Болтс, Уильям

Уильям Болтс
англ. William Bolts

Фоторепродукция двухмерного художественного произведения (1775)
Дата рождения 7 февраля 1739(1739-02-07)
Место рождения  Нидерланды, Амстердам
Дата смерти 1808(1808)
Место смерти  Франция, Париж
Гражданство  Великобритания/ Германия
Род деятельности Государственный служащий, коммерсант, торговец, писатель
Отец Уильям Болтс
Мать Сара Болтс
 Медиафайлы на Викискладе

Уильям Болтс (англ. William Bolts, 7 февраля 1739, Амстердам, Нидерланды — 1808, Париж, Франция) — британский купец голландского происхождения, который сделал карьеру в Индии. Он начал свою деятельность в качестве служащего Ост-Индской компании, а затем стал независимым коммерсантом. Сегодня Уильям Болтс известен благодаря своей книге «Соображения по делам Индии», опубликованной в 1772 году. В этом произведении он подробно описывает управление Ост-Индской компанией в Бенгалии, которое началось вскоре после их победы в битве при Плесси в июне 1757 года. Наблюдения и опыт, которые Уильям Болтс записал в своей книге, представляют собой ценный ресурс для учёных, изучающих особенности управления компаниями в Бенгалии. На протяжении всей своей жизни он продолжал предлагать и реализовывать разнообразные торговые проекты как самостоятельно, так и совместно с различными коммерческими и правительственными партнерами. Деятельность индивидуальных трейдеров, таких как Уильям Болтс, во многом способствовала тому, что правительства и крупные корпорации расширили свои интересы и активно участвовали в торговле.

Происхождение

Уильям Болтс родился в Амстердаме 7 февраля 1739 года[1]. В книге регистрации крещений Английской реформатской церкви в Амстердаме содержится запись о его крещении, состоявшемся 21 февраля 1739 года[2]. Его родители — Уильям и Сара Болты[3]. Болтс утверждал, что его отец был родом из Гейдельберга, и на этом основании он считал себя «подданным Германии». Однако на момент этого заявления он был занят решением юридических проблем с Компанией[4]. Согласно источникам, Болтс родился в Германии[~ 1]. Многие авторы считали, что Болтс был этническим голландцем. Однако, как отмечает писатель Виллем Г.Дж. Куитерс, это утверждение, вероятно, основано на единственном источнике — Всемирной биографии 1812 года — и не подтверждается голландскими архивными материалами[5].

Служба в Ост-Индской компании

Когда Болтсу было 15 лет, он покинул Англию. Согласно показаниям, которые он дал в 1801 году, в 1755 году Болтс жил в Португалии, где некоторое время занимался торговлей алмазами. Четыре года спустя он принял решение отправиться в Бенгалию, где устроился на работу в Калькутте в качестве агента Ост-Индской компании[6]. Он овладел бенгальским языком, а также другими языками, включая английский, голландский, немецкий, португальский и французский[~ 2][5]. Позже он был назначен на фабрику компании в Бенаресе (Варанаси). Там он открыл магазин шерстяных изделий, расширил производство селитры, заложил плантации опиума, наладил импорт хлопка и содействовал торговле алмазами из рудников Панна и Чаддерпур (Чхатарпур) в Бунделкханде[7][8][9][4].

В 1768 году он вступил в конфликт с Ост-Индской компанией. Возможно, это произошло из-за того, что алмазы были излюбленным способом для сотрудников компании тайно переводить домой прибыль от частной торговли в Индии, заниматься которой им было официально запрещено. В сентябре того же года он объявил о своём намерении издавать газету в Калькутте, которая стала бы первой современной газетой в Индии. Он заявил, что у него есть «в рукописи много информации, которая касается каждого человека». Однако ему было приказано покинуть Бенгалию и переехать в Мадрас, а оттуда отправиться в Англию[10][11]. Представители компании признали его банкротом, и, как он утверждал позже, это стало причиной того, что его состояние было потеряно навсегда[12]. Казалось, он так и не смог восстановить свою репутацию в глазах компании. В Лондоне и других местах он был вынужден сражаться за свои позиции с многочисленными противниками внутри организации[13][14].

«Соображения по поводу дел в Индии»

В 1772 году, в период своего творчества, он издал книгу под названием «Соображения по делам Индии», в которой резко критиковал администрацию Ост-Индской компании в Бенгалии. Он особенно сетовал на произвол властей и свою собственную депортацию. Книга была переведена на французский язык и получила широкое распространение, что способствовало росту его известности в Европе[15]. Наблюдения и опыт, которые он записывал, до сих пор представляют собой уникальный источник информации для учёных, изучающих особенности корпоративного управления в Бенгалии[13][16].

Путешествие «Джузеппе и Терезы», 1776—1781

В 1775 году Болтс обратился к правительству Священной Римской империи с предложением восстановить австрийскую торговлю с Индией через порт Триест на Адриатическом море. Его инициатива была с радостью принята правительством императрицы Марии Терезии. 24 сентября 1776 года Болтс отправился в путь из Ливорно (современный Ливорно), который находился во владениях Леопольда, великого герцога Тосканского, младшего сына императрицы. Он командовал кораблем под императорским флагом, бывшим «Индиамэн» Граф Линкольн, который был переименован в «Джузеппе и Терезу» (также известный как «Джозеф и Тереза»). С собой Болтс взял десятилетнюю хартию, которая позволяла ему торговать под императорскими флагами между австрийскими портами на Адриатическом море и Персией, Индией, Китаем, Африкой, а также от Африки и Мадагаскара до Америки[Л 1]. Для реализации этого проекта требовался значительный капитал, и Болтс обратился за финансовой поддержкой в Австрийские Нидерланды, известные сегодня как Бельгия. Он привлек к сотрудничеству антверпенского банкира Чарльза Проли и его партнеров — банкиров И.К.И. Боррикенса и Д. Нагеля[Л 2].

Колонизация залива Делагоа

В течение следующих нескольких лет Ост-Индская компания основала заводы на Малабарском побережье, на юго-восточном побережье Африки в заливе Делагоа и на Никобарских островах[Л 3]. Его цель заключалась в том, чтобы создать завод в заливе Делагоа и использовать его как центр торговли между Восточной Африкой и портами на западном побережье Индии[Л 4]. Он нанял три корабля для торговли с далекими странами. Во время своего путешествия он получил бразильских кошенильных жуков в Рио-де-Жанейро и перевез их в залив Делагоа. Это стало началом распространения кошенили в Бенгалии, где из нее производили алые красители и кармин. Однако, имперский флаг не продержался долго над заливом Делагоа. В апреле 1781 года португальские власти, обеспокоенные этим, отправили из Гоа 40-пушечный фрегат и 500 матросов, чтобы вытеснить людей Болта и основать там президио Лоренсу-Маркиш (Мапуту). С этого момента было установлено постоянное португальское присутствие в этом регионе[Л 5].

