МС-21

МС-21
Тип среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт
Разработчик ПАО «Корпорация „Яковлев“»
ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева»
Производитель Иркутский авиационный завод
Главный конструктор Нарышкин Виталий Юрьевич
Первый полёт 28 мая 2017 года[1]
Начало эксплуатации Ожидается в 2026 году[2]
Единиц произведено 6 (31 декабря 2025 года)[3]
Стоимость программы разработки $4,54 млрд (2014 год)
Стоимость единицы

МС-21-200 ($72 млн)
МС-21-300 (≈$96 млн[4], ≈$50 млн лизинг на ~10 лет

[5])
 Медиафайлы на Викискладе

МС-21 — российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Программа семейства МС-21 разрабатывается корпорацией «Яковлев» совместно с входящим в её состав ОКБ Яковлева. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242[6], но впоследствии от него отказались[7].

В 2009 году серийное производство самолёта предполагалось начать в 2016 году[8], однако неоднократно откладывалось[9][10][11][12] и, на декабрь 2025, планируется на 2026 год[13].

Первый полёт был совершён 28 мая 2017 года[1]. Впервые самолёт был открыт для публичного посещения на МАКС-2019 в сентябре 2020 года[14]. Лётная сертификационная программа для варианта с американскими двигателями была завершена в декабре 2021 года[15].

Описание

МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа, грузов на внутренних и международных авиалиниях и призван конкурировать с иностранными аналогами на всех географических рынках[16]. Самолёт имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолётов (4,06 м), что позволяет предоставить пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с широкофюзеляжными самолётами последнего поколения[17].

Крыло сделано впервые для машин ближне- и среднемагистрального классов из полимерных композитных материалов[18]; на момент выпуска в мире имеется всего три типа самолётов, крылья которых изготавливаются из подобных материалов — Boeing B787 Dreamliner, Airbus A350 XWB и Bombardier CSeries[19].

Планируется оснащение по выбору заказчика одним из двух типов двигателей:

Предполагается, что основную конкуренцию самолёту составит китайский Comac C919, но при этом МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и Boeing 737 MAX, а также Airbus A320neo[21][22].

История

Полноразмерный макет кабины и салона МС-21 на авиасалоне МАКС-2011

Главный конструктор проекта — Константин Попович.

Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается корпорацией «Иркут» совместно со входящим в её состав ОКБ Яковлева. Участником проекта также была компания «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», но в феврале 2008 года она покинула проект[23].

Проект разработан с использованием наработок ОКБ им. Яковлева по перспективному самолету, эскизный проект которого (утвержден 20 декабря 1992 г.) предусматривал глубокую модернизацию самолёта Як-42 и первоначально носил название «Як-42М с двумя двигателями ПС-90А12» (в дальнейшем получил обозначение Як-242). Рабочее проекти­рование Як-242 велось в 1993—1995 годах, после чего было приостановлено в связи с прекращением финансирования.

Разработкой нового крыла для МС-21 занималась компания «Аэрокомпозит», работами по фюзеляжу — непосредственно корпорация «Иркут», а также ОКБ Яковлева. Хвостовую часть проектировало КБ Бериева.

29 октября 2010 года в ЦАГИ были завершены предварительные испытания воздухозаборников для двигателей самолёта[24]. В ходе исследований определены режимы безопасной эксплуатации с установленными двигателями. По завершении всех необходимых процедур разработчику были выданы рекомендации по их эксплуатации.

Американские и российские двигатели, первые испытания

5 июня 2012 года «Иркут» и Pratt & Whitney подписали окончательное соглашение о том, что заказчикам нового самолёта будут предлагаться двигатели PW1431G. Первый полёт лайнера с этими двигателями был запланирован на 2015 год[25][26].

30 октября 2012 года корпорация «Иркут» представила МС-21 с российскими двигателями ПД-14 для государственных заказчиков — Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального лётного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ.

6 февраля 2014 года Иркутский авиазавод (филиал НПК «Иркут») начал сборку первых опытных образцов самолёта МС-21-300[27].

Первый полёт, первый и второй экземпляры

8 июня 2016 года в цехе Иркутского авиационного завода состоялась торжественная церемония выкатки и презентация лётного образца нового самолёта[28][29].

Первый полёт МС-21 совершён 28 мая 2017 года. Полёт прошёл штатно и проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час, его продолжительность составила 30 минут[30]. Лайнер пилотировали лётчики-испытатели Герои России Олег Кононенко и Роман Таскаев[31]. 17 октября 2017 прошёл первый дальний полёт (4500 км) из Иркутска в Жуковский на территорию ЛИИ имени М. М. Громова, где будут проходить дальнейшие испытания[32].

12 мая 2018 года на аэродроме Иркутского авиазавода состоялся первый полёт второго опытного самолёта МС-21-300. При постройке новой машины учтены результаты лётных испытаний первого опытного образца. Продолжительность полёта составила 1 час 7 минут, он проходил на высоте до 3000 метров при скорости до 400 км/ч. Программа полёта включала проверку самолёта на устойчивость и управляемость при различной конфигурации крыла с уборкой и выпуском шасси, а также проверку работоспособности бортового оборудования. Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчиков-испытателей Василия Севастьянова и Андрея Воропаева[33].

11 июля 2018 года второй участвующий в лётных испытаниях самолёт МС-21-300 совершил полёт в новой окраске.

Первый полёт МС-21, Иркутск, 28 мая 2017 года

Полёт продолжительностью 3 часа 7 минут выполнен на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК). Полётное задание включало проверки самолётных систем и снятие аэродинамических поправок для системы измерения воздушно-скоростных параметров. Самолёт достиг высоты 9000 м, все системы отработали штатно.

Для окраски второго самолёта выбран белый цвет, позволяющий наглядно продемонстрировать высокое качество поверхности планёра и точность стыковки отсеков фюзеляжа[34].

20 июля 2018 года второй опытный самолёт МС-21-300, участвующий в программе лётных испытаний, совершил перелёт из Иркутска на аэродром ЛИИ имени М. М. Громова «Раменское» (г. Жуковский Московской области). Полёт продолжался шесть часов. Лайнер пилотировали командир воздушного судна лётчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Василий Севастьянов и второй пилот лётчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Андрей Воропаев[35].

