Двинск (пароход)

Двинск
Класс и тип судна Пассажирский трансатлантический пароход, в последний год использовался как военный транспорт.
Изготовитель Harland and Wolff
Основные характеристики
Длина 143,30 м
Ширина 16,2 м
Осадка 6,80 м
Дедвейт 9390 т
Двигатели две паровых машины
Мощность 2 X 5600 KW
Движитель два винта
Скорость хода max. 15 узлов (28 км/ч)
Пассажировместимость I класс: 212 чел.
II класс: 112 чел.
III класс: 837 чел.
Регистровый тоннаж 8139 брт / 5160 нрт
 Медиафайлы на Викискладе

«Двинск» — трансатлантический лайнер, спущенный на воду в Ирландии в 1897 году под названием Rotterdam, переименованный в CF Tietgen в 1906 году и переименованный в «Двинск» в 1913 году. В 1918 году немецкая подводная лодка потопила его, погибло 23 человека. Судно было построено для компании Holland America Line (Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, или NASM), затем поочередно принадлежало Scandinavian America Line и Russian American Line, а после революции в России было захвачено властями Британской империи и управлялось британской Cunard Line.

Это было третье из нескольких судов NASM, названных в честь города Роттердам. Кроме того, это было первое судно, построенное компанией Harland & Wolff для NASM.

Постройка

Судно было построено на верфи Harland & Wolff в Белфасте под номером 312 на стапеле номер 9[1]. Его киль был заложен 16 мая 1896 года, оно было спущено на воду 18 февраля 1897 года под названием «Роттердам», а строительство было завершено 29 июля 1897 года[2]. Его зарегистрированная длина составляла 470,3 футов (143,3 м), ширина составляла 53,2 футов (16,2 м) и осадка составляла 22,3 футов (6,8 м)[3]. Тоннаж судна составлял 8139 брт, 5160 нрт, дедвейт 9390 тонн[2].

«Роттердам» имел 212 мест для пассажиров первого класса, 112 — второго и 837 — третьего. Его трюмы имели вместимость 9100 кубометров для тюкованного груза[4].

Судно имело два винта, каждый из которых приводился в движение трёхцилиндровой паровой машиной тройного расширения. Общая мощность двух двигателей составляла 5500 лошадиных сил, что обеспечивало ему скорость 15 узлов (около 28 км/ч). 29 июля 1897 года были проведены ходовые испытания[4].

История

NASM зарегистрировало «Роттердам» в Роттердаме. Его код был WLJR[3]. 18 августа 1897 года судно вышло из Роттердама в свой первый рейс, который должен был состояться в Нью-Йорк, через Булонь Его последний рейс по этому маршруту начался из Роттердама 17 февраля 1906 года[5].

5 апреля 1906 года Scandinavian America Line купила «Роттердам» и переименовала его «в CF Tietgen»[4] в честь датского промышленника Карла Фредерика Тиетгена . Судно было зарегистрировано в Копенгагене, его код был NPRK[6]. 29 апреля оно отправилось в свой первый рейс из Копенгагена в Нью-Йорк через Христианию и Кристиансанн[5].

28 июня 1906 года «CF Tietgen» столкнулся с 70-футовой американской шхуной «EC Hay», которая затонула в Норт-Ривер у паромного терминала Дебросс-стрит в Нью-Йорке, но все четыре члена её экипажа были спасены[7].

К 1910 году судно «CF Tietgen» было оборудовано беспроводным телеграфом[8]. 7 июля 1910 года оно покинуло Копенгаген и отправилось в круиз к мысу Нордкап, посетив Берген и Тронхейм[9]. К 1913 году его позывным был DCF[10]. 29 июля 1913 года компания Nordisk Film зафрахтовала его для съемок в фильме «Атлантида»[9]. 6 ноября 1913 года судно начало свой последний рейс из Копенгагена в Нью-Йорк[5]. Оно совершило 110 трансатлантических переходов для Scandinavian America Line[9].

24 декабря 1913 года компания «Русско-Американская линия» приобрела «CF Tietgen» и переименовала его в «Двинск» (русское название города Динабург в тогдашней Витебской губернии Российской империи). Судно было зарегистрировано в Либаве, имело кодовое обозначение IWAR [11], а позывной радиотелеграфа — RDK[12] .

10 февраля 1914 года «Двинск» отправился в свой первый рейс из Либавы в Нью-Йорк. Его последний рейс по этому маршруту начался 28 июля 1914 года, в день начала Первой мировой войны. 20 сентября 1914 года пароход отправился в свой первый рейс из Архангельска в Нью-Йорк через Хаммерфест[5].

После Октябрьской революции в Российской империи правительство Великобритании захватило «Двинск». Британские морские власти назначили управляющим судном компанию Cunard Line. Его официальный номер в Великобритании был 142312, а кодовое обозначение — JSKH[11]. Он был вооружён одним или несколькими корабельными орудиями. Как минимум в одном рейсе он перевозил войска из Галифакса (Новая Шотландия) в Великобританию[13].

