Железнодорожный транспорт на Мадагаскаре

Железнодорожный транспорт Мадагаскара — сеть железных дорог на Мадагаскаре. Общая протяженность 850 км, ширина колеи 1000 мм. Состоит из двух изолированных линий, северной — TCE, находящийся в концессионном управлении компанией Madarail, и южной Fianarantsoa-Côte-Est railway — FCE. Впрочем по понятным причинам обе линии не имеют интеграции с другими железнодорожными сетями.

Строительство первой железной дороги на Мадагаскаре было начато в 1901 г. и завершено в 1909 г. Ветка соединила между собой Танатаве и Брикавиль. В 1904 г. началось строительство железной дороги между Антананариву и Анцирабе. В 1915 г. обе линии были объединены в общую сеть — TCE, связавшую Антананариву и Восточное побережье Мадагаскара. Между 1926 и 1936 годом была построена южная линия Фианаранцуа — Манакара. В 1944 г. была создана компания для управления всей сетью железных дорог — REGIE GENERALE DES CHEMINS DE FER D’OUTRE MER, в 1951 г. сменившая своё название на REGIE DES CHEMINS DE FER DE MADAGASCAR (RCFM). В 1974 г. компания была национализирована. В 1990-х была принята программа приватизации железных дорог. Так, северная линия железных дорог, ТСЕ, была передана в концессионное управление вновь созданной компании Madarail, которая сама в свою очередь является дочерней компанией южноафриканской транспортной корпорации Comazar. В 2008 г. бельгийский оператор VECTURIS приобрёл большинство акций Madarail.

• Общая протяжённость — 850 км.
• Колея — 1000 мм.

Железные дороги компании Madarail включают 673 км пути, 28 станций, 300 мостов и 35 тоннелей. Со времени передачи северной линии в концессионное управление компании Madarail было проведено значительно количество работ по модернизации инфраструктуры дороги. Так, из 298 станций линии 19 были полностью реконструированы, 5 вновь построены. Численность локомотивного парка компании Madarail — 17 тепловозов, количество вагонов — 260 ед.

Протяженность южной железнодорожной сети FCE — 177 км. Является одной из немногих (возможно единственной) железной дорогой в мире с регулярным пассажирским сообщением, где до сих пор используются рельсы, произведённые в XIX веке^[1].

На линии Антананариву — Туамасина существуют станции:

1. Туамасина (морской порт);
2. Брикавилль;
3. Амбила-Лемаицо;
4. Андасибе;
5. Мураманга (железнодорожный узел; связан железной дорогой с Антананариву, Туамасиной и Амбатундразакой);
6. Мандзакандриана;
7. Антананариву (столица, главный железнодорожный узел).

Также существует ответвление на Анцирабе, ветка проходит через Амбатулампи и заканчивается через 12 километров после станции Анцирабе.

От Мураманги существует ответвление Мураманга — Амбатундразака:

1. Мураманга;
2. Морарано Гара;
3. Амбоасари Гара;
4. Андаинго;
5. Андиланатоби;
6. Вохидиала;
7. Манакамбахини;
8. Амбатундразака.

На южной линии Фианаранцуа — Манакара (южная линия) основаны следующие станции:

1. Манакара;
2. Амбила;
3. Мизило;
4. Анцака;
5. Сахасинака;
6. Феномби;
7. Махабако;
8. Ионилахи;
9. Манампатрана или Амбинани-Манампатрана;
10. Амбоандзобе;
11. Толонгоина;
12. Мадиорано;
13. Андрамбовато;
14. Раномена;
15. Ампитамбе;
16. Сахамбави;
17. Вохимасина;
18. Фианаранцуа.

Существуют регулярные рейсы^[2]:

• Мураманга — Туамасина: время в пути от 9 часов 50 минут до 10 часов 35 минут;
• Мураманга — Амбатундразака: время в пути 6 часов.

• Сайт компании Madarail
• Madagascar’s Railroad Gets a Second Chance
• Тепловозы Зульцер для Мадагаскара