Дальнейшие испытания двух опытных самолётов МС-21-300 будут проводиться на базе Лётно-испытательного и доводочного комплекса (ЛИиДК) ОАО «ОКБ им. Яковлева». Для обеспечения испытательных работ в ЛИиДК построен новый ангар, развёрнуты средства наземного обслуживания, создан высокопроизводительный комплекс сбора, обработки и анализа полётной информации. Новые технологии обработки результатов лётных испытаний обеспечивают высокую информативность полётов, в каждом из которых система бортовых измерений позволяет регистрировать более 30 тыс. параметров.

Серийный выпуск отодвигается, третий экземпляр готов

По официальным планам ОАК, ввод в эксплуатацию первых самолётов семейства МС-21 и их сертификация были намечены на 2017—2019 годы[36]; ранее в 2012 году зампредседателя Правительства России Д. Рогозин сообщил журналистам, что производство МС-21 начнётся с 2020 года[37]. При этом ещё в 2009 г. замгендиректора ОКБ им. Яковлева Аркадий Гуртовой на авиасалоне МАКС-2009 заявил, что серийное производство должно начаться в 2016 году[38]. В феврале 2019 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что сроки запуска в серийное производство МС-21 сдвигаются на конец 2020 года[39].

16 марта 2019 на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полёт третьего опытного самолёта МС-21-300; продолжительность полёта составила 1 час 30 минут, он проходил на высоте до 3500 метров при скорости до 500 км/ч[40].

Демонстрация на выставках, четвёртый экземпляр

В сентябре 2019 года самолёт был представлен широкой публике на МАКС-2019[14]. Зарубежной премьерой стал перелёт и демонстрация МС-21-300 на фестивале авиации, космоса и технологий TEKNOFEST в Стамбуле в сентябре 2019 года[41].

25 декабря 2019 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полёт четвёртого опытного самолёта МС-21-300, предназначенного для лётных испытаний. Продолжительность полёта составила 1 час 40 минут, он проходил на высоте около 3000 метров со скоростью около 500 км/ч[42].

Пятый экземпляр, сертификация с российскими двигателями

Пятый МС-21 (заводской № 0007) получит бортовой номер 73057 и станет первым самолётом МС-21-300, который строится по серийным технологиям, он будет оснащён двигателями ПД-14. В 2021 году самолёт поднимется в небо и пройдёт сертификационные испытания уже с российскими двигателями[43][44].

По данным Счётной палаты, на 1 ноября 2018 года в проект вложено 158 млрд руб[10] (то есть проект подорожал в 2,3 раза), а общая стоимость программы МС-21 до 2025 года оценена в 437,4 млрд руб[14][45].

В начале мая 2020 года стало известно, что Минпромторг РФ заказал импортозамещение комплектующих МС-21 с выполнением НИОКР к концу 2022 года и завершением работ в целом до 2024 года; планируется замена 54 агрегатов и элементов систем МС-21, в том числе вспомогательной силовой установки, механизма перестановки стабилизатора, топливной системы, гидравлических рукавов, шин, спасательных аварийных трапов и плотов, кресел пилотов, элементов интерьера пассажирской кабины[46]. Разработка российского бортового радиоэлектронного оборудования должна быть завершена к концу 2023 года (до того используется оборудование компаний Thales, Honeywell и Rockwell Collins)[47].

В ноябре 2020 года завершена постройка первого опытного самолёта МС-21-310 с новыми российскими двигателями ПД-14[48][49]. 15 декабря состоялся первый полёт самолёта МС-21-310, оснащённого двигателями ПД-14, продолжительность полёта составила 1 час 25 минут[50][51].

18 января 2021 года МС-21 в ходе испытаний выкатился за пределы ВПП в подмосковном аэропорту «Жуковский»: «В ходе испытаний на прерванный полёт с применением экстренного торможения и имитацией отказа одного двигателя МС-21-300 выкатился за пределы ВПП. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано. Причины инцидента выясняются»[52].

7 апреля 2021 года в ОАК сообщили об успешном завершении сертификационных испытаний авиалайнера МС-21-300 в условиях естественного обледенения[53].

24 августа 2021 года первый лётный прототип самолёта МС-21-300 с бортовым номером 73051 прилетел в аэропорт Перми Большое Савино для проведения лётных испытаний, в ходе которых проводился сбор статистики по нагруженности планёра во время взлётов и посадок[54].

В сентябре 2021 года генеральный директор «Государственной транспортно-лизинговой компании» Евгений Дитрих заявил, что проект нуждается в господдержке, выраженной в компенсации недостающих лётных часов на первом этапе после ввода лайнера в коммерческую эксплуатацию. Уже ведутся переговоры с Минпромторгом и ОАК[55].

В ноябре 2021 года Россия представила среднемагистральный лайнер МС-21-310 на международном авиасалоне Dubai Airshow 2021; в ОАЭ он прибыл 10 ноября, выполнив беспосадочный перелёт из Московской области в Дубай протяжённостью около 3700 км. 14 ноября, в день открытия авиасалона, самолёт совершил показательный полёт.[56][57][58].

30 ноября 2021 года корпорация «Иркут» (входит в ОАК «Ростеха») завершила постройку первого самолёта МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композитных материалов российского производства[59][60].

24 декабря глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил о завершении лётных испытаний базовой модели МС-21-300 и ожидании получения сертификата типа в ближайшее время[61]; 28 декабря он сообщил о получении базового сертификата типа для самолёта с двигателями Pratt & Whitney и крылом из зарубежных композитов[62]. Примерно тогда же гендиректор корпорации «Иркут» Андрей Богинский сообщал, что поставки эксплуатантам начнутся во второй половине 2022 года, а авиакомпания «Россия» — что надеется получить первый МС-21 в сентябре 2022 года, второй — в ноябре, ещё двух — в декабре[63].

В январе 2022 года глава «Ростеха» С. Чемезов заявил, что в этом году компания планирует выпустить первые серийные машины с российским крылом, но американскими двигателями, а сроки запуска в серию сдвигаются на 2024 год, поскольку «…начиная с 2022-го, в 2023 году мы будем проводить испытания этого самолета уже с нашим крылом и с нашим двигателем»[64].

