Здание управления Куйбышевской железной дороги
| Здание управления Куйбышевской железной дороги | |
|---|---|
| Центральная часть фасада | |
| 53°11′16″ с. ш. 50°07′13″ в. д. | |
| Тип | Административное здание |
| Страна | Россия |
| Город | Самара |
| Архитектурный стиль | модерн |
| Автор проекта | П.А. Щербачёв |
| Строительство | 1925—1927 годы |
| Статус | Объект культурного наследия народов РФ федерального значения. Рег. № 631510238990006 (ЕГРОКН). Объект № 6310011000 (БД Викигида) |
Здание управления Куйбышевской железной дороги (исторически Самаро-Златоустовской железной дороги) — административное здание в Самаре, в котором размещается управление Куйбышевской железной дороги. Расположено по адресу: Комсомольская площадь, 2/3. Здание играет важную роль в формировании площади, на которую обращён его главный фасад. Боковые фасады выходят на Спортивную улицу и улицу Агибалова[1].
История
Здание построено в 1925—1927 годах по проекту архитектора П. А. Щербачёва, для которого считается началом творческого пути. Кроме того, здание управления Самаро-Златоустовской железной дороги было первым крупным сооружением, построенным в Самаре в советское время[1].
Проект был выполнен в 1923 году. Щербачёв, к тому времени занимавший пост архитектора отдела гражданских зданий и сооружений службы пути Самаро-Златоустовской железной дороги[2], предложил для управления три варианта проектов в разных стилях: русского классицизма, итальянского ренессанса и «модернизированной классики». Реализован был последний[1].
В 1995 году здание получило статус объекта культурного наследия федерального значения[1].
Архитектура
Здание четырёхэтажное, кирпичное. Архитектурная композиция здания, представляющего собой форму почти замкнутого каре, основывается на традиционной симметрии с использованием художественных средств модерна в сочетании с византийскими мотивами. Главный фасад симметричен, его центральный ризалит венчает фигурный аттик с вазонами по краям. В центральной части аттика — ниша с полихромным изображением герба СССР. Боковые части ризалита завершены малыми сферическими куполами, тогда как угловые объёмы здания, на углах Комсомольской площади с улицами Агибалова и Спортивной, завершены большими сферическими куполами. Фасады облицованы светло-зелёными мраморными плитами (первоначально оштукатурены), детали декора выделены белым мрамором[1].
Отличительной чертой постройки стало использование в её архитектуре приёмов рационального модерна и неоклассицизма, а сам автор определял стилистику своей первой постройки как «модернизированную классику»[3].
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Культурное наследие, 2020.
- ↑ Ольга Михайлова Застывшая музыка… Какая она — архитектура Самары? Презентация книги Виталия Самогорова о Самарских архитекторах Александре и Петре Щербачёвых. Архивная копия от 26 апреля 2017 на Wayback Machine «Самарские судьбы»
- ↑ Стадников, 2000, с. 12.
Литература
- Стадников В. Э. Архитектура Самары в 1920 — 1930-е годы: автореферат дис. … кандидата архитектуры. — М., 2000. — 24 с.
- Самогоров В. А., Иванов М. О. Здание управления Самаро-Златоустовской железной дороги // Культурное наследие Самарской области / Вавилонская Т. В. (гл. ред.). — Самара, 2020. — Т. 1: Объекты архитектурного наследия. — 703 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-7964-2266-3. — [Архивировано 28 сентября 2022 года.]