Деятельность в Индии, 1776—1781

Узнав о замысле Болта, Ост-Индская компания отдала приказ своим офицерам в Бенгалии, Мадрасе и Бомбее[Л 6]:

«Используйте самые действенные меры, которые могут быть полностью оправданы, чтобы противостоять ему и нанести поражение».

В период с 1778 по 1783 год, во время войны за независимость США, Болтс активно использовал свой статус нейтральной страны в конфликте между Англией, Францией, Испанией и Голландской республикой. Однако, несмотря на это, компания столкнулась с враждебным отношением со стороны местных жителей в Индии. Австрийский посол в Лондоне срочно обратился к властям с просьбой защитить Болтов от нападок. В результате в январе 1782 года Совет директоров издал приказ, в котором своим должностным лицам в Индии было предписано не допускать оскорблений в адрес «любого подданного его Императорского Величества»[Л 7]. Хотя Ост-Индская компания прилагала все усилия, чтобы помешать его деятельности, когда он впервые прибыл в Индию, в Сурат, вскоре он стал известен Хайдеру Али, навабу Майсура. Он посетил Хайдера Али в его столице Серингапатаме, где ему было предоставлено разрешение на открытие торговых предприятий во владениях наваба на Малабарском побережье — в Мангалоре, Карваре и Балиапатаме[Л 8].

Колонизация Никобарских островов

Пока Болтс находился в Серингапатаме, он отправил корабль «Джозеф и Терезия» на Никобарские острова. Судно прибыло в июне 1778 года. 12 июля капитан Беннет принял командование. Острова были центром христианской миссионерской деятельности моравских братьев, которые время от времени посещали их с датской базы в Транквебаре, расположенной на материковой части Индии. Благодаря усилиям Болта, имперская компания основала торговую фабрику на острове Нанковери. Возглавил фабрику Готфрид Шталь, которого сопровождали еще пять европейцев[Л 9]. Датские власти выразили решительный протест против действий Болта, направленных на захват Никобарских островов. В 1783 году они отправили военный корабль, чтобы вытеснить австрийцев с этих территорий[Л 10].

Спор Болтса с Проли

Несмотря на множество успехов, которые Болт добился с 1776 года, его предприятие в целом оказалось убыточным, что вызвало разочарование у его бельгийских финансовых покровителей — Чарльза Проли и его партнеров. Проли и Болт также не сходились во взглядах на значимость китайского рынка. Проли хотел сосредоточиться исключительно на нем, в то время как Болт утверждал, что Индия не менее важна, поскольку там можно было продавать австрийские товары, такие как ртуть, свинец, медь, железо, олово и купорос. В отличие от Китая, где продавались только испанские товары, в Индии принимались серебряные доллары в обмен на китайские, такие как чай, фарфор и шелк.

Пока Болтс находился в Индии, Proli group без его ведома отправила два корабля: «Виль де Вьенн» на Маврикий и «Принц Кауниц» в Китай. Компания не была осведомлена о том, что Болт купил корабль под названием «Принц Кауниц», и отправила в Китай другое судно с тем же названием[Л 11]. Это было нарушением их контракта с ним. Они отказались оплачивать счета, которые он выставлял в их банке, пока находился в Индии. Проли обратился к имперскому правительству с просьбой передать ему исключительные права собственности на Болты. Когда судно вернулось в Ливорно, Проли конфисковал «Джозефу и Терезу» в качестве залога[17].

На аудиенции у императора Иосифа II в Брюсселе, которая состоялась 28 июля 1781 года, Болтс и Проли достигли договорённости о преобразовании своей ассоциации в акционерную компанию. В августе Болтс передал свои уставы новой Имперской компании Триеста и Антверпена по торговле в Азии, также известной как Имперское общество азиатской торговли в Триесте. В рамках этой компании было запланировано отправить шесть судов в Китай и Индию, два — в Восточную Африку и на Маврикий, а также три — на промысел южных китов[Л 12].

Имперская компания Триеста и Антверпена

Имперская компания Триеста и Антверпена, созданная в августе 1781 года, была открыта для публичного размещения акций с целью номинального увеличения своего капитала в виде одной тысячи акций. Однако, на самом деле, компания оказалась значительно недооцененной, поскольку остальные тысячи акций, принадлежавшие Proli group и Болтсу, были оплачены номинальной стоимостью активов бывшей ассоциации. Оценка этих активов, проведенная Болтсом, была принята за основу, но она оказалась фиктивной. В результате новая компания унаследовала долги старой. Это привело к хронической нехватке наличных средств, и компания была вынуждена обращаться к краткосрочным займам и облигациям-залогам, обеспеченным самими судами, с премией в размере от 30 до 35 процентов[17]. В таких условиях каждый рейс был важен для дальнейшего существования компании. Согласно условиям соглашения о создании новой компании, Болтс передал свой чартер бельгийским партнёрам в обмен на кредит в размере 200 000 флоринов (что соответствовало 200 акциям в компании) и право отправить два судна в Китай за свой счёт[Л 13]. 17 августа 1782 года в Триесте было объявлено о создании «новой Индийской компании под руководством мистера Болтса», получившей название Триестинское общество. В сообщении упоминалось, что компания будет располагать двумя кораблями[Л 14].

В XVIII веке Имперская азиатская компания, управляемая группой компаний Proli, активно занималась торговлей чаем в Китае. В период с 1781 по 1783 год цены на чай в Европе, особенно в Англии, достигли небывалых высот. Из-за событий Американской войны в 1781 и 1782 годах в Кантоне не было ни голландских, ни французских кораблей. В 1782 году в порт заходили только одиннадцать английских, три датских и два шведских судна. В 1783 году из-за нападений французов только четыре из тринадцати британских кораблей вернулись в Англию без происшествий. Чтобы воспользоваться возможностью получения высокой прибыли, группа компаний Proli отправила в Кантон пять судов: «Croate», «Kollowrath», «Zinzendorff», «Archiduc Maximilien» и «Autrichien»[Л 15].