Работы по импортозамещению после введения санкций

В марте 2022 года вице-премьер Юрий Борисов заявил, что планы по серийному производству самолёта МС-21 сдвинутся на один-два года в связи с санкциями, наложенными на Россию в связи с её вторжением на Украину[65]. Самолёт серийно будет выпускаться только с российским двигателем ПД-14[66]. Предстояло импортозаместить свыше 80 импортных систем и агрегатов в самолёте[67][68]. Сертификацию планировалось завершить до конца 2023 года[69]; первые шесть самолётов МС-21 с двигателями ПД-14 планируется поставить авиакомпаниям в 2024 году, как сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов[70].

30 сентября 2022 года СМИ сообщили, что на Иркутском авиастроительном заводе завершилась ремоторизация первого лётного экземпляра самолёта МС-21 (б/н 73051). Кроме монтажа отечественной маршевой силовой установки, на машине проводилась доработка систем по результатам прошедших лётных испытаний самолётов типов МС-21-300 и МС-21-310. Также часть импортных компонентов оборудования авиалайнера была заменена на российские аналоги; в частности, была полностью заменена импортная бортовая кабельная сеть.[71]

В августе 2022 гендиректор российского «Аэрофлота» огласил планы о заключении твёрдого контракта на 210 МС-21 (в новом облике, с российскими двигателями, импортозамещенные самолёты)[72].

29 декабря 2022 года Минпромторг сообщил, что самолёт МС-21 с российскими двигателями и крылом получил одобрение Росавиации[73].

В июле 2023 г. министр финансов России Антон Силуанов сообщал, что на проект по выпуску самолета МС-21 из Фонда национального благосостояния выделят более 280 млрд руб. Согласно паспорту инвестпроекта льготного лизинга российских самолетов в адрес группы «Аэрофлот» (утвержден в январе 2023 года), первые шесть МС-21 национальный перевозчик должен был получить в декабре 2024 года - январе 2025 года. В сентябре 2023 г. группа «Аэрофлот» и лизинговая компания «Авиакапитал-сервис» (входит в «Ростех») заключили твердый контракт на поставку 52 самолетов МС-21 и SJ-100. Авиакомпания «Уральские авиалинии» подала заявку на приобретение 38 самолетов МС-21, их поставка ожидается в 2029-2030 гг. В августе 2023 года Д. Мантуров заявил о начале поставок МС-21 до конца 2024 года[74].

Однако проблемой стал более тяжелый планер: исходя из данных производителя, масса пустого импортозамещенного самолёта по отношению к предыдущей версии (МС-21-300 с планером с использованием иностранных компонентов и западными двигателями) увеличилась на 5,75 т , что привело к тому, что характеристики самолёта по разным причинам не соответствуют изначально заявленным, из-за чего они не успевают пройти сертификацию, испытания самолёта ещё не завершены и, по словам Чемезова, — поставки сдвинутся на 2025 год, и, «может быть, даже на 2026 год».[75]

Из-за превышения планируемой массы дальность полёта с максимальной нагрузкой сократилась до 2-2,8 тыс. км, а предельная высота полёта — до 7 км (в то время как крейсерская высота полёта современных авиалайнеров — 10-11 км). Выходом из ситуации может стать уменьшение дальности до 3 тыс. км и максимальной пассажировместимости до 150—170 человек[76].

По уточнённым данным максимальная взлетная масса импортозамещённого самолёта МС-21-310РУС увеличилась на 5,75 т и составила 85 т, а максимальная дальность полёта в двухклассной компоновке — 5100 км против 6400 км у МС-21-300 с двигателями PW1400G[77].

29 апреля 2025 Ростех сообщил о первом испытательном полете МС-21 с новыми российскими системами. Тестировались отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие. Этот полет дал старт заводским доводочным испытаниям[78][79].

28 октября 2025 года Минпромторг России сообщил о первом тестовом полете импортозамещенного самолета оснащенного двигателями ПД-14. Борт будет участвовать в сертификационных испытаниях, которые планируется завершить к концу 2026 года.[80]

Конструкция

Двухдвигательный низкоплан с однокилевым хвостовым оперением. Двигатели самолёта расположены на пилонах под консолями крыла.

«У МС-21 лучший показатель весовой доли углекомпозитов в конструктиве среди российских самолётов — составляет 35 %», согласно сообщениям российских СМИ. Среди методов совершенствования технологий отмечается метод вакуумной инфузии, используемый для изготовления крупных силовых интегральных элементов первого уровня: лонжеронов и обшивки крыла со стрингерами, секций панелей центроплана, силовых элементов и обшивки киля и хвостового оперения. Российский завод «Аэрокомпозит» в Ульяновске первым в гражданской авиации применяет безавтоклавный метод вакуумной инфузии (VARTM) для изготовления из полимерных композитных материалов крупных интегральных силовых конструктивных элементов[81]. Метод вакуумной инфузии существует уже многие годы, но такое крупное и сложное изделие, как крыло самолёта, по этой технологии впервые изготовили в Ульяновске[82].

На самолёт устанавливались двигатели Pratt & Whitney PW1431G, которые были выбраны корпорацией «Иркут» для установки на самолёт в декабре 2009 года[83]. Предполагается, что в будущем на самолёт может устанавливаться двигатель ПД-14, закончивший сертификационные испытания в 2018 году[84].

Кабина пилотов МС-21 проектировалась с учётом самых современных требований к эргономике, что должно упростить пилотирование и снизить нагрузку на экипаж[85].

В ОАК отмечали, что преимущество самолёта МС-21 — самый широкий в своём классе фюзеляж, который позволит делать разную компоновку по уровню комфорта и по вместимости[86].

Конструкторам удалось значительно повысить комфортабельность пассажирского салона за счёт увеличения как свободного пространства между креслами, так и ширины самих кресел. Это позволило повысить удобство полёта на дальние расстояния и значительно сократить время посадки и высадки пассажиров в аэропорту — до 30 %[85]. Интерьер салона создан фирмой Zodiac Aerospace; его техническим оснащением занимаются НПО «Наука» и Hamilton Sundstrand[14][87].

