Дарвин (порт)

Порт Дарвин (англ. Port Darwin) — порт в Дарвине, Северная территория. Является самым северным портом Австралии. Порт работал в нескольких локациях, включая Стокс-Хилл-Уорф, Каллен-Бэй и Ист-Арм-Уорф.

С 2015 года порт находится под контролем китайской группы Landbridge Group, которой федеральное правительство и правительство территории предоставили право аренды на 99 лет. С тех пор эта сделка вызвала серьёзные опасения в области национальной безопасности и политические споры, при этом обе основные партии Австралии выражают значительную заинтересованность в возвращении порта в австралийскую собственность^[1].

Стокс-Хилл-Уорф долгое время служил основной площадкой порта Дарвина; за это время там было построено три причала.

Причал Ист-Арм-Уорф открылся в 2000 году. Это место позволяет принимать суда типа Панамакс максимальной длиной 274 метра и дедвейтом до 80 000 тонн^[2].

После выборов 2012 года, на которых победила Аграрная либеральная партия, власти территории стремились привлечь средства для неуказанных целей путём продажи государственных активов, включая Страховое бюро территории (TIO) и порт Дарвина^[3]. Для реализации последнего в конце 2014 и начале 2015 годов правительство территории объявило о приёме заявок, в ответ на что тридцать три компании заявили о своем интересе к объекту^[4][5].

В октябре 2015 года китайская Landbridge Group выиграла тендер на аренду порта Дарвина^[6]. Находившееся тогда у власти правительство Северной территории, контролируемое Аграрной либеральной партией под руководством главного министра Адама Джайлса, предоставило компании право аренды на 99 лет за 506 миллионов долларов^[7][8]. Цена контракта более чем в 25 раз превышала прибыль, полученную портом за предыдущие два года; кроме того, Landbridge пообещала инвестировать 200 миллионов долларов в течение 25-летнего периода^[9]. Shandong Landbridge Group — это частная компания со штаб-квартирой в городе Жичжао (провинция Шаньдун, Китай), принадлежащая Е Чэну, миллиардеру с тесными связями с Коммунистической партией Китая^[9][10][11]. Подробности неудачных заявок других участников тендера не разглашались (правительство ссылалось на соображения коммерческой тайны), однако источники расходятся в оценке их характера. Некоторые источники утверждали, что предложение Landbridge Group было значительно выше остальных, в то время как другие заявляли, что две другие заявки — от европейской и австралийской компаний — были вполне сопоставимы^[4]. Власти надеялись, что предложение Landbridge приведет к открытию новых торговых путей для животноводческой, горнодобывающей и газовой промышленности территории^[12].

Опасения по поводу данной сделки связаны со стратегической значимостью порта в рамках китайской инициативы Один пояс и один путь^{[13][14][15][16][17]}. Также высказывалась обеспокоенность по поводу близости порта к базе, где на ротационной основе дислоцируются морские пехотинцы США, и к международному аэропорту Дарвина, который используется совместно военными и гражданскими службами^[9][18].

В июне 2019 года федеральный депутат от Либеральной партии и председатель Объединённого парламентского комитета по разведке и безопасности Эндрю Хасти предложил в качестве «противовеса» развивать порт в Глайд-Пойнт, расположенный в 40 км к северу от порта Дарвина, для использования как в военных, так и в коммерческих целях^[19].

В августе 2019 года федеральный депутат от Лейбористской партии Ник Чемпион выступил с предложением ренационализировать порт, тем самым прекратив китайский контроль над объектом^[20].

Проведённая в 2021 году проверка условий аренды показала, что оснований, связанных с национальной безопасностью, для аннулирования договора не имеется^[21]. В октябре 2023 года федеральное правительство по итогам очередной проверки объявило, что не будет расторгать договор аренды с Landbridge^[21]. Это заявление подвело черту под восьмилетней сагой вокруг китайского контроля над портом^[21].

В ходе предвыборной кампании перед федеральными выборами в мае 2025 года как Коалиция, так и Лейбористская партия Австралии пообещали в случае победы вернуть порт в австралийскую собственность^[22][23]. Посол КНР в Австралии Сяо Цянь подверг этот план критике^[24]. Компания Landbridge поддержала комментарии посла^[24].