Однако эта возможность была упущена, поскольку после подписания перемирия в январе 1783 года бывшие воюющие стороны смогли безопасно отправить свои корабли в Кантон. Летом 1783 года там находилось в общей сложности тридцать восемь кораблей, включая пять имперских судов. Им пришлось покупать чай по высокой цене, но когда они вернулись в Остенде в июле 1784 года, им пришлось продавать его по низкой цене на переполненном рынке. Кроме того, они были вынуждены заплатить за разрешение вернуться в этот порт. Цены на чай в Остенде резко упали, когда в 1784 году Британское правительство приняло Закон о смягчении наказания. Этот закон снизил налог на чай с пятидесяти до десяти процентов, что сделало контрабанду чая из Нидерландов невыгодной.

В Европе цены на чай неожиданно снизились с 30-33 французских солей до 11-14, то есть примерно на 60 %. К сожалению, шестое судно «Бельгиоз», на борту которого находилось большое количество серебряных монет для закупки китайских товаров, затонуло во время шторма в Ирландском море вскоре после отплытия из Ливерпуля. Это произошло по пути в Кантон[Л 16]. Несмотря на увеличивающиеся убытки, долги и застоя, компания приняла решение инвестировать в ещё одно судно — «Кайзерлихе Адлер» (Kaiserliche Adler) или «Эйгл Империал Игл» (Aigle Imperial Eagle). Это было 1100-тонное судно, специально построенное для компании на верфях в Фиуме. Его спустили на воду в марте 1784 года, что позволило увеличить флот компании до девяти кораблей.

Ситуация достигла своего пика в январе 1785 года, когда компания прекратила все платежи. Вскоре после этого она была объявлена банкротом, что стало причиной краха банковского дома Proli. Чарльз Проли не смог пережить этого и покончил с собой[Л 17]. В газете Дублина от 25 мая 1786 года появилась статья, в которой сообщалось о продаже кораблей разорившейся компании: «Зиндердорф», «Колловрат», «Кауниц», «Максимилиан» и «Австриец». В статье говорилось: «Вместе с ними были проданы вся их одежда, оружие, запасы и прочее». Также отмечалось, что крах этой компании, как и некоторых других в Европе, во многом связан с отменой налога на чай в Англии и преимуществами, которые территориальные владения дают британской компании[Л 18].

В феврале 1785 года, когда Императорская азиатская компания начала процесс банкротства, кредиторы захватили судно «Эгль Империале» в Кадисе. Этот корабль направлялся в Китай за испанскими долларами, необходимыми для оплаты чая и других товаров[Л 19]. В итоге, корабль был зафрахтован Королевской компанией Филиппин для исследования наиболее удобного пути на Филиппины из Испании. Это было в отличие от традиционного маршрута галеонов, который пролегал через Акапулько и Манилу. Корабль получил название «Агила Империал», и под командованием Франсиско Муньоса-и-Сан-Клементе отправился в путь. Он отплыл из Кадиса 23 января 1786 года, посетил мыс Доброй Надежды и Яву, и наконец, 9 августа того же года, прибыл в Манилу[Л 20]. Корабль отправился в обратный путь из Манилы в Испанию 11 января 1787 года. По пути он посетил остров Маврикий и прибыл в Кадис 17 марта 1788 года[Л 21]. Её путешествие было дополнено плаванием «Астреи». Этот корабль вышел из Кадиса в июне 1786 года под командованием Алессандро Маласпины. Он отправился на Филиппины, обогнув мыс Горн, и вернулся в Испанию через мыс Доброй Надежды, прибыв в Кадис 17 мая 1788 года[Л 22].

План Болтса относительно путешествия к северо Западному побережью Америки

После возвращения Болта из Индии в мае 1781 года у него появилась идея отправиться к северо-западному побережью Америки, чтобы торговать шкурками каланов в Китай и Японию. Вероятно, он узнал от своего агента в Кантоне (Гуанчжоу) Джона Рида об успехе, которого достигла команда кораблей Джеймса Кука в ноябре 1779 года, продав шкурки каланов, полученные за безделушки на американском побережье в ходе третьей экспедиции Кука в Тихий океан[Л 23]. Корабль «Кауниц», принадлежащий Болтсу (не путать с одноимённым судном компании Proli group), 8 июля 1781 года вернулся в Ливорно из кантона, принеся с собой эту новость[Л 24]. Впоследствии Болтс говорил, что его всегда манило честолюбивое желание стать первым, кто получит прибыль от этой новой сферы торговли[Л 25].

В мае 1782 года, на аудиенции у императора Иосифа II в Вене, Болтс представил свой план, для реализации которого он в ноябре 1781 года купил в Англии корабль. Корабль был назван «Кобенцелль» (или «Кобенцль») в честь графа Филиппа Кобенцля, государственного вице-канцлера и покровителя Имперской компании. План Болта заключался в следующем: корабль должен был обогнуть мыс Горн, набрать пушнины в Нутке, продать её в Китае и Японии и вернуться обратно через мыс Доброй Надежды. Для этого он нанял четырёх моряков, которые ранее служили под началом Кука. Среди них был Джордж Диксон, который впоследствии командовал «Королевой Шарлоттой» во время плавания к северо-западному побережью для лондонской компании Etches Company. Также на борту был Генрих Циммерман, написавший отчёт о последнем плавании Кука на немецком языке. В качестве тендера Болтс приобрёл шлюп «Триест» и получил от императора верительные грамоты для представления различным правителям в портах, в которые заходил корабль[Л 26].

Предлагаемое научное путешествие с целью открытия

Император принял предложение, так как оно позволяло осуществить его давнюю мечту — совершить австрийское кругосветное путешествие, посвященное научным исследованиям. На этом путешествии настаивал выдающийся учёный Игнац фон Борн, который по приглашению императора отобрал пятерых натуралистов для участия в экспедиции на остров Кобенцелль[Л 27]. О предстоящей экспедиции было объявлено в английской прессе в середине октября 1782 года в следующих выражениях:

Император решил продемонстрировать свою значимость, следуя примеру других правителей, и отправил корабль в кругосветное путешествие с целью совершить открытия. Для этой сложной и опасной экспедиции было выбрано судно «Граф де Кобензе». Корабль покинул порт Лондона 15 апреля прошлого года, отплыл из Ливорно 26 августа и прибыл в Триест 1 сентября, имея на борту внушительный груз, часть которого предназначалась для доставки в Лондон. Среди товаров было четырнадцать ящиков с часами и часовыми изделиями, привезёнными из Лондона. Кроме того, за счёт императора на борту корабля отправились четыре высокообразованных человека, которые должны были заниматься научными исследованиями в области натурфилософии[Л 28].