Лётно-технические характеристики

Параметр самолёта[88] МС-21-200 МС-21-310 МС-21-400
Длина, м 33,8 42,3 46,7
Размах крыла, м 35,9 35,9 36,8
Стреловидность крыла, ° ? ? ?
Площадь несущих поверхностей, м² ? ? ?
Высота, м 11,5 11,5 12,7
Ширина фюзеляжа, м 4,06
Ширина салона, м 3,81 3,81
Масса пустого, кг ? ? ?
Масса пустого снаряжённого, кг ? 43 400[89] ?
Максимальная взлётная масса, кг 72 560 85 000 87 230
Максимальная посадочная масса, кг 63 100 73 500 ?
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 18 900 21 300 ?
Максимальная масса топлива, кг 20 400 20 400 ?
Двигатели, ×2 PW1428G ПД-14 ?
Тяга двигателей взлётная, ×2, тс (кН) 12,2 (120) 14 (137) ?
Крейсерская скорость, км/ч ? 870 (0.82 М)[90] ?
Дальность полёта в двухклассной компоновке, км 6400 до 3830[90] 6000
Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км ? ? ?
Дальность полёта с максимальной заправкой, км ? ? ?
Потолок, м ? ? ?
Расход топлива ? ? ?
Длина разбега/пробега, м ? ? ?
Пассажировместимость:
типовая 2-классная компоновка кресел 		132
(C12+Y120) 		163
(C16+Y147) 		196
(C20+Y176)
типовая 1-классная компоновка кресел[91][92] 153 (32″) 181 (32″) 210 (32″)
предельно плотная компоновка кресел 165 (29″) 211 (29-28″) 230 (29—28″)

Производство

Серийное производство МС-21 будет вестись на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) — филиале ПАО «Корпорация „Яковлев“». В рамках подготовки к выпуску самолётов семейства МС-21 интенсивно ведётся реконструкция завода, включающая монтаж самой современной в России автоматизированной линии агрегатной и окончательной сборки.

Предполагалось, что первый серийный экземпляр самолёта МС-21 будет выпущен в 2017 году, однако это событие перенесено на 2020 год[93][94].

По информации советника генерального директора ОАК Валерия Окулова, в 2021 году на ИАЗ планировалось построить шесть МС-21-300, в 2022 году — 12, в 2023 году — 25 самолётов. С 2025 года планировалось выйти на производство 72 машин в год[95]. В январе 2022 года планы изменились: глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил, что первый серийный МС-21 будет выпущен в 2022 году с американским двигателем, но российским крылом, в 2023 году госкорпорация выпустит шесть самолётов МС-21, в 2024 году — 12, к 2025 году — 32 машины, в 2027 году — 76 машин.[96]

Сертификация самолёта МС-21 должна быть завершена к концу 2021 года, затем самолёт пройдёт валидацию и в 2022 году получит сертификат европейского авиарегулятора EASA. В 2023 году начнутся серийные поставки лайнера первым заказчикам — «Аэрофлоту», «ИрАэро», Red Wings.

Серийное производство МС-21 должно стартовать в 2026 г., до конца года заказчикам будут переданы первые два самолета, говорил гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов 24 октября 2025 г. К 2030 г. госкорпорация рассчитывает выйти на производство 36 таких машин в год.[97]

Поставщики компонентов

Первоначально предполагалось, что доля отечественных комплектующих для МС-21 составит 38 %, однако правительство поставило задачу довести этот показатель до 97 % к 2022 году, чтобы практически не зависеть от поставок импортных комплектующих[98][99].

В 2014 году министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявлял, что предполагаемая доля российских комплектующих в МС-21 — примерно 50 %[100]. К моменту серийного производства самолёта локализация (включая отечественные двигатели ПД-14) достигнет 80 %[101].

Крыло и фюзеляж

Некоторые элементы планера и верхняя и нижняя панели крыла выполнены из полимерных композитных материалов. Силовая конструкция крыла (нервюры, лонжероны и пр.) реализована по традиционным технологиям из фрезерованных дюралюминиевых деталей[102]. Разработчиком и поставщиком углепластиковых (композитных) деталей крыльев является концерн «Аэрокомпозит» и ОНПП «Технология»[87].

В конструкции самолёта запланировано применение отечественных композитных материалов, в том числе углеродных волокон UMT 49S, UMT 42S и UMT 290 на основе отечественного ПАН-прекурсора производства компании UMATEX (входит в «Росатом»). Кроме того, планируется применить биндерную ленту марки ACM BE-C180UD производства компании «Препрег-СКМ», портфельной компании Роснано, ленту Роболен 200 производства компании УНИХИМТЕК. Отечественные материалы будут применяться в конструкции консолей крыла, рулей высоты и направления, агрегатов механизации самолёта[103].

В сентябре 2018 года АО «АэроКомпозит» попало под американские санкции, в связи с чем не смогло закупать импортные материалы для композитных элементов самолёта: углеволоконную ленту и связующие составы. В связи с этим начался процесс перехода на российские материалы, производимые композитным дивизионом корпорации Росатом. В июле 2021 года крыло из российских углеродных волокон (но сделанное с применением иностранных композитов) было состыковано с фюзеляжем самолёта.[104]

Фюзеляж разработан и производится корпорацией «Иркут» и ОКБ им. Яковлева[87].

Шасси

Поставщиком шасси стала компания «Гидромаш» из Нижнего Новгорода[87][105].

Двигатели

В январе 2018 года в ОДК сообщили, что предприятие «ОДК-Пермские моторы» подписало с корпорацией «Иркут» договор на поставку пяти ТРДД ПД-14 для лётных испытаний в составе самолёта МС-21. Начало лётных испытаний МС-21 с двигателями ПД-14 запланировано на 2019 год, первые два двигателя корпорация «Иркут» получила 21 апреля 2019 года[106]. Завершение испытаний и получение сертификата типа воздушного судна МС-21 с двигателями ПД-14 планировалось в 2021 году. Модификация самолёта с двигателями ПД-14 будет называться МС-21-310[107].

В августе 2017 года корпорация «Иркут» обнародовала план поставок двигателей для самолёта МС-21. В соответствии с планом, ПД-14 должен был быть установлен на половину из первых 630 серийных МС-21. Ключевой заказчик «Аэрофлот» должен был получить все МС-21 с двигателями Pratt&Whitney, а Red Wings — 4 самолёта с ПД-14 и 12 с PW1400G-Jm.

В дальнейшем все серийные модели будут штатно комплектоваться двигателями ПД-14 с возможностью установки PW1400G-Jm по желанию заказчика.

