Зелёная линия (Вашингтонский метрополитен)

Зелёная линия
Green Line
Вашингтонский метрополитен
Открытие первого участка 11 мая 1991
Длина, км 37.1 км
Количество станций 21
Конечные станции Бранч-авеню[1][2] и Гринбелт[2]
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 6
Наземные участки есть
Электродепо 2


Зелёная линия Вашингтонского метрополитена соединяет округ Принс-Джорджес, штат Мэриленд с Вашингтоном, округ Колумбия. Линия содержит наземные и подземные участки. На линии 21 станция. Имеет 8 станций, общих с Жёлтой линией, 2 пересадочные станции на Красную линию и одну пересадочную станцию на Синюю, Оранжевую и Серебряную линии.

Маршрут линии

Южная конечная станция, Бранч-авеню, находится на пересечении Бранч авеню (MD 5) и Аус роад, вблизи от базы ВВС Эндрюс. После чего, пересекает Сьютленд парквей по эстакаде, к станции Сьютленд в населённом пункте Сьютленд, затем опять, по эстакаде, пересекает Сьютленд парквей, к станции Нейлор-роуд. Далее линия отклоняется от Сьютленд парвквей вдоль Сатерн авеню до одноимённой станции, на границе Мэриленда и Округа Колумбия, ненадолго уходя в тоннель перед на перегоне между станциями. Сразу за станцией начинается подземный участок, проходит под ручьём Оксон, через станцию Конгресс-Хайтс, снова возвращается к Сьютленд парвквей, где, рядом с развязкой Сьютленд парвквей и Анакостия фривей, находится станция Анакостия. Затем тоннели линии проходят под рекой Анакостия и базой ВМС, к станции Нэви-Ярд — Боллпак, после продолжаются под 13-й юго-восточной улицей до станции Уотерфронт. За станцией, под 7-й юго-западной улицей, к Зелёной линии примыкают тоннели Жёлтой линии. Станция Ланфан-плаза находится над одноимённой станцией Синей, Оранжевой и Серебряной линий. Тоннели проходят под 7-й юго-западной улицей до станции Шоу — Ховард-юниверсити, затем Под Флорида авеню и северо-западной Ю стрит к станции Ю-стрит. После Ю-стрит тоннели поворачивают на север, под северо-западную 14-ю улицу, проходят через станцию Коламбия-Хайтс, поворачивают под Нью Гэмпшир авеню, потом сворачивают, проходят под парком Форт Тоттен, после чего выходят на поверхность только на протяжении станции Форт-Тоттен, где осуществляется пересадка на одноименную станцию Красной линии, которая находится прямо над станцией Зелёной и Жёлтой линий. Далее тоннели тянутся на восток, под парками Форт Сёркл и Авондейл Нейборхуд, затем линия выходит на эстакаду, пересекает улицу Чиллум роуд и рукав реки Анакостия, проходит через наземную станцию Уэст-Хайатсвилл, после чего чередуются наземные и подземные участки, станция Принс-Джорджес-Плаза находится на поверхности на подземном участке линии, затем выходит из тоннелей и пересекает железнодорожную линию Балтимор и Огайо и продолжается наземный участок линии уже параллельно железной дороге. Пути линии продолжаются после станции Гринбелт, в депо Гринбелт, за Кэпитол белтвей.

Наряду с Красной линией, линия свзявывает с центром Вашингтона только округ Мэриленд, не затрагивая Вирджинию.

Станции

Станция Код Открыта Другие линии Примечание
Бранч-авеню F11 2001 Южная конечная
Сьютленд F10 2001
Нэйлор-роуд F09 2001
Сатерн-авеню F08 2001
Конгресс-Хайтс F07 2001
Анакостия F06 1991
Нэви-Ярд — Боллпак F05 1991
Уотерфронт F04 1991
Л’Энфант плаза F03 1977
Начало общего участка с Жёлтой линией. Пересадка на одноимённую станцию Синей, Серебряной и Оранжевой линий
Акивз F02 1983
Галлери-Плейс F01 1976
Пересадка на одноимённую станцию Красной линии
Маунт-Вернон-сквер E01 1991 Конечная станция Жёлтой линии.
Шоу — Ховард-юниверсити E02 1991
Ю-стрит E03 1991
Коламбия-Хайтс E04 1999
Джорджия-авеню — Пэтворс E05 1999
Форт-Тоттен E06 1993 Пересадка на одноимённую станцию Красной линии
Уэст-Хайатсвилл E07 1993
Принс-Джорджес-Плаза E08 1993
Колледж-Парк — Мэрилендский университет E09 1993 Планируемая пересадка на перспективную Пурпурную линию скоростного трамвая.
Гринбелт E10 1993 Северная конечная

Перспективы развития

Рассматривается предложение продления за станцию Гринбелт до Международного аэропорта "Балтимор-Вашингтон".[3] Линия пройдёт через населённые пункты Лорел и Форт-Мид, в Центральном Мэриленде,[4] также соединив Вашингтонский метрополитен с системой легкорельсового транспорта Балтимора.[5]

Ссылки

  1. https://www.wmata.com/rider-guide/stations/branch-ave.cfm
  2. 1 2 https://www.wmata.com/schedules/maps/upload/2019-System-Map.pdf
  3. Paley, Amit R. "Plan For Metro to BWI Gaining Momentum." Washington Post. April 10, 2006. Дата обращения: 5 февраля 2018. Архивировано 25 января 2018 года.
  4. McGowan, Phillip. "Fort Meade Proposes Metro Extension." Архивировано 2 января 2013 года. The Baltimore Sun. June 9, 2005.
  5. Light Rail Map. Maryland Transit Administration. Дата обращения: 15 июня 2011. Архивировано из оригинала 10 ноября 2010 года.