Хотя император был поначалу очень воодушевлен, он отказался финансировать это предприятие, за исключением расходов на своих натуралистов. В итоге проект оказался неосуществимым. Ожидания Болта от коммерческого путешествия и стремление императора и его натуралистов к научным открытиям не могли ужиться в рамках одного проекта. Также помешало и противодействие со стороны бельгийских бывших финансовых партнеров Болта, которые теперь были его конкурентами в Имперской Азиатской компании Триеста и Антверпена. В результате осенью 1782 года проект был закрыт. Вместо того чтобы отправить научную экспедицию на австрийском корабле, как предлагал Борн, австрийские натуралисты под руководством Франца Йозефа Маертера в апреле 1783 года отправились из Гавра на американском фрегате «Генерал Вашингтон» (капитан Джошуа Барни) в Филадельфию. Оттуда они должны были посетить Южную Каролину, Флориду, Багамы и Санто-Доминго (Эспаньолу). Помимо растений, они должны были собирать образцы животных и минералов. Согласно инструкциям, разработанным для «Энтерпрайза», им была предоставлена возможность (которой они не воспользовались) отправиться на корабле из Акапулько в Мексике на Филиппины, а затем на Зондские острова в Голландской Ост-Индии, к берегам Бенгалии, Короманделя и Малабара, а также на острова Франс и Бурбон (Маврикий и Реюньон)[Л 29].

Подходы Болтса к России и Неаполю

Болтс не терял надежды на путешествие к северо-западному побережью Америки. Император Иосиф II освободил его от всех финансовых обязательств, кроме тех, что были перед кредиторами. В ноябре 1782 года император разрешил ему обратиться со своим предложением ко двору Екатерины II[Л 30]. Россия не приняла предложение Болта, поэтому он также обратился в суд своего шурина, короля Неаполя Фердинанда I. Из Неаполя он получил обнадеживающий ответ. Министр торговли и военно-морского флота короля Фердинанда, генерал Джон Актон, был готов способствовать развитию морской торговли в королевстве[Л 31]. Король Фердинанд предоставил Болту грамоту, похожую на ту, что он получил от императрицы Марии Терезии в 1776 году. Документ был выдан сроком на двадцать один год, начиная с 1786 года, для Королевской индийской компании Неаполя (Regia Società dell’India di Napoli). Однако неаполитанское правительство согласилось поддержать Болта только после того, как он внес свои предложения. С этого момента Болт начал свое первое путешествие за свой счёт и на свой страх и риск[18]. В Марселе начались работы по подготовке корабля «Фердинанд», который Болтс намеревался отправить к северо-западному побережью под флагом Неаполитанского королевства. Однако от этой идеи отказались, когда Болтс получил более положительный ответ от французского правительства.

Болты и экспедиция Лаперуза

Получив разрешение императора, Болтс также обратился с предложением к другому своему родственнику — королю Франции Людовику XVI, который приходился шурином императору Жозефу. В письмах, написанных маршалу де Кастри 25 января и 9 апреля 1785 года, Болтс изложил свой план. Согласно этому плану, корабль «Кобенцелль» должен был обогнуть мыс Горн и направиться к Сандвичевым островам (Гавайи), проливу Нутка, Курильским островам и Китаю. В Нутке предполагалось оставить шлюп для торговли мехами, а на Курилах — двух французов, которые должны были изучать японский язык, перенимать одежду и обычаи местных жителей. Для поддержания связи с Европой как через мыс Доброй Надежды, так и через мыс Горн, планировалось использовать не менее двух кораблей. На борту должны были находиться ботаник, металлург и астроном. В Южной Атлантике Тристан-да-Кунья должен был стать французской базой для китобойного промысла.

Помимо Тристана, планировалось найти и колонизировать «остров, открытый Ла Рошем в 1675 году» — вероятно, речь идёт о Южной Георгии[Л 32]. Французское правительство поддержало эту идею, хотя её автором был не они. В результате была организована экспедиция под руководством Жана-Франсуа де Галаупа, графа де Лаперуза. Шарль Пьер Кларет де Флёрьё, директор портов и арсеналов, в своём проекте меморандума об экспедиции, представленном королю, отметил: «Полезность, которую можно извлечь из исследовательского путешествия… Это заставило меня с пониманием отнестись к мнению, высказанному мистером Болт-сом относительно этого предприятия». Однако, как пояснил Флерье, «я не предлагаю план этого путешествия в том виде, в каком его задумал мистер Болт-с»[Л 33]. Политические и стратегические мотивы были важнее коммерческих. Болтс получил 1200 луидоров за «связи, полезные для оказания услуг, которые он оказывал». Однако он не принимал участия в подготовке или проведении экспедиции Лаперуза[Л 34].

Путешествия «Кобенцелля» в Индию и «Бельгийозо» в Китай

В середине 1782 года, когда отношения с его подозрительными антверпенскими покровителями стали напряжёнными, Болтс был объявлен банкротом[19]. Хотя у него не было собственных средств, он сумел воспользоваться своей репутацией эксперта в области восточной торговли и в 1783 году основал новую акционерную компанию под названием «Триестское общество». В сентябре этого же года он отправил корабль «Кобенцелль» в коммерческий рейс к Малабарскому побережью через Марсель, где судно приняло на борт основной капитал и часть своего груза, а затем отправилось к мысу Доброй Надежды[Л 35]. В Бомбее был приобретён ещё один корабль, получивший название «Граф Бельгийозо». Джон Джозеф Бауэр, капитан «Кобенцелля», перешёл на борт «Бельгийозо» и отправился в плавание к берегам Китая[Л 36].