Вспомогательная силовая установка

Возможно применение как импортной ВСУ, так и российской, разработанной и производимой НПП «Аэросила»[108].

Электрика и электроника

Кабина пилотов, а также часть авионики самолёта разработаны и поставляются концерном «Радиоэлектронные технологии» и компанией Rockwell Collins, при участии российской компании «Авионика»[87][100][109].

Компании Honeywell, Thales и Elbit Systems поставляют многофункциональные экраны 9×12" для авионики, электронные планшеты лётчика, системы улучшенного/синтезированного видения (EVS/SVS)[110]. Компания UTC Aerospace Systems поставляет системы side-stick (боковых ручек управления по типу джойстиков), индикаторы на лобовое стекло и системы «стеклянной кабины»[111].

Компании Goodrich Corporation при участии российской компании «Авиаприбор» (Саратовский электроприборостроительный завод[112]) поставляют систему управления полётом[113].

В августе 2009 года компания Hamilton Sundstrand анонсировала поставки электрогенераторов и вспомогательного электрооборудования[114].

Другие разработчики и поставщики

Некоторые компоненты для самолёта поставляют компании Meggitt[111], CTT System[100].

Техническое оснащение пассажирского салона разрабатывают НПО «Наука» и Hamilton Sundstrand; комплексная система кондиционирования воздуха разработана российской компанией ПКО Теплообменник.

Тренажёры

Для подготовки персонала научно-производственной фирмой «Системы комплексных тренажёров» разработан и изготовлен ряд тренажёров[119], в том числе ряд пилотажных тренажёров разной степени реализма, тренажёр аварийно-спасательных процедур, тренажёр пожаротушения, тренажёр сервиса, инженерный тренажёр для подготовки техников.

Стоимость разработки

В 2014 году сообщалось, что Россия потратит 164 миллиарда рублей ($4,6 миллиарда долларов) на разработку и производство среднемагистрального пассажирского самолета МС-21[120].

Модификации

В рамках программы создания семейства пассажирских самолётов нового поколения в настоящее время разрабатываются лайнеры МС-21-300 (160—211 мест) и МС-21-200 (130—176 мест).

В сентябре 2011 года президент корпорации «Иркут» Алексей Фёдоров в ходе Байкальского экономического форума заявил, что корпорация в первую очередь будет поставлять заказчикам самолёт семейства МС-21 в варианте со 180 посадочными местами (МС-21-300) вместо планировавшегося ранее варианта со 150 креслами (МС-21-200), поскольку 70—80 % заявок приходит на вариант со вместимостью 180 пассажиров.

В перспективе семейство самолётов МС-21 предполагается расширить. В частности увеличенным как по длине (до 256 мест в одноклассной конфигурации), так и по площади крыла МС-21-400 со взлётной массой 105 тонн и двигателем ПД-14М. В более отдалённой перспективе — МС-21-500, МС-21-600 и МС-21-700, параметры которых ещё не определены[121].

Также рассматриваются дальнемагистральные варианты МС-21-300LR и МС-21-400LR с коммерческой дальностью до 12 тыс. км, увеличенным запасом топлива и двигателями ПД-18Р. Предполагается, что в перспективе взлётная масса самолётов семейства может превысить 155 тонн, а тяга двигателей достигнет 20—25 и даже 30 тонн[122].

Варианты с двигателями ПД-14 будут иметь обозначения МС-21-310 и МС-21-210[123].

Название модели Краткие характеристики, отличия
Реализованные модификации
МС-21-300 Базовая модификация на 160—211 мест с двигателями PW1431G. Первый полёт — 28 мая 2017 года, построено 6 самолётов. Дальность при нормальной коммерческой нагрузке = 3500…5200 км.[89]
МС-21-310 Полностью аналогичен МС-21-300, но оснащается российскими двигателями ПД-14. Первый полёт — 15 декабря 2020 года, построен 1 самолёт.
Проекты
МС-21-200 Укороченная модификация на 130—176 мест с двигателями PW1428G.
МС-21-210 Аналогичен МС-21-200, но оснащается российскими двигателями ПД-14.
МС-21-300LR Модификация МС-21-300 с увеличенной дальностью полёта до 12 тыс. км и двигателями ПД-18Р.
МС-21-400 Увеличенная версия со вместимостью до 256 пассажиров в одноклассовой компоновке. Самолёт предполагается оснащать двигателями ПД-14М.
МС-21-400LR Модификация МС-21-400 с увеличенной дальностью полёта до 12 тыс. км и двигателями ПД-18Р.
МС-21-500 Модификации МС-21, предназначенные для отдалённой перспективы, параметры которых ещё не определены.
МС-21-600
МС-21-700

Заказчики

Предзаказы от лизинговых компаний
Дата заключения соглашения Покупатель Сроки поставок МС-21-200 МС-21-300 Опцион Примечание
22.07.2010 Ильюшин Финанс Ко. (ИФК) 28* 35* 22* Твёрдый контракт
2012 ГТЛК н. д. н. д. Соглашение о поставках. Прорабатывается вопрос о продвижении самолёта на мировой рынок через GTLK Global Business[124]
27.08.2013 ВЭБ-лизинг 30* Твёрдый контракт[125]
28.08.2013 Сбербанк Лизинг 20* Соглашение о поставке[126]
Всего 28/85 (+ опцион 22)
* — не учтены в итоговых суммах, так как нет информации об эксплуатанте
Заключённые соглашения и подписанные меморандумы о поставках с авиакомпаниями
Дата заключения соглашения Лизингодатель Эксплуатант Сроки поставок МС-21-200 МС-21-300 Опцион Примечание
19.07.2010 н. д. Nordwind Airlines 3 2 Предварительное соглашение[127]
28.08.2013 ОАК ИрАэро с 2021 10 Твёрдый контракт[128]
Апрель 2015 н. д. Air Tanzania н. д. Меморандум[129]
09.11.2015 KATO Investment Cairo Aviation 6 4 Предварительное соглашение[130]
06.06.2016 н. д. Азербайджанские авиалинии 10[131] Меморандум[132]
17.07.2017 ИФК Red Wings Airlines с 2021 16 Твёрдый контракт[133] на 12 лет на 16 самолётов МС-21-300 в компоновке 211 кресел[134]
18.07.2017 н. д. Ангара с 2022 3 Соглашение о намерениях[135][136]
18.07.2017 ИФК Алроса 2023—2025 3 3 Соглашение о намерениях, рассматривается операционный лизинг самолётов в двухклассной компоновке на 12 лет с опционом на три борта через ИФК[137]
01.02.2018 Ростех Аэрофлот — Российские авиалинии с 2021 50 35 Твёрдый контракт[138]
16.07.2018 Aeroperu International Peruvian Airlines с 2021 10 Предварительное соглашение[139]
28.08.2019 н. д. Якутия 5 5 Соглашение о намерениях[140] по приобретению в лизинг от 5 до 10 МС-21[141].
28.08.2019 н. д. Неизвестный заказчик[140] 5 Соглашение о намерениях[140]
Всего 16 109 45

На начало июня 2016 года корпорация «Иркут» сообщает, что заключены твёрдые предоплаченные контракты на поставку 175 лайнеров МС-21 российским лизинговым компаниям и авиаперевозчикам[22]. По большинству из твёрдых заказов получен аванс[27]. Разработчики МС-21 планируют реализовать до 1000 самолётов за последующие 20 лет.

Интерес к покупке самолёта проявили индонезийские и иранские компании.

На авиасалоне МАКС-2017 были подписаны предварительные контракты на поставки МС-21 через лизинговую компанию «Ильюшин финанс Ко.» с авиакомпаниями «Саратовские авиалинии» (6 самолётов) и «ВИМ-Авиа» (15 самолётов)[142], но так как эти авиакомпании были закрыты, предварительные соглашения были расторгнуты.

На 30 мая 2018 года портфель заказов на МС-21 составлял 279 самолётов, из которых на 185 машин были заключены твёрдые (проавансированные) контракты[143].

В марте 2019 года Правительство РФ предложило российскому лоукостеру «Победа» вместо части заказанных самолётов Boeing 737 Max приобрести МС-21[144]. Однако руководство компании отказалось менять Boeing 737 на МС-21, пояснив, что «рост издержек непременно отразится на стоимости билетов, что для лоукостера недопустимо»[145]. В апреле этого же года на заседании коллегии Минпромторга России вице-премьер правительства Юрий Борисов заявил, что компания «Аэрофлот» ведёт переговоры о приобретении дополнительно к 50 самолётам МС-21 ещё 35 лайнеров[146].

В июле 2019 года глава Минэнерго РФ Александр Новак сообщил, что во время прошедшего в Анталье заседания межправительственной российско-турецкой комиссии президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил о возможном пересмотре контракта на поставку самолётов корпорации Boeing для авиакомпании Turkish Airlines на сумму $10 млрд в пользу самолётов российского производства МС-21 и SSJ 100[147].

В июле 2023 года гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов сообщил, что авиакомпания сделала заявку на приобретение в лизинг 38 МС-21 и рассчитывает их получить в 2029—2030 гг.[148]

Похожие самолёты

Сравнение с основными аналогами

МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и новейшие самолёты Boeing 737 MAX и Airbus A320neo[22].

По утверждениям корпорации «Иркут», МС-21 имеет следующие преимущества перед конкурентами: передовая аэродинамика, возможность использовать современные двигатели, конкурентоспособная цена, увеличенный диаметр фюзеляжа (позволяющий расширить пассажирский салон и багажные отсеки). Как следствие, самая плотная компоновка МС-21 предусматривает большее количество кресел, чем у Boeing 737 MAX и A320neo. Это позволяет МС-21 снизить потребление топлива почти на четверть по сравнению с другими современными самолётами аналогичного класса, уменьшить время пребывания в аэропорту на 20 % и повысить комфорт пассажиров. Выброс вредных веществ в атмосферу у МС-21 снижен более чем на 20 % относительно существующих аналогов. Также разработчик заявляет, что эксплуатационные затраты на МС-21 снижены на 12—15 % по сравнению с самолётами текущего поколения и на 6—7 % по сравнению с A320neo и Boeing 737 MAX[22][149].

Эксперты считают, что выход на внешний рынок для производителей МС-21 является крайне сложной задачей. Это обусловлено тем, что внешний рынок законтрактован Boeing и Airbus на 75 % до 2025 года, существует необходимость подготовки сервисной сети за рубежом, а также могут быть проблемы с сертификацией самолёта за границей. Вместе с тем, рынок гражданской авиации растёт, и получение части рынка считается выполнимой задачей[22].


МС-21-200
МС-21-300
МС-21-310 		Airbus A319neo Airbus A320neo Airbus A320 Boeing 737-800 Boeing 737 MAX 8 Boeing 737-900ER Boeing 737 MAX 9 Comac C919
Пассажировместимость 132—153/165 163—181/211 163—211 124—135/160 165—189 150—164/195 160—175/189 162—200 174—204/220 180—220 156—168/174
Крейсерская скорость, км/ч 870 870 870 (0.82 М) 828 828 829 842 842 823—844 842 834
Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км 6400 6000 до 3830 (*175 пасс.) 6950[150] 6500[150] 6112 5436—5665 6704 4996—6045 6658 4075
Длина, м 33,8 42,3 42,25 33,84 37,57 37,57 39,47 39,47 42,11 42,16 38,9
Диаметр фюзеляжа, м[22] 4,06 4,06 4,06 3,95 3,95 3,95 3,75 3,75 3,75 3,75 3,96[151]
Максимальная взлётная масса, т 72,56 79,25 85 75,5 79,0 78 79,01 82,2 85,14 88,3 72,5
Максимальная посадочная масса, т 63,1 69,1 73,5 63,9 67,4 66,36 69,31 66,36
Масса пустого снаряжённого самолёта (OEW), т 43,4[89] 42,6 44,3 42,6 41,41 45,07 44,68 42,1
Максимальная коммерческая нагрузка, т 18,9 22,6 21,3 (*175 пасс.) 17,7 20 19,9 20,9 20,4
Максимальная заправка топливом, кг 20 400 20 400 20 400 20 730 20 730 19 560
Максимальная заправка топливом, л 26 730 26 730 24 210 — 27 200 26 022 25 816 29 660 25 816
Стоимость, млн долл. США от 90 (2017) 96,1 (2018)[152]
96,4 (2020)[153] 		101,5 (2018) 106,2 (2015)
110,6 (2018)
112,0 (2020)[153]		 101,0 (2018) 106,1 (2020) 110,0 (2015)
121,6 (2020)		 112,6 (2020) 116,6 (2015)
128,9 (2020)		 68,4
Источники [88][154] [88][154] [90] [155][156] [155][157] [155][158] [159][160][161][162]
[163][164][165]		 [159][160][161]
[162][163]		 [159][164][165] [159][160][161]
[162][163]		 Comac C919

Критика проекта

Die Welt в статье 2017 года обращает внимание на неоднократные переносы первого полёта и мизерные заказы МС-21, резюмируя что у проекта МС-21 «нет шансов против Airbus и Boeing»[166]. В 2017 году ведущий сотрудник института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко[167] подверг критике проект МС-21, высказав мнение, что МС-21 «никогда не окупится»[168].