Гибель

18 июня 1918 года «Двинск» шёл со скоростью 13 узлов (24 км/ч) из Бреста, Франция, в США. Источники расходятся во мнениях относительно того, был ли пунктом назначения Ньюпорт-Ньюс[4] или Нью-Йорк[14]. Погода была прекрасной, море — спокойным, с небольшой зыбью, видимость — хорошей. Около 09:20 U-151 выпустила по нему торпеду примерно в 400 морских милях (740 км) к северу от Бермудских островов. Наблюдатели «Двинска» заметили торпеду по левому борту на расстоянии примерно 180 м, взяв штурвал сильно влево, но торпеда всё же попала в цель и взорвалась в трюме № 4. Затем U-151 всплыла и открыла по судну огонь из двух своих 88-мм палубных орудий. Один снаряд попал в погреб «Двинска», который взорвался. Капитан отдал приказ покинуть судно, и команда спустила на воду семь спасательных шлюпок. «Двинск» затонул около 11:15 в координатах 39°10′ с. ш. 63°10′ з. д..

U-151 допросила пассажиров шлюпки, которой командовал второй офицер, но пленных не взяла. Подводная лодка оставалась в этом районе, ожидая возможности атаковать любое судно, которое придёт на помощь выжившим. Позже, 18 июня, к шлюпкам приблизился транспорт для перевозки личного состава USS «Von Steuben». U-151 выпустила по ней торпеду, но, изменив курс, «Von Steuben» избежал попадания, а транспорт открыл ответный огонь, сначала из своих 5-дюймовых орудий, а затем глубинными бомбами[15].

В последующие дни спасательные шлюпки разъединились. 21 июня десантный корабль USS «Сибоней», направлявшийся на запад, нашёл две спасательные шлюпки «Двинска» и спас их пассажиров[16]. Затем были найдены ещё четыре шлюпки, а их пассажиры спасены. Одна шлюпка, которой командовал помощник боцмана, была найдена через восемь дней. Шлюпка, которой командовал старший офицер потеряла одного пассажира, который утонул[14]. 28 июня USS Рондо нашёл последнюю лодку и спас оставшихся пассажиров[17]. Шлюпка, которой командовал второй помощник капитана, так и не была найдена. Включая второго помощника, на её борту находилось 22 человека[14].

В январе 1919 года старший офицер «Двинска» Роберт Притчард и помощник боцмана Филипп Ларбаластье были награждены медалью «За выдающиеся заслуги» за «хорошее мореходство, управление и стойкость» при командовании своими шлюпками[14].

Примечания

  1. ↑ Rotterdam. Harland and Wolff Shipbuilding & Engineering Works. Дата обращения: 6 июня 2023.
  2. ↑ 1 2 Rotterdam – ID 5591 (нид.). Stichting Maritiem-Historische Databank. Дата обращения: 6 июня 2023.
  3. ↑ 1 2 Lloyd's Register, 1900, ROT–ROW.
  4. ↑ 1 2 3 4 Rotterdam – ID 5591 (нид.). Stichting Maritiem-Historische Databank. Дата обращения: 6 июня 2023.
  5. ↑ 1 2 3 4 Kohli, Marjorie; Swiggum, Susan. Ship Descriptions – R: Rotterdam 1908. TheShipsList (6 июня 2008). Дата обращения: 6 июня 2023.
  6. ↑ Lloyd's Register, 1907, C..
  7. ↑ Bureau of Navigation, 1907, p. 375.
  8. ↑ Lloyd's Register, 1910, C..
  9. ↑ 1 2 3 S/S C. F. Tietgen, Scandinavian America Line. Norway~Heritage. Дата обращения: 6 июня 2023.
  10. ↑ The Marconi Press Agency Ltd, 1913, p. 226.
  11. ↑ 1 2 Lloyd's Register, 1917, DUR–DYS.
  12. ↑ The Marconi Press Agency Ltd, 1914, p. 429.
  13. ↑ Pictures from the S/S Dwinsk (ex. C. F. Tietgen). Norway~Heritage. Дата обращения: 6 июня 2023.
  14. ↑ 1 2 3 4 Helgason, Guðmundur. Dwinsk. uboat.net. Дата обращения: 6 июня 2023.
  15. ↑ Blazich, 2016, pp. 176–177.
  16. ↑ Siboney I (ID–2999). Naval History and Heritage Command (11 ноября 2016). Дата обращения: 6 июня 2023.
  17. ↑ Gleaves, 1921, p. 214.

Литература

  • Blazich, Frank R. United States Navy and World War I: 1914–1922. — Washington, DC : Naval History and Heritage Command, 2016.
  • Bureau of Navigation. Thirty-Ninth Annual List of Merchant Vessels of the United States for the Year Ending June 30, 1907. — Washington, DC : Government Printing Office, 1907.
  • Gleaves, Albert. A History of the Transport Service: Adventures and Experiences of United States Transports and Cruisers in the World War. — New York: George H. Doran Company, 1921.
  • Lloyd's Register of British and Foreign Shipping. — London : Lloyd's Register of Shipping, 1900. — Vol. I.–Steamers.
  • Lloyd's Register of British and Foreign Shipping. — Lloyd's Register of Shipping, 1907. — Vol. I.–Steamers.
  • Lloyd's Register of British and Foreign Shipping. — London : Lloyd's Register of Shipping, 1910. — Vol. I.–Steamers.
  • Lloyd's Register of Shipping. — London : Lloyd's Register of Shipping, 1917. — Vol. II.–Steamers.
  • The Marconi Press Agency Ltd. The Year Book of Wireless Telegraphy and Telephony. — London : The St Katherine Press, 1913.
  • The Marconi Press Agency Ltd. The Year Book of Wireless Telegraphy and Telephony. — London : The Marconi Press Agency Ltd, 1914.
Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.