22 февраля 1786 года из Триеста пришло сообщение о том, что 18 числа в порт прибыло судно «Кобенцель», которое совершило путешествие из Кантона. На борту судна находился ценный груз: селитра, чай, кассия, камфора, кофе, перец и другие товары[Л 37]. «Бельгийозо» под командованием Бауэра отправился в путешествие из Кантона в Нью-Йорк и прибыл туда в июне 1786 года[Л 38]. В газете «Дейли Юниверсал Реджистер» от 15 сентября сообщалось о прибытии судна из Нью-Йорка в Дувр, Англия. Эта же газета опубликовала выдержку из письма, написанного из Остенде 24 сентября. В письме говорилось: «Граф де Бельгиозо, действуя по поручению Ост-Индской компании, прибыл сюда из Бенгалии. Что касается Китая, то его груз в основном состоит из штучных товаров. Однако среди них есть несколько ящиков с лучшими сортами чая и один — со специями с Цейлона, куда они заехали по пути домой»[Л 39].

Путешествие Имперского орла

Упустив шанс, предоставленный американской войной за независимость, отправить корабль к северо-западному побережью без конкуренции, Болтс, по-видимому, смог принять участие в единственном рейсе, отправленном туда под британским флагом. Это был рейс «Имперского орла», бывшего ост-индского корабля «Лоудуна», который в ноябре 1786 года отплыл из Остенде под флагом Британской империи пож руководством Чарльз Уильям Баркли[20][21][22][23]. В ноябре 1786 года «Империал Игл» покинул порт Остенд и в мае 1787-го достиг Сандвичевых островов. В июне он прибыл в Нутка, откуда в течение двух месяцев следовал на юг вдоль американского побережья. Во время этого путешествия Баркли значительно углубил свои знания о географии данного региона, в частности, определил пролив Хуан-де-Фука. 5 ноября он вернулся в Макао с богатым уловом пушнины[24]. Похоже, экспедиция оказалась успешной, поскольку в статье в «Лондонские хроники» от 21 июня 1788 года сообщалось, что «после того, как он погрузил свой груз, капитан Беркли (или Баркли) отправился в Макао, где его меха были проданы по невероятно высокой цене»[Л 40]. Изначально планировалось, что «Имперский орел» совершит три рейса: к Северо-Западному побережью, Японии и Камчатке. Однако, после своего первого сезона, когда корабль достиг Кантона, его продали из-за угроз со стороны Ост-Индской компании, которая была недовольна тем, что «Имперский орел» нарушал её монополию[21][25].

План колонизации Австралии 1786—1787

В ноябре 1786 года король Швеции Густав III заключил договор с компанией Болтса. Согласно этому договору, компания должна была найти остров у западного побережья Австралии, на котором можно было бы основать шведскую колонию и торговый пост. Однако в следующем году, когда Швеция вступила в войну с Россией, этот план был отложен на неопределённый срок. За свою работу Болт получил 250 фунтов стерлингов, но предполагаемая колония так и не была создана[26].

Последние годы жизни

Болтс говорил, что пытался вернуть своё состояние, открыв предприятие во Франции, недалеко от Парижа. Однако начавшаяся война вновь разрушила его надежды[27]. В 1800 году он вернулся в Англию, где пытался заинтересовать Ост-Индскую компанию поставками меди в Индию, но безрезультатно[4]. Затем он отправился в Лиссабон, где в 1760-х годах, до того как присоединиться к Ост-Индской компании, занимался торговлей алмазами. В августе 1805 года он составил своё последнее завещание в Лиссабоне и, как говорят, умер в парижской богадельне в 1808 году[1].

Комментарии

  1. ↑ Боуэн, 2004: «[…] родился 7 февраля 1739 года на континенте, вероятно, в Германии»; Куитерс, 2002, с. 97: «Независимо от того, родился ли Болтс в Голландии или Германии, несомненно, что он чувствовал себя в большей степени англичанином, чем кем-либо еще, и что его коллеги по службе в Компании имели никогда не рассматривал его иначе».
  2. ↑ Однако Виллем Куитерс обращает внимание на то, что в своём письме королю Швеции Болтс не упомянул ни голландский, ни немецкий языки, которыми он владел. Также во время переговоров в Вене он пользовался услугами переводчика.

