Вокзал Бенрат
| Станция | |
| Бенрат | |
|---|---|
| Кёльн–Дуйсбург (2650/2413) | |
| Вокзал станции Бенрат. Вид с привокзальной площади | |
| 51°09′44″ с. ш. 6°52′42″ в. д. | |
| Оператор | DB Station&Service |
| Дата открытия | 15 декабря 1845 года |
| Проектное название | KDBE |
| Тип | пассажирская станция |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 4 |
| Тип платформ | 2 островные |
| Форма платформ | Прямая |
| Длина платформ, м | 1-2 — 276 м; 3-4 — 271 |
| Ширина платформ, м | 7,5 |
| Выход к | улица Хойбе (Heubestraße) |
| Расположение | рядом с центром Бенрата |
| Код станции | KDBE |
| Код в «Экспресс-3» | 8008117 |
| Соседние о. п. | Дюссельдорф-Гарат (железнодорожная станция)[1] и Düsseldorf-Reisholz station[1] |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Станция Бенрат (нем. Station Benrath) расположена в административном районе Дюссельдорф-Бенрат, в 10-ти км. от центральной железнодородной станции Дюссельдорфа (Германия).
Общая характеристика
Станция находится на участке железной дороги Кёльн-Дуйсбург и является региональной, поскольку здесь сходятся транспортные пассажиропотоки, использующие как пригородное ж.д. сообщение (для пересадки на региональные экспрессы), так и линию метротрама. У станции Бенрат расположены автобусная станция, 2 сборных пункта стоянок легковых автомобилей и велосипедная стоянка. Станция Бенрат является после наиболее посещаемой после центральной станции Дюссельдорфа. Ежедневно через неё проходит более 30 тысяч пассажиров.[2]
История
В 1843 году Министерство финансов Пруссии разрешило Кёльн-Минденской железнодорожной компании строительство участка Кёльн-Дюссельдорф-Минден. Для облегчения финансирования дорогостоящего объекта было решено выпустить в продажу акции. Многие жители Бенрата приобрели акции при условии, что Бенрат станет остановочным пунктом этой линии. 20 декабря 1845 года был открыт первый участок между Дойцем и Дуйсбургом. В этот же день был торжественно открыта станция и бенратский вокзал.[3]
Уже в 1907 году станция обслужила 250 тысяч пассажиров. в 1932 году здание вокзала было перестроено и сохранилось до наших дней. Капитальная перестройка была задумана по двум причинам. Во-первых, помещение и платформы оказались недостаточно вместительными. Во-вторых, в 1930-1932 годах происходила реконструкция путей, которые были приподняты на 2,5 метра для ликвидации железнодорожного переезда (бенратский трамвай был направлен по путепроводу под новой железной дорогой) и которая, к тому же, была расширена с двух путей до четырёх. Для украшения вокзала перед ним была разбита клумба с розами.[3]
25 мая 1965 года на станции была сделана остановка специального поезда с королевой Англии Елизаветой II. Она посетила бенратский дворец.
В 1979 году вся окружающая вокзал с лицевой стороны территория Бенрата была полностью реконструирована в связи со строительством скоростной автодороги. Она была поднята на бетонные пролёты и, одновременно был выкопан большой котлован, в котором разместилась автобусная станция. Клумбу с розами срыли, а вместо неё перед входом в вокзал установили скульптуру «Икар» работы урденбахского скульптора Юлиуса Виммера. 23 января 1998 года вокзал Бенрат отнесён к памятникам технической культуры.[3] В октябре 2014 года на привокзальной площади установлено 17 закрытых боксов для хранения велосипедов[4][5], а рядом — соединительный пункт №55 велосипедных туристских маршрутов по Дюссельдорфу[6].
Современная ситуация
Станция Бенрат занимает выгодное положение на юге Дюссельдорфа, обслуживая пассажиров не только Бенрата, но также соседних административных районов Гарат и Урденбах и частично близлежащих населённых пунктов, в частности, соседних городов Монхайма-на-Рейне и Хильдена. В 2010 году на станции проведена частичная реконструкция, в результате платформа 1-2 получила лифт, а собственно Бенрат был соединён с Восточным Бенратом вторым туннелем. Одновременно для легковых автомобилей была построена вторая парковка. На платформах станции установлены автоматы по продаже билетов на пригородные и региональные поезда, но нет билетной кассы по продаже билетов на поезда дальнего следования.
Платформа 1-2 ежечасно принимает региональные экспрессы RE 1 и RE 5, а платформа 3-4 — пригородные электропоезда S 1 и S 68 с 20-минутным тактом. Скорые поезда проходят у платформы 1-2 со скоростью до 200 км/час. Обе платформы частично покрыты навесами.[7]
Линии поездов станции Бенрат
| Линия / Название | Маршрут | KBS | Перевозчик |
|---|---|---|---|
| RE 1 NRW-экспресс | Падерборн — Хамм — Дортмунд — Эссен — Мюльхайм-на-Руре — Дуйсбург — Дюссельдорф (аэропорт) — Дюссельдорф — Дюссельдорф-Бенрат — Кёльн — Ахен | 415, 480 | DB Regio NRW |
| RE 5 Рейн-Экспресс | Везель — Динслакен — Оберхаузен — Дуйсбург — Дюссельдорф (аэропорт) — Дюссельдорф — Дюссельдорф-Бенрат — Кёльн — Бонн — Кобленц | 415, 420, 470 | DB Regio NRW |
| Электропоезд S6 | Эссен — Ратинген — Дюссельдорф — Дюссельдорф-Бенрат — Лангенфельд (Рейнланд) — Кёльн — Кёльн-Ниппес | 450.6 | DB Regio NRW |
| Электропоезд S68 | Вупперталь — Эркрат — Дюссельдорф — Дюссельдорф-Бенрат- Лангенфельд (Рейнланд) (в ходу в утренние и вечерние часы рабочих дней) | 450.6 | DB Regio NRW |
Происшествия
- 17 декабря 2025 года движение всех поездов между станциями Бенрат и Райсхольц было остановлено в связи с повреждение контактного провода. Пассажира остановившегося здесь регионального экспресс №1 подлежали эвакуации. 500 человек были эвакуированы в течение 5 часов, что вызвало резкую критику[8].
Литература
- Eisenbahnatlas Deutschland (atlas). Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
- Kunstpfad Benrath. Rundgänge durch die Benrather Kulturgeschichte. Heimatarchiv Benrath, Dezember 2009, S. 14.
Ссылки
Примечания
- ↑ 1 2 https://www.vrr.de/fileadmin/user_upload/pdf/fahrplan_und_mobilitaet/NRW_Fahrplanbuch_2024.pdf
- ↑ DB Düsseldorf Benrath
- ↑ 1 2 3 Bahnstation Düsseldorf-Benrath
- ↑ Neue Fahrradboxen in Benrath und Eller eröffnet
- ↑ Fahrradboxen per App buchbar
- ↑ Fahrradknotenpunkt 55 Benrath
- ↑ Düsseldorf-Benrath Station der DB InfraGO AG
- ↑ WDR: National Express: Warum die Evakuierung des Zuges fünf Stunden dauerte.
