Грузовой терминал

Грузовой терминал — объект транспортно-логистической инфраструктуры, предназначенный для перевалки грузов между несколькими транспортными потоками. Может выполнять перевалку как в рамках одного типа транспорта (пример — железнодорожный контейнерный терминал), так и между несколькими (пример — морской порт).

В цепи поставок грузовой терминал выполняет функцию узла, соединяющего морские/речные, железнодорожные и автомобильные перевозки.

• контейнерные терминалы;
• терминалы для навалочных и насыпных грузов;
• терминалы для генеральных (в т. ч. тарно-штучных) грузов;
• терминалы Ro-Ro;
• терминалы для грузов «необалк»;
• терминалы для наливных грузов.

• унимодальные терминалы (один вид транспорта);
• интермодальные терминалы (несколько видов транспорта).

Иногда терминалы, где стыкуются два или три вида транспорта, именуют «бимодальными» и «тримодальными» соответственно.

• терминалы общего пользования;
• терминалы для обслуживания одного или нескольких конкретных клиентов;
• терминалы в составе логистических центров;
• терминалы, создаваемые грузовладельцами для собственных нужд.

• терминалы, работающие автономно;
• интегрированные терминалы. Примеры — терминал, интегрированный с производством или складским комплексом; тыловой терминал («сухой порт»).^[1]

Состав техники, используемой на терминале, определяется планировкой объекта, типами груза и транспорта. На контейнерных и многофункциональных терминалах распространены:

• Краны STS (ship-to-shore) — для перемещения грузов с берега на борт и с борта на берег.
• Козловые крановые системы — RTG (на пневмоходу) и RMG (на рельсах) для штабелирования/обработки контейнеров на площадке.
• Погрузочная подвижная техника — ричстакеры, терминальные тягачи и др. — для перемещений контейнеров между зонами.

Сочетание STS/RTG/RMG, а также модернизация крановых приводов и систем управления — ключ к росту производительности и готовности к автоматизации.

На терминале задействован как производственный, так и упраляющий персонал. Среди стандартных ролей:

• Тальманы — специалисты по учёту/подсчёту груза и фиксации его состояния при погрузочно-разгрузочных работах.
• Операторы перегрузочной техники — крановщики STS/RTG/RMG, водители ричстакеров и т. п.
• Диспетчеры — специалисты, координирующие работы на производственных площадках, взаимодействие с контрагентами и клиентами.

Для эффективного управления производственными операциями и документооборотом на современных терминалах используются специализированные информационные системы класса TOS (Terminal Operating System). В зависимости от уровня технологической зрелости система TOS может выполнять разные функции:

• Управление производственными операциями в реальном времени по всем площадкам: причальная линия, железнодорожные пути, автотранспорт, КПП и др.
• Электронный обмен данными с внешними участниками грузоперевозок (судовые линии, ж/д операторы, экспедиторы, государственные органы и т.д.), формирование документов, расчёт стоимости услуг терминала.
• Учёт грузов, транспортных средств и клиентов, ведение отчётности, анализ KPI работников.

В профессиональной литературе TOS рассматривается как «цифровое ядро» деятельности терминала, позволяющее объединить операционные, документальные и учётные процессы.^[2] Для морских портов TOS выступает в роли ключевого инструмента для достижения стадии «Порт 4.0». ^[3]