По состоянию на 2018 год отмечается, что МС-21 имеет проблемы с выходом на внешние рынки и продолжает дорожать, а установка двигателя ПД-14 может привести к росту стоимости эксплуатации для покупателей[169][170]. В 2019 году авиационный эксперт Вадим Лукашевич отмечал, что МС-21 будет готов через 5—6 лет, при этом он устареет, а «рынок уже будет занят»[10].

Примечания

Комментарии:

Источники:

  1. ↑ 1 2 Лайнер МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске. «Лента.ру» (28 мая 2017). Дата обращения: 16 декабря 2022. Архивировано 19 февраля 2019 года.
  2. ↑ «Ростех» намерен завершить сертификацию МС-21 к концу 2026 года. Коммерсантъ (25 декабря 2025). Дата обращения: 4 января 2026.
  3. ↑ Реестр: Иркут МС-21 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. russianplanes.net. Дата обращения: 4 января 2026.
  4. ↑ МС-21. Последние новости и статус программы. Авиация России. Дата обращения: 8 ноября 2020. Архивировано 10 ноября 2020 года.
  5. ↑ Стала известна сумма всех контрактов на 175 самолётов МС-21. РБК (18 ноября 2019). — Рубрика «Политика». Дата обращения: 18 ноября 2019. Архивировано 18 ноября 2019 года.
  6. ↑ Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21 Архивная копия от 31 октября 2013 на Wayback Machine // Интерфакс, 23.10.2013
  7. ↑ Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242 Архивная копия от 18 января 2021 на Wayback Machine // Lenta.ru, 25.08.2015
  8. ↑ Денис Мантуров: серийное производство самолёта МС-21 начнется в 2017 году. Минпромторг РФ (14 ноября 2014). Дата обращения: 16 декабря 2022. Архивировано из оригинала 14 ноября 2014 года.
  9. ↑ Авиапрому не хватает подъемной силы. Коммерсант (11 апреля 2017). Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 7 октября 2022 года.
  10. ↑ 1 2 3 "Через 5-6 лет он будет никому не нужен". Прорвется ли российский самолет МС-21 сквозь санкции и конкуренцию. Настоящее Время (11 января 2019). Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 15 августа 2023 года.
  11. ↑ МС-21 увяз в узлах. «Коммерсантъ» (29 ноября 2018). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 2 февраля 2019 года.
  12. ↑ Серийное производство самолета МС-21 начнется в 2024 году. РИА «Новости» (22 марта 2022). Дата обращения: 18 октября 2022. Архивировано 18 октября 2022 года.
  13. ↑ Серийные поставки самолета МС-21 решили снова сдвинуть Архивная копия от 29 февраля 2024 на Wayback Machine, РБК, 29 февраля 2024 года
  14. ↑ 1 2 3 4 Александра Джорджевич. Взлететь под санкции // Новая газета. — М., 2019. — № 98. — С. 12—13. Архивировано 3 сентября 2019 года.
  15. ↑ Самолет МС-21 завершил летную сертификационную программу. «АиФ» (24 декабря 2021). Дата обращения: 16 декабря 2022. Архивировано 25 декабря 2021 года.
  16. ↑ МС-21. ОАК. Дата обращения: 27 июня 2016. Архивировано 18 августа 2016 года.
  17. ↑ Марина Лысцева. Чёрное крыло: запекаю — улетаю. N+1 (27 июня 2016). Дата обращения: 27 июня 2016. Архивировано 14 августа 2016 года.
  18. ↑ Ахмадиев, Эльдар. Чудо-крылья российского «убийцы боингов» проверят на прочность. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 16 сентября 2016 года.
  19. ↑ МС-21 – лайнер с “чёрным” крылом | Авиация России. aviation21.ru. Дата обращения: 2 марта 2017. Архивировано 2 марта 2017 года.
  20. ↑ Серия двигателей PW1000G. Дата обращения: 29 апреля 2011. Архивировано из оригинала 18 октября 2011 года.
  21. ↑ Артур Нургалеев. Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, [[COMAC С919|C919]]. АвиаПорт.Ru (24 марта 2011). Дата обращения: 11 июля 2011. Архивировано 29 февраля 2012 года.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 Не узок фюзеляж — lenta.ru. Дата обращения: 8 июня 2016. Архивировано 17 апреля 2016 года.
  23. ↑ МТС вышел из ступора. ВПК.name. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  24. ↑ В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21. Aviation Explorer. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 20 августа 2016 года.
  25. ↑ «Иркут» и Pratt & Whitney подписали соглашение о двигателе для самолётов МС-21. АвиаПорт. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 29 ноября 2017 года.
  26. ↑ Story. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 18 октября 2017 года.
  27. ↑ 1 2 Иркутский авиазавод начал сборку первых магистральных самолётов МС-21-300 // Интерфакс, 06.02.2014 / Архивная копия от 22 февраля 2014 на Wayback Machine
  28. ↑ Медведев: Россия не исчезнет из «высшей лиги» авиастроения Архивная копия от 29 октября 2020 на Wayback Machine — tass.ru, 08.06.2016
  29. ↑ В Иркутске презентовали новейший российский пассажирский самолёт МС-21. РБК. Дата обращения: 8 июня 2016. Архивировано 8 июня 2016 года.
  30. ↑ Путин поздравил разработчиков нового лайнера МС-21 с первым полётом. РБК (28 мая 2017). Дата обращения: 28 мая 2017. Архивировано 28 мая 2017 года.
  31. ↑ Корпорация «Иркут»: первый полёт МС-21 прошёл в штатном режиме. ТАСС. Архивировано 30 мая 2017. Дата обращения: 28 мая 2017.
  32. ↑ Самолёт МС-21 совершил первый перелёт из Иркутска в Жуковский. ТАСС. Дата обращения: 17 октября 2017. Архивировано 17 октября 2017 года.
  33. ↑ Второй самолёт МС-21-300 присоединился к программе лётных испытаний. «Объединенная авиастроительная корпорация». Дата обращения: 12 мая 2018. Архивировано 12 мая 2018 года.
