Бугровский путепровод
| Бугровский путепровод | |
|---|---|
| 60°03′11″ с. ш. 30°22′55″ в. д. | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Парнасская ветвь |
| Место расположения | Проспект Культуры |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 9 |
| Общая длина | 320,1 м |
| Ширина моста | 21,6 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер Л. Н. Соболев |
| Начало строительства | 1985 |
| Открытие | 1986 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Бугро́вский путепрово́д — автодорожный железобетонный балочный путепровод через Парнасскую соединительную ветвь Окружной линии железной дороги на границе Выборгского и Калининского районов Санкт-Петербурга.
Расположение
Путепровод расположен в створе проспекта Культуры на пересечении с ж.д. путями перегона Ручьи — Парнас, Суздальским проспектом и Верхней улицей. На севере трасса выходит к развязке с КАД.
Название
В 1980-х существовало неофициальное наименование Парнасский путепровод[1]. Официальное название путепровод получил 27 марта 2017 года[2]. Оно связано с тем, что путепровод расположен у дороги на посёлок Бугры[3].
История
Построен в 1985—1986 годах взамен существовавшего ранее переезда по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» Л. Н. Соболева. Заказчиком на строительство транспортной развязки выступал УКС-6 ГлавУКСа Ленгорисполкома. Работы выполнил МО-37 Мостостроя-6 под руководством главного инженера А. С. Шевченко и прораба В. А. Белякова. Открытие путепровода было приурочено к 69-й годовщине Октябрьской революции[4].
Конструкция
Путепровод 9-пролётный железобетонный балочно-разрезной системы. Пролётные строения сооружены из сборных преднапряжённых типовых железобетонных балок постоянной высоты, объединённых температурно-неразрезным швом плиты над промежуточными опорами. В поперечном сечении пролётное строение состоит из 9 балок, объединённых монолитной плитой проезжей части.
Устои облегчённого типа из монолитного железобетона, на свайном основании. Промежуточные опоры облегченного типа, железобетонные, Т-образные, на свайном основании. Длина путепровода по задней стенке устоев составляет 320,1 м, ширина — 21,6 м, в том числе проезжая часть 15,0 м, два тротуара по 1,5 м.
Путепровод предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта (по 2 в каждом направлении). Встречные автомобильные потоки разделены металлическим барьерным ограждением. По краям проезжей части устроены 2 тротуара, отделённые от неё металлическим барьерным ограждением. Покрытие на проезжей части и тротуарах — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. На устоях сооружены железобетонные лестничные сходы с гранитными ступенями на свайном основании.
Примечания
- ↑ Надеждин, 1987, с. 15.
- ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 27.03.2017 № 185 «О присвоении наименований безымянным путепроводам Санкт-Петербурга». Дата обращения: 30 октября 2019. Архивировано 10 октября 2019 года.
- ↑ Десять путепроводов в разных районах Петербурга получили названия Архивная копия от 30 октября 2019 на Wayback Machine // Канонер. — 3 апреля 2017
- ↑ Надеждин, 1987, с. 15—16.
Литература
- Надеждин В. И. Мостострой держит экзамен // Ленинградская панорама : журнал. — Л., 1987. — № 4. — С. 15—16.