Драхтен
| Город | |||||
| Драхтен | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Drachten | |||||
|
|||||
| 53°06′ с. ш. 6°06′ в. д. | |||||
| Страна | Нидерланды | ||||
| Провинция | Фрисландия | ||||
| История и география | |||||
| Часовой пояс | UTC+1:00, летом UTC+2:00 | ||||
| Население | |||||
| Население | 44 629 человека (2009) | ||||
| Цифровые идентификаторы | |||||
| Почтовый индекс | 9200 - 9207 | ||||
|
|
|||||
| smallingerland.nl | |||||
|
Драхтен |
|||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||
Драхтен (нид. Drachten) — город в Нидерландах, во Фрисландии, в общине Смаллингерланд.
В последнее время известен благодаря проводимому в нём эксперименту по управлению дорожным движением. Идея «общего пространства», впервые разработанная Гансом Мондерманом (англ. Hans Monderman), состоит в том, что из центра города были убраны почти все светофоры и знаки для увеличения безопасности на дорогах, так как предполагается, что водители будут более внимательны, если будут знать, что они не могут рассчитывать исключительно на строгие правила. Ранее в городском центре случалось 8 аварий в год, после введения системы в 2003 году их число свелось к нулю[1].
Немецкий город Бомте в сентябре 2007 года принял у себя аналогичную схему[2].
История
Драхтен возник в XVII веке из деревень Noorder-Dragten и Zuider-Dragten[3], или Noorderdrachten и Zuyderdrachten[4], на берегу речки Drait или Dracht.[5] Район был богат верховым торфом, и для вывоза добытого торфа был прорыт канал Драхтстер Компаньонсфарт. Позднее в этом районе появились и судоверфи, включая верфь «Де Пейп». Многие скуче были построены на этих верфях.
Открытие фабрики Philips в 1950 году привлекло в Драхтен множество соискателей, так что численность населения уже в 1950-х годах возросла до десяти тысяч человек.
Драхтен никогда не имел городских прав и поэтому не входит в число одиннадцати фризских городов (во Фрисландии для таких населённых пунктов также используется термин vlek/vlekke). Однако по современным меркам (размер, занятость, общественные учреждения) Драхтен можно считать городом.[6] Тем не менее, местные СМИ не всегда с этим согласны и иногда продолжают называть его деревней из-за отсутствия городских прав. В 2015 году даже был сделан запрос в Министерство внутренних дел, может ли Драхтен официально называться городом.[7]
Транспорт и перевозки
Автомобильный транспорт
Несколько основных дорог соединяют Драхтен с другими городами:
- E 22 (Амстердам) - Зандам - Хорн - Афслёйтдейк - Харлинген - Снек - Яуре - Херенвен - Драхтен - Гронинген - Германия
- Харлинген - Леуварден - Драхтен
- Драхтен - Остерволде - Бейлен - Эммен
Эти три дороги пересекаются на неофициальной развязке Драхтен (на самом деле это двойной съезд с трассы A7 с номерами 30 и 30a).
Общественный транспорт
Драхтен — один из немногих крупных населённых пунктов Нидерландов без железнодорожного сообщения или других видов рельсового транспорта (метро, грузовые пути, трамвай, неиспользуемые пути). Трамвайная линия Драхтен - Гронинген, использовавшаяся после Второй мировой войны как грузовая железная дорога, была закрыта в 1985 году. Позже Драхтен рассматривался как место для станции на линии Зёйдерзелайн Гронинген - Амстердам. После того как в 2007 году было принято решение не строить эту линию, планировалась железная дорога Гронинген - Херенвен, но в 2012 году и от этого проекта отказались. В 2021 году была предложена Лелилайн, новая нидерландская железнодорожная линия между Лелистад и Гронинген с остановками, в частности, в Эммелорде, Херенвене и Драхтене.
Автобусные перевозки осуществляются компанией Qbuzz с прямыми маршрутами в различные города, включая Ассен, Остерволде, Гронинген, Херенвен и Леуварден. Кроме того, Flixbus предоставляет международные автобусные перевозки по маршруту Амстердам - Гамбург.
Ранее все автобусы в Драхтене отправлялись с Северного автовокзала, который был закрыт 13 декабря 2009 года. С этого момента центральным автовокзалом стал Ван Кнобельсдорфплейн. С 11 декабря 2016 года эту роль взял на себя Трансфериум Восток Драхтена. Однако не все автобусные маршруты проходят через Трансфериум Восток, поэтому Ван Кнобельсдорфплейн остаётся автобусным узлом.
Аэропорт
В Драхтене есть аэропорт: Аэропорт Драхтен, бывшая взлётно-посадочная полоса компании Philips. Несколько раз в год здесь проводятся дрэг-рейсинг и фестиваль воздушных змеев, а по выходным осуществляются полёты на сверхлёгких моторных самолётах.
Водные пути
К промышленной зоне гавани ведёт Водный путь Драхтен. Этот водный путь соединён с Канал Принцессы Маргрит и, таким образом, с национальной сетью водных путей.
Светофоры и кольцевые развязки
Муниципальные власти в основном отказались от регулирующих мер в области дорожного движения. Практически все светофоры в начале XXI века были заменены на кольцевые развязки и перекрёстки, где различные участники движения, такие как автомобилисты, пешеходы и велосипедисты, используют одно пространство без указаний.[8]
Демография
| Год | Численность населения |
|---|---|
| 1849 | 4.448 |
| 1869 | 5.245 |
| 1920 | 5.334 |
| 1947 | 9.249 |
| 1950 | около 10.000 |
| 1954 | 11.052 |
| 1959 | 15.902 |
| 1964 | 21.752 |
| 1969 | 28.972 |
| 1974 | 35.092 |
| 2004 | 42.420 |
| 2009 | 44.629 |
Знаменитые уроженцы
- Скайрер, Фэддэ — школьный учитель, писатель. поборник фризского языка, политик.
Города-побратимы
Примечания
- ↑ The Laweiplein, Evaluation of the reconstruction into a square with roundabout Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine, January 2007
- ↑ Catherine Bosley (11 сентября 2007). Town ditches traffic lights to cut accidents. Reuters. Архивировано 31 декабря 2008. Дата обращения: 14 сентября 2007.
- ↑ Het Aardrijkskundig woordenboek der Nederlanden van A.J. van der Aa
- ↑ S.J. van der Molen, Turf uit de Wouden, Leeuwarden, 1978, стр. 72
- ↑ Фризское слово dracht означает брод.
- ↑ Bosatlas Нидерландов, Гронинген, 2007, стр. 226
- ↑ Ton van der Laan. Drachten een stad noemen? Het mag. Leeuwarder Courant 2 (25 февраля 2015).
- ↑ Светофоры заменены... вежливостью?, Treehugger, 12 ноября 2006