Железнодорожный мост через реку Ярынья
| Железнодорожный мост через реку Ярынья | |||
|---|---|---|---|
| Мост летом 2015 года | |||
| 58°08′23″ с. ш. 32°51′24″ в. д. | |||
| Область применения | Железнодорожный | ||
| По мосту проходит | Железная дорога Валдай — Крестцы | ||
| Пересекает | Ярынья | ||
| Место расположения | Колокола | ||
| Конструкция | |||
| Тип конструкции | арочная | ||
| Материал | камень и железобетон | ||
| Число пролётов | 3 | ||
| Высота конструкции | 18 м | ||
| Эксплуатация | |||
| Начало строительства | 1914 год | ||
| Окончание строительства | 1916 год | ||
| Открытие | ноябрь 1926 года | ||
| Закрытие | 2011 год | ||
|
|||
| Медиафайлы на Викискладе | |||
Железнодорожный мост через реку Ярынья — каменный арочный мостовой переход через овраг реки Ярынья на железнодорожной линии Валдай — Крестцы, сооружённый при строительстве линии в 1916—1918 годах. Объект культурного наследия России, памятник архитектуры регионального значения с 2023 года.
История
Мост был сооружён в 1914—1916 годах в рамках строительства обществом Московско-Виндавско-Рыбинской железной дороги линии Нарва — Луга — Новгород — Валдай. Опоры моста собирали вручную из предварительно подогнанных друг к другу каменных блоков, скрепляя их раствором. В 1918 году по целому ряду причин работы по строительству линии прекратили[1][2]. Мост на момент остановки строительства был, скорее всего, на высокой стадии готовности. Достройка участка Валдай — Крестцы, на котором находится мост, производилась в 1920-х годах. На 1 октября 1924 года на первых 44 км осуществлялось рабочее движение, весь участок был введён в постоянную эксплуатацию только 1 ноября 1926 года[3].
Пассажирское движение через мост прекратилось в 1992 году, ретро-туры с использованием паровозов проводились как минимум до 1996 года. В 2006 году по линии через мост прошёл последний грузовой поезд, а в 2011 линия Валдай — Крестцы была закрыта. Причиной тому стало крушение, произошедшее в 8 км от Крестцов из-за полностью сгнивших шпал. Обследовавшая после происшествия перегон комиссия пришла к выводу, что восстанавливать и реконструировать линию экономически невыгодно. Вместе со всей линией был заброшен и мост[1][4][5].
В марте 2019 года мост был включён в список вновь выявленных объектов культурного наследия России[6], при этом паспорт и предмет охраны на него не составлялись. 26 апреля 2023 года инспектором Еленой Кондаковой была проведена экспертиза моста, по результатам которой Кондакова рекомендовала его ко включению в реестр объектов культурного наследия. 1 июня того же года приказом инспекции государственной охраны культурного наследия Новгородской области мост был признан объектом культурного наследия регионального значения и включён в реестр как памятник архитектуры[7].
Описание
Мост расположен на 34 км заброшенной железнодорожной линии Валдай — Крестцы, в месте, где она пересекает овраг реки Ярынья. Ближайшее доступное на автомобиле место — железнодорожный переезд примерно в километре к северо-западу от моста[3][5].
Однопутный мост имеет арочную конструкцию и состоит из трёх пролётов. Глубина оврага относительно окружающего ландшафта обусловила высоту центральных опор моста до 18 м. Полотно моста железобетонное, опоры собраны из подогнанных друг к другу каменных блоков, скреплённых раствором. На мосту сохранились металлические перила и рельсы, датированные 1898 и 1915 годами с клеймом завода Демидова, а также 1943 годом с клеймом американского завода Lackawanna Steel Company, поставленные в СССР по ленд-лизу[1].
Примечания
- ↑ 1 2 3 Карпова Т. Мост через реку Ярынья. Электронная библиотека Муравейник (9 апреля 2019). Дата обращения: 3 февраля 2025. Архивировано 26 сентября 2023 года.
- ↑ Кузьмина, 2014, с. 27.
- ↑ 1 2 Железнодорожная линия Валдай — Крестцы. Железнодорожный архив (17 мая 2015). Дата обращения: 9 февраля 2025. Архивировано 23 апреля 2024 года.
- ↑ Мельникова, 2017, с. 23.
- ↑ 1 2 Железнодорожный виадук. Valday.com. Дата обращения: 3 февраля 2025.
- ↑ Приказ 78, 2019, с. 1.
- ↑ Приказ 164, 2023, с. 1.
Литература
- Кузьмина Е. Узкой была колея // Новгородские ведомости : газета. — 2014. — 10 декабря. — С. 27.
- Мельникова А. Хранитель пути // Новгородские ведомости : газета. — 2017. — 29 ноября. — С. 23.
- Приказ № 78 «О включении в список выявленных объектов культурного наследия объекта культурного наследия, расположенного на территории Новгородской области» / Инспекция государственной охраны культурного наследия Новгородской области. — 2019. — 26 марта.
- Кондакова Е. В.. Акт государственной историко-культурной экспертизы, обосновывающий принятие решения о включении (либо отказа во включении) в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации, выявленного объекта культурного наследия «Каменный арочный мост через реку Ярынья» расположенного по адресу: Новгородская область, Крестецкий район д. Колокола. — 2023. — 9 февраля.
- Приказ № 164 «О включении выявленного объекта культурного наследия «Каменный арочный мост через реку Ярынья», 1914—1916 гг., расположенного по адресу: Новгородская область, Крестецкий район д. Колокола, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (памятника), об утверждении границ его территории и предмета охраны» / Инспекция государственной охраны культурного наследия Новгородской области. — 2023. — 1 июня.
Ссылки
- Каменный железнодорожный мост через реку Ярынья. Novgorod.ru. Дата обращения: 3 февраля 2025.
- Вахрушев Д. Андрей Никитин рассказал об уникальном каменном мосте в Крестецком округе. Московский комсомолец (1 февраля 2024). Дата обращения: 3 февраля 2025.
- Сергеев Н. (14 октября 2018). Забытые дороги: Мост через реку Ярынья. Моя планета. Дата обращения: 3 февраля 2025.