Литература

  1. ↑ Octroi de Sa Majesté l’Imperatrice Reine Apostolique, accordé au Sieur Guillaume Bolts, à Vienne le 5 Juin 1775", Guillaume Bolts, Recueil de pièces authentiques, relatives aux affaires de la ci-devant Société impériale asiatique de Trieste, gérées à Anvers, Antwerp, 1787, pp.45-49.
  2. ↑ Franz von Pollack-Parnau, «Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775—1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II», Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S.24. Jan Denuce, «Charles de Proli en de Aziatische Kompagnie», Antwerpsch Archievenblad, fasc.1, 1932, pp.3-64. Helma Houtman-De Smedt, Charles Proli, Antwerps zakenman en bankier, 1723—1786: een biografische en bedrijfshistorische studie, Brussel, Paleis der Academiën, 1983, Verhandelingen van de Koninklijke Academie voor Wetenschappen, Letteren en Schone Kunsten van België: Klasse der Letteren, no.108.
  3. ↑ Fulvio Babudieri, «Le vicende della 'Compagnia Asiatica di Trieste'», Archeografo Triestino, IV Serie, Vol.XLIX (XCVII della raccolta), 1989, articolo no.1130, pp.217-234. Michal Wanner, «William Bolts a Císařská asijská společnost v Terstu», Dějiny a současnost, 23/5, 2001, s.11-16; and idem, «Imperial Asiatic Company in Trieste—The Last Attempt of the Habsburg Monarchy to Penetrate East Indian Trade, 1781—1785», 5th International Congress of Maritime History, Royal Naval College, Greenwich, 23-27 June 2008. John Everaert, «Willem Bolts: India Regained and Lost: Indiamen, Imperial Factories and Country Trade (1775—1785)», in K.S. Mathew (ed.), Mariners, Merchants, and Oceans: Studies in Maritime History, New Delhi, Manohar, 1995, pp.363-369.
  4. ↑ Österreichisches Staatsarchiv, Haus-, Hof- und Staatsarchiv (HHStA), Ostindische Compagnie (OIC), iv; cited in Sven H. Carlson, Trade and Dependency, Uppsala, Acta Universitatis Upsalensis, 1984, Studia Historica Upsalensis, No.138, p.112.
  5. ↑ Carl Wadström, An Essay on Colonization, vol.1, London, 1794, pp.187-195; B. Struck, «Österreichs Kolonialversuche im 18. Jahrhundert», Völkerkunde: Beiträge zur Erkenntnis von Mensch und Kultur, Bd.III, 1 Jahrgang, 1927, S.184-193; Franz von Pollack-Parnau, «Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775—1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II», Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S.81-82; Alexandre Lobato, Os Austriácos em Lourenço Marques, Maputo, Imprensa de Universidade Eduardo Mondlane, 2000; Walter Markov, «L’expansion autrichienne outre-mer et les intérêts portugaises 1777-81», in Congresso Internacional de História dos Descobrimentos, Actas, Volume V, II parte, Lisboa, 1961, pp.281-291.
  6. ↑ 25 January 1782, British Library, India Office Records and Archives, Bombay Despatches, VI, f.297; quoted in Sir Richard Temple, «Austria’s Commercial Venture in India in the Eighteenth Century», Indian Antiquary, vol.XLVII, April 1918, p.68.
  7. ↑ 25 January 1782, British Library, India Office Records and Archives, Bombay Despatches, VI, f.297; quoted in Sir Richard Temple, «Austria’s Commercial Venture in India in the Eighteenth Century», Indian Antiquary, vol.XLVII, April 1918, p.68.
  8. ↑ Walter Markov, «La Compagnia Asiatica di Trieste», Studi Storici, vol.2, no.1, 1961, p.14.
  9. ↑ Franz von Pollack-Parnau, «Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775—1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II», Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S.45-47. Heinrich Sieveking, «Die Kaiserliche Flagge auf den Nikobaren», Ostasiatische Rundschau, num.5/6, 1940, S.111-2. Gazzetta Universale(Florence), 15 Febbraio 1780; The Public Ledger (London), 13 December 1779; St. James’s Chronicle, 18 January 1780; London Chronicle, 11 March 1780; Journal politique, ou Gazette des gazettes, Octobre 1779, Seconde Quinzaine.
  10. ↑ Walter Markov, «L’expansion autrichienne outre-mer et les intérêts portugaises 1777-81», Congresso Internacional de História dos Descobrimentos, Actas, Volume V, II parte, Lisboa, 1961, pp.281-291.
  11. ↑ Guillaume Bolts, Précis de l’Origine, de la Marche et de la Chûte de la Compagnie d’Asie et d’Afrique dans les Ports du Littoral Autrichien, Liege, 1785, pp.17-8.
  12. ↑ David Macpherson, The History of the European Commerce with India, London, 1812, p.316.
  13. ↑ Guillaume Bolts, Recueil de pièces authentiques, relatives aux affaires de la ci-devant Société impériale asiatique de Trieste, gérées à Anvers, Antwerp, 1787, pp.60-65; N.L. Hallward, William Bolts, A Dutch Adventurer under John Company, Cambridge University Press, 1920, pp.190-95.
  14. ↑ Report from Trieste of 17 August 1782 in The London Chronicle and The St. James’s Chronicle, 5 September 1782; Wiener Zeitung, 15 Jäner [January] 1783, p.5.
  15. ↑ Canton Consultations, 12 October 1783, British Library, India Office Records and Archives, G12/77; cited in Sven H. Carlson, Trade and Dependency, Uppsala, Acta Universitatis Upsalensis, 1984, Studia Historica Upsalensis, No.138, p.110. Franz von Pollack-Parnau, «Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775—1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II», Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, p.91. Guillaume Bolts, Précis de l’Origine, de la Marche et de la Chûte de la chute de la Compagnie d’Asie et d’Afrique dans les ports du littoral autrichien, Liege, 1785, pp.29-30.
  16. ↑ The British Magazine, March 1783, p.239
  17. ↑ Guillaume Bolts, Précis de l’Origine, de la Marche et de la Chûte de la Compagnie d’Asie et d’Afrique dans les Ports du Littoral Autrichien, Liege, 1785, pp.31-39, 65-69; Franz von Pollack-Parnau, «Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775—1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II», Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S.91-96. Helma Houtman-De Smedt, «The ambitions of the Austrian empire with reference to East India during the last quarter of the eighteenth century», Chaudhury Sushil (ed.), Merchants, companies and trade: Europe and Asia in the Early Modern Era, Cambridge, Cambridge University Press, 1999, pp.236-7. Walter Markov, «La Compagnia Asiatica di Trieste», Studi Storici, vol.2, no.1, 1961, pp.22-24. Ernest Jean van Bruyssel, Histoire du commerce et de la marine en Belgique, Tome 3, 1865, pp.295-299.
  18. ↑ Freeman’s Journal, 25 May1786, reprinted in American newspapers, such as The Pennsylvania Herald (Philadelphia), 6 September 1786.
  19. ↑ Helma Houtman-De Smedt, Charles Proli, Antwerps zakenman en bankier, 1723—1786: een biografische en bedrijfshistorische studie, Brussel, Paleis der Academiën, 1983, Verhandelingen van de Koninklijke Academie voor Wetenschappen, Letteren en Schone Kunsten van België: Klasse der Letteren, no.108, p.157.
  20. ↑ Gazeta de Madrid, 24 de Abril de 1787; Mercure de France, 26 Mai 1787.
  21. ↑ Gazeta de Madrid, 21 de Setiembre de 1787, 28 de Marzo de 1788; Ma Lourdes Diaz-Trechuelo Spínola, La Real Compañía de Filípinas, Sevilla, Centro de Estudios de América, no.157, 1965, pp.184-6, 343; J.H.Furber, John Company at Work, Harvard University Press, 1951, p.149.
  22. ↑ José de Gálves to Antonio Valdés, 23 August 1785, Archivo Naval de Bazan; cited in Dario Manfredi, Il Viaggio Attorno al Mondo di Malaspina con la Fregata di S.M.C."Astrea", 1786—1788, La Spezia, Memorie della Accademia Lunigianese di Scienze, «Giovanni Capellini», 1988, p.26. Gazeta de Madrid, 13 de Julio de 1787, 28 de Marzo de 1788, 23 de Mayo de 1788; Mercure de France, 3 Mai 1788.
  23. ↑ Catherine Gaziello, L’expédition de Lapérouse, 1785—1788, Paris, 1984, pp.49-50.
  24. ↑ Gazette van Gend, 19 July 1779 and 30 July 1781.
  25. ↑ Guillaume Bolts, Recueil de pièces authentiques, relatives aux affaires de la ci-devant Société impériale asiatique de Trieste, gérées à Anvers, Antwerp, 1787, pp.104-5.
  26. ↑ Robert J. King, «Heinrich Zimmermann and the Proposed Voyage of the KKS Cobenzell to the North West Coast in 1782—1783», The Northern Mariner, vol.21, no.3, July 2011, pp.235-262.
  27. ↑ Journal für Rationelle Politik (Hamburg), July 1782.] Guillaume Bolts, Recueil de pièces authentiques, relatives aux affaires de la ci-devant Société impériale asiatique de Trieste, gérées à Anvers, Antwerp, 1787, pp.99-100.
  28. ↑ Parker’s General Advertiser, 18 October 1782. Also in The Derby Mercury, 3 October, The Leeds Intelligencer, 8 October and The Ipswich Journal, 12 October 1782.
  29. ↑ Leopold Joseph Fitzinger, Geschichte des Kaiserlich-Königlichen Hof-Naturalien-Cabinetes zu Wien, Wien, 1856, S.23-24; Helga Hühnel, «Botanische Sammelreise nach Amerika in 18. Jahrhundert», Franz Wawrik et al (eds.), Die Neue Welt: Oesterreich und die Erforschung Amerikas, Wien, Oesterreichische Nationalbibliothek, 1992, S.61-78; Helene M. Kastinger Riley, «Charleston’s Drawing Master Bernhard Albrecht Moll and the South Carolina Expedition of Emperor Joseph II of Austria», Journal of Early Southern Decorative Arts, vol.21, no.1, 1995, pp.4-88.
  30. ↑ Bolts to Catherine II, Vienna, November 1782, offering to lead a Russian expedition to the North West Coast of America, Kamchatka and China, Российский государственный архив древних актов, фонд Госархива [Государственный Архив Российский Империй], разряд XXIV (Сибирский приказ и управление Сибирью), дело 61 (Проект Капитана Г. И. Болтца об экспедиции к северо-западному побережью Америки 1782), [Rossiiskii Gosudarstvennyi Arkhiv Drevnikh Aktov, fond Gosarkhiva (Gosudarstvennyi Arkhiv Rossiiskoi Imperii), razryad 24: Siberian order and control of Siberia, delo 61 Project of Captain Bolts for an expedition to the north-west coast of America, 20ff.]; cited in Центральный Государивенный Архив Древних Актов CCCP: Путеводитель (Tsentral’nyi Gosudarstvennyi Arkhiv Drevnikh Aktov USSR: Putevoditel'), Tome I, Moscow, 1991, page 378. Bolts to Ostermann, 17 December 1782, Российский государственный архив древних актов (Rossiiskii gosudarstvennyi arkhiv drevnikh aktov/Russian State Archive of Early Acts, Moscow), fond Gosarkhiva (Gosudarstvennyi Arkhiv Rossiiskoi Imperii), razryad 24, delo 61; cited in Glynn Barratt, Russia in Pacific Waters, 1715—1825, Vancouver, University of British Columbia Press, 1981, pp.89, 254.
  31. ↑ «Plan pour les lettres patentes d’octroy exclusif proposé à être accordé par sa majesté le roi des Deux Siciles à Guillaume Bolts pour le commerce et navigation aux Indes Orientales, à la Chine et ailleurs, sous le titre de Société Royale Asiatique de Naples, pour le termes de 21 anneés», Archivio di Stato di Napoli, Esteri, f.4211; cited in Giovanni Iannettone, Iniziative di commercio con le Indie Orientali del Regno delle Due Sicilie, Napoli, 1967, pp. 3ff; and in idem, Presenze italiane lungo le Vie dell’Oriente nei Secoli XVIII e XIX nella Documentazione diplomatico-consolare italiana, Napoli, Edizioni scientifiche italiane, 1984, pp.66-69; and in Aurelio Lepre, «Sui rapporti tra Mezzogiorno ed Europa nel Risorgimento», Studi Storici, Anno 10, no.3, Jul.-Sep. 1969, pp.556-7.
  32. ↑ Bolts à Castries, 25 Janvier 1785 and 9 Avril 1785, Rigsarkivet (Stockholm), Handel och Sjöfart, 193, «W. Bolts' förslag till kolonisation af en ö … 1786—1790»; cited in Holden Furber, «In the Footsteps of a German 'Nabob': William Bolts in the Swedish Archives», The Indian Archives, vol.12, nos.1-2, January-December 1958, p.16 (reprinted in Holden Furber, Private Fortunes and Company Profits in the India Trade in the 18th Century, edited by Rosane Rocher, Aldershot and Brookfield, Variorum, 1997, Variorum Collected Studies CS569). An incomplete copy of Bolts’s letter to Castries of 25 January 1785 is held at the Bibliothèque nationale (Paris), Département de Manuscrits, Manuscrits français, «nouvelles acquisitions françaises», Collection Margry, no.9424, ff.2-4; cited in Abraham Phineas Nasatir, French Activities in California, Stanford, Stanford University Press, 1945, p.380.
  33. ↑ «Projet de Fleurieu et Instructions du Roi», Archives nationales, Fonds de la Marine, 3JJ 386, ff.29-30; quoted in Catherine Gaziello, L’Expédition de Lapérouse 1785—1788: Réplique française aux voyages de Cook, Paris, CTHS, 1984, pp.50-51. Archives nationales, Fonds de la Marine, B4 319-20.
  34. ↑ Archives nationales, Fonds de la Marine, 3JJ 389, f.1; quoted in Catherine Gaziello, L’Expédition de Lapérouse 1785—1788: Réplique française aux voyages de Cook, Paris, CTHS, 1984, p.50.
  35. ↑ Münchner Zeitung, 21sten. Januars 1783, S.47-48; Wiener Zeitung, 15 and 18 January 1783. The St. James’s Chronicle, 1 June 1784; The Universal Daily Register, 10 October 1785; The Morning Chronicle, 26 November 1785. Sir Richard Temple, «Austria’s Commercial Venture in India in the Eighteenth Century», Indian Antiquary, vol.XLVII, April 1918, pp.85-92. Fulvio Babudieri, Trieste e gli Interessi austriaci in Asia nei Secoli XVIII e XIX, Padova, CEDAM, 1966, doc.26, «Certificato azionario della Société Triestine».
  36. ↑ The London Chronicle, The Morning Post, 8 October, The Public Advertiser and The Daily Universal Register, 10 October, The Freeman’s Journal, 15 October 1785.
  37. ↑ The Universal Daily Register, 20 March 1786
  38. ↑ The Connecticut Courant (Hartford), 19 June 1786.
  39. ↑ The Daily Universal Register, 30 September 1786; Gazette van Gend, 25 September 1786; The Public Ledger, 10 October 1786
  40. ↑ Also in The Morning Chronicle, 23 June, The Public Advertiser and The Morning Post, 24 June, The Morning Herald, 25 June, and Freemans Journal (Dublin), 28 June 1788.

