Дуарте, Ладислао
| Ладислао Дуарте Эспес | |
|---|---|
| Ladislao Duarte Espes | |
| Период жизни | 1914-1983 |
| Дата рождения | 6 сентября 1914 |
| Место рождения | Эрла, Сарагоса, Арагон, Испания |
| Дата смерти | 1993[1] |
| Место смерти | Нижний Новгород, Россия |
| Род деятельности | военнослужащий, лётчик |
| Принадлежность |
Вторая Испанская Республика СССР |
| Род войск | авиация |
| Годы службы |
1937—1939 1941—1948 |
| Звание |
капитан капитан |
| Часть | 1 ИАБ, 740 ИАП |
| Командовал | 144 ИАП ПВО |
| Сражения/войны | Гражданская война в Испании, Великая Отечественная война |
| Награды и премии | |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Ладисла́о Дуа́рте Э́спес[2], Владислав Петрович[3] (исп. Ladislao Duarte Espes, 6.09.1914[4], также указывается 03.09.1917 (05.09.1917)[5], Эрла[4], Сарагоса, Испания — 1993, Нижний Новгород, Россия[3]) — испанский и советский лётчик-истребитель, советский автоконстуктор. Капитан в отставке. Принимал активное участие в создании автомобилей ГАЗ-12 ЗИМ, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-24 и ГАЗ-3105 «Волга»[3]. Награждён орденами Отечественной войны I и II степени, медали «За оборону Москвы», «За освобождение Варшавы», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» и другими.
Биография
Ладислао Эспес Дуарте родился в большой семье каменотёса, в 1914 году в деревушке под столицей Арагона города Сарагоса. В 10 лет потерял в автокатастрофе отца и старшего брата. Чтобы поддержать семью Ладислао начал работать, попутно по вечерам учился в индустриальном техникуме на фрезеровщика. Юношей захотел стать лётчиком и оттого бесплатно помогал механикам спортивной авиашколы Сарагосы[3].
В 1936 году, после того как генерал Франко поднял мятеж против Испанской Республики, Дуарте вместе с другими сыновьями рабочих и крестьян направился в привилегированную лётную школу Ларивера для будущей защиты родины. Дуарте обучался по 12-14 часов в сутки; у советского лётчика-инструктора обучался пилотированию самолёта И-15.
Во время гражданской войне в Испании был командиром 4-й эскадрильи «чатос» с 20 августа 1937 по март 1938 годов. После войны эмигрировал в СССР. За воинскую доблесть и мастерство молодой сержант Л. Дуарте был назначен командиром эскадрильи, а осенью 1938 года, в дни жестоких боёв за Теруэль, возглавил авиаполк. За время гражданской войны Ладислао сбил 22 вражеских самолёта[3]. После падения Испанской республики авиаполк Дуарте взял курс на Францию и там испанцы добились отправке в СССР. Испанцам предложили выбрать для жительства любой город и комполка Дуарте с несколькими товарищами поехали в Горький. Испанских коммунистов радушно приняли на Горьковском автозаводе. Л. Дуарте поступил в инструментально-штамповый корпус фрезеровщиком. Без отрыва от производства успешно окончил Автомеханический техникум с квалификацией техника-технолога по холодной обработке металлов. Одновременно хорошо изучил русский язык.
Дата поступления на службу: 02.07.1941[5]. В Великой Отечественной войне участвовал с ноября 1941 года. С 7 ноября 1941 по 25 июля 1942 года служил в составе 1-й истребительной авиационной бригады. Поначалу командовал частью испанских пилотов, которым выделили И-15, затем воевал на МиГ-3. В составе бригады участвовал в обороне Москвы.
С июля 1942 Дуарте служил в 740-м ИАП 130-й ИАД. Последнюю победу одержал над Кёнигсбергом, сбив бомбардировщик Ju-88.
В конце войны стал командиром 144-го ИАПа ПВО.
После войны до 1948 года служил в ВВС. Демобилизовали испанских лётчиков из рядов ВВС СССР в 1948 году в экстренном порядке.
После демобилизации вернулся на ГАЗ, перейдя в конструкторско-экспериментальный отдел. Здесь Л. Дуарте проработал 39 лет, став руководителем группы. Был известен как один из уникальных специалистов в области разработки поверхности кузова. В соавторстве с британцем Джоном Вильямсом (Томасом Боттингом), тоже работавшим на заводе, написал книгу по разработке поверхности[6]. Его труд на заводе был отмечен грамотами, благодарностями и премиями, он всегда находился в числе передовиков и новаторов социалистического соревнования.
В начале 1960-х, когда политический режим в Испании немного смягчился, Л. Дуарте временно выехал на родину, чтобы повидаться с близкими. Затем вернулся в СССР и снова пришёл на Горьковский автозавод[3].
В 1966 году его, как испаноговорящего квалифицированного специалиста, направили в длительную командировку на Кубу, где он занимался организацией технологических процессов по сборке и ремонту советских автомобилей[3][7]. В 1977—1980 гг. командирован в Никарагуа по линии Советского Красного Креста. По завершении командировки вернулся на Горьковский автозавод.
Семья
Супруга — Валентина Васильевна; вместе воспитали двоих сыновей. Дети продолжили династию, работая также на ГАЗе[3].
Список воздушных побед
Награды
Орден Отечественной войны I степени (31.07.1944), Орден Отечественной войны II степени (06.04.1985)
Медали: «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (09.05.1947), «За оборону Москвы» (01.05.1944),
Новаторство и ударная работа Л. Дуарте были отмечены большой серебряной медалью ВДНХ, медалью «Ветеран труда», почётными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР», «Победитель соцсоревнования», Почётной грамотой Министерства автомобильной промышленности СССР[3].
Память
Сочинения
Примечания
- ↑ https://web.archive.org/web/20220920174205/https://lib-avt.ru/kraevedenie/texts/dve-sudby
- ↑ https://pamyat-naroda.ru/heroes/kld-card_uchet_officer7821439/ Архивная копия от 20 сентября 2022 на Wayback Machine известен в СССР как Дуарто (Дуарте, Дуартэ) Ладисло (Ладислао) Эспес
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Две судьбы | Централизованная библиотечная система Автозаводского района г. Нижнего Новгорода. Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
- ↑ 1 2 Spanish biplane fighter aces Ladislao Duarte Espés. Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 4 декабря 2021 года.
- ↑ 1 2 Дуарто (Дуарте, Дуартэ) Ладисло (Ладислао) Эспес :: Память народа. Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
- ↑ По воспоминаниям Сергея Плотникова Архивная копия от 19 мая 2010 на Wayback Machine
- ↑ И снова в бой
Литература
- Испанские лётчики-добровольцы в ВВС РККА. — Авиация и время, № 3, 2002.
- Мероньо Ф. И снова в бой. — М.: Воениздат, 1977.
- Шингарев С. И. «Чатос» идут в атаку. — М.: Московский рабочий, 1986.
- Шерстинский В. Две судьбы : [о конструкторах ГАЗ И. Пархиловском и Ладислао Эспеса Дуарте] // Автозаводец. — 2019. — 5 сент. (№ 36). — С. 17. — (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ).