Беспилотные вертолёты (конструкторское бюро)

Конструкторское бюро «Беспилотные Вертолёты» (сокр. КБ «Беспилотные Вертолёты»), ранее известное как КБ"INDELA"^[1] и с 2017 года — «UAVHELI», — белорусская компания, занимающаяся разработкой и производством беспилотных летательных аппаратов (БЛА) вертолётного и самолётного типов, а также систем управления для них. Основано в 1996 году Владимиром Чудаковым.

Период «INDELA» (1996—2017)

1996 — основание КБ «INDELA» Владимиром Чудаковым. Начало работ в области беспилотных летательных аппаратов.

1999 — разработка унифицированной модульной системы управления для перспективных БЛА.

2002—2007 — создание ряда моделей:

INDELA-Винтокрыл — БЛА с вертикальным взлетом и посадкой;

Штиль — экспериментальный турбореактивный БЛА самолётного типа с вертикальным взлетом и посадкой^[2];

Революция — летающая лаборатория вертолётного типа массой 20 кг и диаметром несущего винта 1,6 м;

INDELA-FilmCam^[3], Легион^[4], H.Y.SKY^[5] — БЛА вертолётного типа с газотурбинным двигателем для воздушных съемок массой 32 кг, 60 кг и 100 кг соответственно.

2007—2010 — разработка БЛА самолётного типа:

INDELA‑6^[6] и «INDELA‑6М»  — комплексы воздушной разведки с размахом крыла 6,0 м, массой 35 кг;

Беспилотные самолёты мишени Стрела, «Беркут» и Буревестник с турбореактивным двигателем c размахом крыла 2,8-3 м, массой 33 кг.

2008—2009 — INDELA.COUNTRY — БЛА вертолётного типа для авиационных химических работ массой 120 кг и диаметром несущего винта 3,1 м^[7][8];

SKY LAB — для научно-исследовательских целей массой 120 кг и диаметром несущего винта 3,1 м^[9][10] ;

I.N.SKY (2009—2017) — вертолёт с гиростабилизированной оптико-электронной системой, массой 140 кг и диаметром несущего винта 3,4 м.

2010—2011 — БЛА самолётного типа на тактический БЛА «ГРИФ-1» который был разработан и реализован с полной передачей конструкторской документации и прочих составляющих проекта 558 Авиационному ремонтному заводу.; по его результатам создан «ГРИФОН-200» с улучшенными характеристиками.

В 2017 году КБ «INDELA» осуществило реорганизацию, став КБ «Беспилотные Вертолёты» с брендом «UAVHELI».

SKY/BUR (2017—2020): БЛА вертолётного типа массой 150 кг, с полезной нагрузкой 25 кг, временем полёта до 4 ч^[11].

UAV 150-A: БЛА вертолётного типа взлетной массой 170 кг, полезной нагрузкой 30 кг, временем полёта до 5 ч. Впоследствии технология была продана европейскому заказчику.

EYE SKY: БЛА вертолётного типа взлетной массой 200 кг, полезной нагрузкой 50 кг, временем полёта до 6 ч. Технология продана Холдингу «Вертолёты России», под серийную модель БАС 200 — первого российского беспилотника с Сертификатом Типа СТ-1.

МИРОТВОРЕЦ: беспилотный самолёт-камикадзе с турбореактивным двигателем, размахом 2,8 м, дальностью 180 км, боевой частью 10 кг; опытные образцы — 2021 год, в настоящее время — серийное производство^{[12] [13]}.

«ХАНТЕР» (2021—2024): разведывательно-ударный беспилотный комплекс вертолётного типа. Представлен на «MILEX — 2021». Взлетная масса 750 кг, полезная нагрузка 200 кг, вооружение включает пулемёт 7,62 мм, пусковые установки для 8 неуправляемых ракет и бомбовую кассету для 16-ти ПТАБ-2,5; время полёта до 6 ч; защита — РЛС и помеховые системы^[14]. Комплекс «ХАНТЕР» был представлен на выставке АРМИЯ 2022 под торговым названием «БАС-750» (Холдинг «Вертолёты России»). Разработка принадлежит исключительно «UAVHELI», Холдинг «Вертолёты России» не имеет права собственности на данную технологию^[15].

30 августа 2018 года, Национальная академия наук Беларуси и КБ Беспилотные Вертолёты подписали соглашение о сотрудничестве. Подписи под документом поставили председатель Президиума НАН Владимир Гусаков и директор предприятия Владимир Чудаков, сообщили БЕЛТА в пресс-службе НАН^[16]. Согласно документу, стороны объединили свои усилия в сфере научно-технических исследований и реализовали совместные проекты на базе кластера «Республиканский центр беспилотной авиации», созданного в НАН Беларуси, с представителями НПЦ многофункциональных беспилотных комплексов НАН.

SKY‑TRUCK: грузовой БЛА вертолётного типа взлетной массой 3000 кг, полезной нагрузкой 600 кг, временем полёта до 5 ч. Испытания были начаты летом 2025 года. Впервые был представлен на выставке «MILEX — 2025»^[17][18][19]

FLY‑TRUCK: опционально-пилотируемый вертолёт с гибридной силовой установкой (турбовальный + электромотор 250 кВт); представлен на IV Евразийском экономическом форуме 2025^[20][21][22].

FALCON: БЛА вертолётного типа 950 кг, нагрузка 200 кг, время полёта до 4 ч, предназначен для морских платформ (на стадии разработки).

2024 — запуск серийного производства на новом участке площадью 8 га (рабочая зона 24 000 м²);

В наличии собственный аэродром (30 га) для воздушных судов до 5700 кг;

2025 — планируется удлинение взлетно-посадочной полосы до 800 м, а также развитие испытательной и административной инфраструктуры.

Наземные станции управления^[23];

Мобильные пункты управления;

Процедурные тренажёры для БЛА;

Пусковые установки и системы техобслуживания.

После начала вторжения России в Украину «Беспилотные Вертолёты» попали под санкции многих государств.

18 августа 2024 года Министерство финансов США официально включило КБ «Беспилотные Вертолёты» в санкционный перечень вместе с белорусскими компаниями и физлицами. Поводом стало подозрение в сотрудничестве с Российским ВПК^[24][25]. 27 января 2025 года Великобритания внесла предприятие в свой санкционный список наряду с другими белорусскими оборонными компаниями. Это решение обосновано аналогичными причинами: содействие военной поддержке РФ^[26][27]. 19 июня 2025 года Новая Зеландия расширила санкционный режим против белорусских оборонных предприятий, включив в него КБ «Беспилотные Вертолёты» и его руководителя Владимира Чудакова, на основании роли этих структур в расширении военного потенциала РФ^[28]. Европейский Союз в рамках 18-го пакета санкций, принятого 18 июля 2025 года, ввёл ограничения против КБ Беспилотные Вертолёты. Меры предусматривают запрет на экспорт технологий, финансовые ограничения и заморозку активов^[29]. К этому пакету санкций присоединилась и Швейцария^[30].

По данным Бюро, КБ «Беспилотные Вертолёты» поставило Кумертаускому авиационному производственному предприятию 28 беспилотных вертолётов БАС-200, 10 пунктов дистанционного пилотирования и транспортные контейнеры на сумму 16 миллионов долларов, а также собирались начать сборку беспилотных вертолётов Hunter на предприятии «Барс» для охраны Крымского моста^[31].