Железнодорожный мост (Гродно)
| Железнодорожный мост в Гродно | |
|---|---|
| Чыгуначны мост у Гродне | |
| Мост в 2023 году | |
| 53°40′11″ с. ш. 23°50′05″ в. д. | |
| Область применения | Железнодорожный |
| Пересекает | Неман |
| Место расположения | Гродно |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Стальной мост |
| Общая длина | Более 200 м. |
| Ширина моста | 5 м. |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1866 год |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Железнодорожный мост в Гродно — единственный железнодорожный мост города. Пересекает реку Неман. Возведён во второй половине XIX века. Описывается в краеведческих публикациях как «старейший железнодорожный мост Беларуси» [1]. Соединяет улицы Подольную и Збожовую.
История
Работы по сооружению моста начались ещё в 50-х годах XIX века. В 1863 году строительство было приостановлено в связи с участием в антироссийском восстании на территориях бывшей Речи Посполитой одного из руководителей работ, капитана Штольца[2]. Мост был возведён в 1866 году[3]. Реализованный проект являлся передовым для своего времени.
В 1915 году мост был подорван отходящей русской армией во время Первой мировой войны. Немецкий журналист, описывая мост, отзывался о нём похвально, называя «дивным чудом техники».
Каждый раз, когда я снова вижу Гродно, я чувствую иллюзорность нашего существования. Чувствую уже от дрожащего железнодорожного моста, который мы протянули высоко над Неманом и его глубокой долиной, на месте старого, взорванного русского моста, этого когда-то дивного чуда техники, для завершения которого французским инженерам при царе Александре понадобилось много лет.
— Перевод из книги Е. Асноревского «Запад Беларуси: исторический пазл»
Немецкие военные всего за три месяца восстановили имевший стратегическое значение мост, задействовав на строительстве около сотни местных жителей[4]. Немецкий мост функционировал уже в 1916 году. Он был построен из дерева и находился на небольшом расстоянии от взорванных конструкций прежнего моста.
В 1920 году мост был уничтожен в ходе битвы за Гродно, происходившей во время советско-польской войны. Вместе с конструкциями моста в Неман обрушился также находившийся на рельсах паровоз.
В середине 20-х годов XX века мост был реконструирован польской администрацией города, а проектировщиком якобы выступил военный инженер Несецкий[5]. По другим данным, мост был восстановлен уже к 1923 году[6].
Мост был взорван во время Второй мировой войны и воссоздан захватившими город нацистами. При отступлении немцев в 1944 году мост в очередной раз был разрушен и позднее восстановлен советской администрацией.
Конструкция
Изначально мост был трёхпролётным, опирался на две опоры в русле реки Неман и на две опоры, стоящие на правом и левом берегах[7]. Несмотря на многочисленные реконструкции мост сохранил основные конструктивные особенности и многие оригинальные элементы.
Арка моста на правом берегу является проездной.
Длинна моста более 200 метров. Путь на мосту и подходах к нему имеет две колеи – широкую (1520 мм) и узкую (1435 мм)[8].
Примечания
- ↑ В Гродно откроют четвертый автомобильный мост. Сайт sb.by
- ↑ Трусов Игорь, Пышинская Елена. Гродненские мосты. Гродно: ЮрСаПринт, 2011. — 44 с. —ISBN 978-985-90189-3-6
- ↑ Асноревский Е. Е. «Гродно — столица, которая осталась», 2021 — ISBN 978-5-00-553791-1. С.- 342.
- ↑ Блог историка М. Супрона в Живом Журнале
- ↑ Koleją z Warszawy do Petersburga przez Grodno. A. Waskiewich. Magazyn Polski NR 1(85) STYCZEŃ 2013
- ↑ Сообщение о железнодорожном мосте в Гродно. Lietuvos žinios. 18 апреля 1923 года.
- ↑ Лыч Л. М. Белорусская магистраль накануне своего столетия 1871-1971 / Л. М. Лыч - Минск 1970. - 35 с.
- ↑ Мост как новый. Сайт газеты Железнодорожник Белоруссии
Литература
- Трусов Игорь, Пышинская Елена. Гродненские мосты. Гродно: ЮрСаПринт, 2011. — 44 с. —ISBN 978-985-90189-3-6