Примечания

  1. ↑ 1 2 William Bolts's will made in Lisbon on 12 August 1805 and proved in London on 7 September 1808. — Оксфорд: Oxford University Press, 2004.
  2. ↑ Indexen. archief.amsterdam. Дата обращения: 21 сентября 2025.
  3. ↑ Charles Piot. Deux publications inconnues, de Guillaume Bolts (фр.). — Брюссель: Bulletin du Bibliophile Belge, 1857.
  4. ↑ 1 2 3 Willem G. J. Kuiters. The British in Bengal, 1756-1773 : a society in transition seen through the biography of a rebel: William Bolts (1739-1808). — Paris : Indes savantes, 2002. — 316 с. — ISBN 978-2-84654-004-9.
  5. ↑ 1 2 A.T Kuiters, P.A Slim. Regeneration of mixed deciduous forest in a Dutch forest-heathland, following a reduction of ungulate densities // Biological Conservation. — 2002-05. — Т. 105, вып. 1. — С. 65–74. — ISSN 0006-3207. — doi:10.1016/s0006-3207(01)00204-x.
  6. ↑ DBNL. [Willem Bolts], Biographisch woordenboek der Nederlanden. Deel 2. Eerste en tweede stuk., A.J. van der Aa (нид.). DBNL. Дата обращения: 21 сентября 2025.
  7. ↑ P. J. (Peter James) Marshall. East Indian fortunes : the British in Bengal in the eighteenth century. — Oxford [Eng.] : Clarendon Press, 1976. — 306 с. — ISBN 978-0-19-821566-0.
  8. ↑ Précis de l'origine de la marche et de la chûte de la compagnie d'Asie et d'Afrique dans les Ports du Littoral Autrichien. — publisher unknown, 1785. — 82 с.
  9. ↑ William Bolts. Considerations on India Affairs: Particularly Respecting the Present State of Bengal and Its Dependencies .... — J. Almon, 1775. — 342 с.
  10. ↑ Harry Verelst. Considerations On India Affairs Vol. 3. — 1772.
  11. ↑ J. Natarajan. History of Indian Journalism. — Publication Division, Ministry of Information and Broadcasting, Govt. of India, 1955. — 370 с. — ISBN 978-81-230-2427-1.
  12. ↑ Speeches from the Oculus Pastoralis edited from Cleveland, Public Library. MS Wq 7890921M-C37 (review) // Parergon. — 1992-12. — Т. 10, вып. 2. — С. 243–245. — ISSN 1832-8334. — doi:10.1353/pgn.1992.0065.
  13. ↑ 1 2 William Bolts. Considerations on India Affairs;: Particularly Respecting the Present State of Bengal and Its Dependencies. With a Map of Those Countries, Chiefly from Actual Surveys. — J. Almon in Picadilly, P. Elmsley in the Strand, and Richardson and Urquhart under the Royal Exchange., 1772. — 452 с.
  14. ↑ Harry Verelst, Pre-1801 Imprint Collection (Library of Congress) DLC. A view of the rise, progress, and present state of the English government in Bengal: including a reply to the misrepresentations of Mr. Bolts, and other writers. — London, J. Nourse [etc.], 1772. — 426 с.
  15. ↑ Karl Otmar Freiherr von Aretin. Fürst Kaunitz und die österreichisch-ostindische Handelskompagnie von 1775: Prof. Johann Albert Frhr. v. Reiswitz zum 60. Geburtstag Ein Beitrag zur Geschichte des österreichischen Staatsbewußtseins unter Kaiser Joseph II // Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte. — 1959. — Т. 46, вып. 3. — С. 361–377. — ISSN 0042-5699.
  16. ↑ L. S. Sutherland. The East India Company in Eighteenth-Century Politics // The Economic History Review. — 1947. — Т. 17, вып. 1. — С. 15–26. — ISSN 0013-0117. — doi:10.2307/2590689.
  17. ↑ 1 2 Helma Houtman-De Smedt. The ambitions of the Austrian Empire with reference to East India during the last quarter of the eighteenth century // Merchants, Companies and Trade. — Cambridge University Press, 1999-06-24. — С. 227–240. — ISBN 978-0-521-56367-3.
  18. ↑ Aurelio Lepre. Sui rapporti tra Mezzogiorno ed Europa nel Risorgimento // Studi Storici. — 1969. — Т. 10, вып. 3. — С. 548–586. — ISSN 0039-3037.
  19. ↑ Vienna Historische Kommission Akademie der Wissenschaften. Archiv für österreichische Geschichte. — Graz [etc.] H. Böhlaus Nachf. [etc.]. — 1334 с.
  20. ↑ MADELEINE LY-TIO-FANE. A reconnaissance of tropical resources during Revolutionary years: the role of the Paris Museum d'Histoire Naturelle // Archives of Natural History. — 1991-10-01. — Т. 18, вып. 3. — С. 333–362. — ISSN 0260-9541. — doi:10.3366/anh.1991.18.3.333.
  21. ↑ 1 2 Cathy Converse, Beth Hill. The Remarkable World of Frances Barkley: 1769-1845. — TouchWood Editions, 2008. — 228 с. — ISBN 978-1-894898-78-2.
  22. ↑ BARKLEY, CHARLES WILLIAM. Dictionary of Canadian Biography. Дата обращения: 24 сентября 2025.
  23. ↑ Holden Furber. John Company at work; a study of European expansion in India in the late eighteenth century. — New York : Octagon Books, 1970. — 444 с.
  24. ↑ Philological Society (Great Britain). The European magazine, and London review. // London review. — 1782—1826. — С. 89 v..
  25. ↑ F. W. Howay. Early Navigation of the Straits of Fuca // The Quarterly of the Oregon Historical Society. — 1911. — Т. 12, вып. 1. — С. 1–32. — ISSN 2153-1706.
  26. ↑ Robert J. King. Gustaf Iii's Australian Colony // The Great Circle. — 2005. — Т. 27, вып. 2. — С. 3–20. — ISSN 0156-8698.
  27. ↑ J. Fr Michaud, Louis Gabriel Michaud. Biographie universelle, ancienne et moderne. — Paris, Michaud frères etc., 1811-62. — 85 v. с.
Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.