Глейниг, Михаил Николаевич
| Михаил Николаевич Глейниг | |
|---|---|
| Основные сведения | |
| Страна | |
| Дата рождения | 18 (30) ноября 1872 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 10 июня 1949 (76 лет) |
| Место смерти | |
| Работы и достижения | |
| Учёба | |
Михаил Николаевич Глейниг (18 [30] ноября 1872, Москва или Орёл — 10 июня 1949, Москва) — русский и советский архитектор.
Биография
Родился 18 (30) ноября 1872 года. по разным сведениям в Москве или Орле. В 1897 году окончил Московское училище живописи, ваяния и зодчества со званием классного художника архитектуры[1].
С 1897 по 1899 год работал помощником архитектора А. Ф. Мейснера[1]. В 1900-х — 1910-х годах работал архитектором здания судебных установлений, архитектором по эксплуатации городских железных дорог, архитектором при домах Братолюбивого общества[1][2][3][4][5], архитектором 2-й Московской мужской гимназии[6].
В 1920-х — 1930-х годах работал архитектором Управления Московского государственного ипподрома[7], Рогожско-Симоновского района[8] и Управления строительного контроля[9].
Член Московского архитектурного общества с 1902 года[1]. Член Союза архитекторов СССР с 1933 года[10].
С 1910-х годов жил в Москве по адресу: Большой Афанасьевский переулок, 41, кв. 18[4][5][7][9].
Умер в Москве 10 июня 1949 года[1].
Постройки
- Доходный дом Слудских на улице Покровка, 11[1] (1909)
- Замоскворецкий трамвайный парк (1909)[11][12]
- Миусский трамвайный парк (1908—1910, совместно с Н. К. Жуковым)[13]
- Два корпуса Центрального научно-исследовательского института промышленных сооружений на Комсомольском проспекте (1932—1935)[14]
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Глейниг Михаил Николаевич // Зодчие Москвы времени эклектики, модерна и неоклассицизма (1830-е — 1917 годы). — М.: Фирма "КРАБиК", 1998.
- ↑ Вся Москва. Адресная и справочная книга на 1906 год. — М., 1906. — С. 80.
- ↑ Вся Москва. Адресная и справочная книга на 1907 год. — М., 1907. — С. 83.
- ↑ 1 2 Вся Москва. Адресная и справочная книга на 1914 год. — М., 1914. — С. 163.
- ↑ 1 2 Вся Москва. Адресная и справочная книга на 1917 год. — М., 1917. — С. 118.
- ↑ Вся Москва. Адресная и справочная книга на 1910 год. — М., 1910. — С. 108.
- ↑ 1 2 Вся Москва. Адресная и справочная книга на 1926 год. — М., 1926. — С. 420.
- ↑ Вся Москва. Адресная и справочная книга на 1928 год. — М., 1928. — С. 274.
- ↑ 1 2 Вся Москва. Адресная и справочная книга на 1930 год. — М., 1930. — С. 420.
- ↑ Материалы к биографиям московских архитекторов — ветеранов труда. Выпуск 6. — М.: Союз архитекторов СССР, Моск. орг. СА СССР, 1991. — С. 62.
- ↑ Депо им. Апакова. МосТрансПроект. Дата обращения: 12 октября 2021. Архивировано 24 июля 2021 года.
- ↑ Иванов М. Д. Московский трамвай: страницы истории. — М.: Товарищество научных изданий КМК, 1999. — С. 101, 218—221, 222. — 248 с. — [Архивировано 8 января 2023 года.]
- ↑ Департамент культурного наследия г. Москвы. Распоряжение Департамента культурного наследия г. Москвы от 23 августа 2012 г. N 813 «О согласии с заключением (актом) государственной историко-культурной экспертизы» (23 августа 2012). Дата обращения: 11 октября 2018. Архивировано 28 октября 2018 года.
- ↑ Алексей Рогачев. Проспекты советской Москвы. История реконструкции главных улиц города. 1935–1990. — М.: Центрполиграф, 2015.