятое место. После этого Алессандро выступал только на отдельных этапах в чемпионате Европы и Италии, а также на различных ралли-шоу. Также в начале нулевых пробовал себя в работе менеджера в различных европейских кузовных чемпионатах.

Кроме автомобильного спорта Фьорио также активно занимался лыжным спортом.

В 1986 принял участие в 4 этапах и во всех не добрался до финиша. В 2000-2002 годах выступал в команде Ralliart на Mitsubishi Lancer Evo - принял участие в 8 этапах и ни разу не приехал в очковой зоне.

Комментарии

Источники

• alexfiorio.com — официальный сайт Алессандро Фьорио