Беляев, Николай Васильевич

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Беляев; Беляев, Николай.
Николай Васильевич Беляев
Дата рождения 27 апреля (9 мая) 1859
Место рождения
Дата смерти 15 февраля 1920(1920-02-15) (60 лет)
Место смерти
Гражданство  Российская империя
Род деятельности филантроп, предприниматель, основатель и председатель Общества Верхне-Волжской железной дороги.
Награды и премии

Николай Васильевич Беляев (27 апреля (9 мая) 1859 — 15 февраля 1920) — русский предприниматель, филантроп, основатель и председатель Общества Верхне-Волжской железной дороги.

Биография

Родился 27 апреля (9 мая) 1859 года в Москве в семье Василия Алексеевича Беляева (1826—1881), который действительным студентом окончил в 1849 году Императорский Московский университет[1]. За заслуги отца в 1884 году род Беляевых был внесён в III часть дворянской родословной книги Московской губернии[2]. Отец преподавал в Лазаревском институте восточных языков[3][4]. Мать — Ольга Михайловна (1833—1912), из рода московских купцов-ювелиров Фроловых. В семье было семь детей[1]. Старший брат Сергей Васильевич Беляев (1856 — после 1917) стал генералом; сестра — Мария Васильевна (1869-?) была замужем за консулом Российской империи в Дамаске, секретарём Императорского Православного Палестинского общества, камергером Алексеем Петровичем Беляевым (1859—1906)[5]. Первая мировая война застала её и её детей в Лозанне, а из-за последовавшей Октябрьской революции и Гражданской войны, она больше не смогла вернуться в Россию[6].

В 1879 году окончил кадетский корпус в Орловской Бахтина военной гимназии.

Николай Васильевич Беляев был членом и активным деятелем Александринской общины сестер милосердия имени государыни императрицы Александры Федоровны при Комитете Христианская помощь[7] Российского общества Красного Креста. За заслуги перед общиной Николай Васильевич был награждён орденами Св. Анны и Св. Станислава 3-й степени. В 1893 году он стал коллежским регистратором, в 1896 году — губернским секретарём, в 1900 году — статским советником.

Кроме того, он известен как один из благотворителей комитета помощи бедным ученикам 4-й Московской гимназии.[8]

Предпринимательство

Был одним из учредителей и председателем Общества по строительству и эксплуатации Верхне-Волжской железной дороги[9], которое занималось строительством и управлением железнодорожной линии на частной основе[10]. Он был одним из главных инициаторов создания железной дороги, представлявшей альтернативу верхне-волжскому речному пути. Для стремительно развивающейся индустрии и торговли лесом требовался более надёжный и быстроходный транспорт, поэтому идея строительства железной дороги была горячо поддержана региональными властями и предпринимателями[11]. Однако время начала её строительства (1914—1918 года) совпало с началом Первой мировой войны и не проект был выполнен частично.

Н. В. Беляев был также членом ювелирного дома Д. П. и М. Фроловы[12] и Московского автомобильного общества[13]; Беляеву принадлежал один из первых автомобилей Mercedes Benz в Москве.

Являясь членом Конституционно-демократической партии, Николай Беляев стремился реформировать российское государство и, будучи кандидатом в Московскую городскую думу[14], поддерживал Временное правительство. Февральская революция оказалась для него и его семьи серьёзным вызовом — в то время как члены семьи сражались в Белой армии и активно занимались антибольшевистской активностью (а затем бежали из страны), другие остались и подверглись репрессиям, прежде чем адаптироваться к новому режиму.

15 февраля 1920 года Николай Васильевич умер в Троице-Сергиевой Лавре при невыясненных обстоятельствах. Последний владелец усадьбы Головиных в Потаповском переулке.

Семья

Жена, Александра Александровна, происходила из рода купцов Алексеевых. Её деду и отцу, Ивану Васильевичу и Александру Ивановичу Алексеевым принадлежал Лубянский пассаж в Москве. Эмигрировала в Ниццу[15]. У них было восемь детей, из которых старший, Александр (1891—1977) после участия в Гражданской войне эмигрировал в Берлин и затем в Мюнхен. Сын Виктор (1896—1955) стал советским авиаконструктором.

Адреса

Примечания

  1. ↑ 1 2 Беляевы // Родословная книга дворянства Московской губернии / под ред. Л. М. Савелова. — Москва, 1914. — С. 208.
  2. ↑ ЦГАМ. Ф. 4. Оп. 10. Д. 287.
  3. ↑ Исторический очерк Лазаревского института восточных языков… / Проф. Алексей Зиновьев. — 2-е изд., доп. — Москва : тип. Лазаревск. ин-та вост. яз, 1863. — С. 134.
  4. ↑ Лазаревский институт восточных языков. Речи и отчёт, произнесённые в торжественном собрании Лазаревского института восточных языков по случаю совершившегося пятидесятилетия (1815—1865). — М., 1865.
  5. ↑ Крымский А. Е. Письма из Ливана, 1896—1898. — Москва: Наука, 1975. — С. 200—210.
  6. ↑ Gazette de Lauzanne/1941/11/17
  7. ↑ Чернопятов В. И. Отчёты Комитета Христианская помощь Российского Общества Красного Креста, 1885—1890. — Москва, 1890.
  8. ↑ Московская мужская гимназия (4). Общество вспомоществования бедным ученикам. В 6 тт. — М., 1895—1912.
  9. ↑ Устав Общества Верхне-Волжской железной дороги [Текст] : утверждён 19 мая 1914 года. — Москва : Т-во Типо-Литографии И. М. Машистова, 1914.
  10. ↑ Проект Верхне-Волжской железной дороги: Пояснит. записка к проекту. — Санкт-Петербург, 1913.; Технические условия проектирования и сооружения Верхне-Волжской железной дороги. — Москва, 1914.
  11. ↑ Как в Угличе появилась железная дорога http://visituglich.com/info/history/zeleznaia_doroga.html Архивная копия от 1 октября 2018 на Wayback Machine
  12. ↑ Справочная книга о лицах, получивших купеческие и промысловые свидетельства по городу Москве на 1887 г. — С. 159.
  13. ↑ Вся Москва, 1913.
  14. ↑ Русское слово, № 130 от 10.06.1917, статья «В Московскую городскую думу».
  15. ↑ Грезин И. И. Русское кладбище Кокад в Ницце. — М. : Старая Басманная, 2012.

Литература

  • Русское слово, № 130 от 10.06.1917, статья «В Московскую городскую думу».
Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.