  34. ↑ Второй лётный самолёт МС-21 продолжает испытания в новой окраске. «Объединенная авиастроительная корпорация». Дата обращения: 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  35. ↑ Второй МС-21 присоединился к лётным испытаниям. Aviation Explorer. Дата обращения: 23 июля 2018. Архивировано 23 июля 2018 года.
  36. ↑ ОАК: Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21. Дата обращения: 2 мая 2020. Архивировано 26 июля 2020 года.
  37. ↑ Испытания новейшего российского самолёта МС-21 начнутся в 2015—16 гг. РБК (10 февраля 2012). Дата обращения: 10 февраля 2012. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года.
  38. ↑ Серийное производство МС-21 начнется в 2016 году. ВЗГЛЯД.РУ. Дата обращения: 5 января 2022. Архивировано 5 января 2022 года.
  39. ↑ Запуск серийного производства МС-21 перенесен на конец 2020 года. Коммерсантъ (18 февраля 2019). Дата обращения: 18 февраля 2019. Архивировано 18 февраля 2019 года.
  40. ↑ Третий самолёт МС-21-300 впервые поднялся в воздух. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 16 марта 2019 года.
  41. ↑ Перелёт МС-21-300 на выставку в Стамбуле стал международной премьерой. Россия предложила Турции купить МС-21 и SuperJet // Интерфакс, 19 сентября 2019 / Архивная копия от 20 сентября 2019 на Wayback Machine
  42. ↑ Четвёртый самолёт МС-21-300 совершил первый полёт. РИА Новости (25 декабря 2019). Дата обращения: 27 декабря 2019. Архивировано 26 декабря 2019 года.
  43. ↑ Одновременно два МС-21 в небе Подмосковья Архивная копия от 1 октября 2020 на Wayback Machine, 24 октября 2019 года
  44. ↑ Дмитрий Рогозин: МС-21 совершит первый полёт в первом квартале 2017 года // Aviation EXplorer. Aviation Explorer. Дата обращения: 25 декабря 2016.
  45. ↑ Гражданку затянуло в мёртвую петлю. Как проблемы авиапрома стали явными Архивная копия от 23 января 2019 на Wayback Machine // «Коммерсантъ» № 241 от 28.12.2018, с. 17.
  46. ↑ Минпромторг РФ заказал импортозамещение комплектующих МС-21 к 2022 году. Дата обращения: 11 мая 2020. Архивировано 8 мая 2020 года.
  47. ↑ Российское бортовое оборудование для МС-21 создадут до конца 2023 года. РИА Новости (24 января 2020). Дата обращения: 17 ноября 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.
  48. ↑ Ростех построил первый самолёт МС-21 с отечественными двигателями. Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 13 ноября 2020 года.
  49. ↑ «Ростех» построил опытный самолёт МС-21 с российскими двигателями. Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 15 ноября 2020 года.
  50. ↑ Самолёт МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полёт. Дата обращения: 15 декабря 2020. Архивировано 15 декабря 2020 года.
  51. ↑ Самолёт МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полёт. Дата обращения: 15 декабря 2020. Архивировано 15 декабря 2020 года.
  52. ↑ Самолет МС-21 выкатился за пределы ВПП в Жуковском. РИА Новости (18 января 2021). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 18 января 2021 года.
  53. ↑ Самолет МС-21-300 успешно выполнил программу сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения. «Объединенная авиастроительная корпорация». Дата обращения: 12 апреля 2021. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  54. ↑ МС-21-300 проходит испытания по нагруженности планера. «Авиация России» (24 августа 2021). Дата обращения: 24 августа 2021. Архивировано 24 августа 2021 года.
  55. ↑ На российский самолёт XXI века не хватило выделенных денег. Lenta.ru (2 сентября 2021). Дата обращения: 8 сентября 2021. Архивировано 8 сентября 2021 года.
  56. ↑ Inside the UAC Irkut MC-21 and Luxury Sukhoi Business Jet SSJ100. Дата обращения: 15 декабря 2021. Архивировано 15 декабря 2021 года.
  57. ↑ МС-21 с российскими двигателями совершил первый демонстрационный полёт за рубежом. www.aex.ru. 15 ноября 2021. Архивировано 18 ноября 2021. Дата обращения: 18 ноября 2021.
  58. ↑ Егор Левин (14 ноября 2021). Опубликовано видео первого зарубежного полёта МС-21 с российскими двигателями. Архивировано 18 ноября 2021. Дата обращения: 18 ноября 2021.
  59. ↑ Перекатка первого самолета МС-21-300 с крылом из российских композиционных материалов. Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.
  60. ↑ ОАК завершила постройку первого самолета МС-21-300 с российским композитным крылом. «Коммерсантъ» (30 ноября 2021). Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.
  61. ↑ Мантуров объявил о завершении лётной сертификации МС-21 (24 декабря 2021). Дата обращения: 24 декабря 2021. Архивировано 24 декабря 2021 года.
  62. ↑ Самолет МС-21 получил базовый сертификат типа. Ведомости. Дата обращения: 29 декабря 2021. Архивировано 29 декабря 2021 года.
  63. ↑ «Россия» надеется получить первый МС-21 в сентябре 2022 года» // "Авиация России" (17 декабря 2021). Дата обращения: 17 декабря 2021. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  64. ↑ В 2024 году в России начнется серийное производство МС-21. РИА Новости (5 января 2022). Дата обращения: 5 января 2022. Архивировано 5 января 2022 года.
  65. ↑ Стало известно о сдвиге планов по серийному выпуску МС-21 // Lenta.ru. Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 28 апреля 2022 года.
  66. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
  67. ↑ В самолете МС-21 планируют заместить свыше 80 импортных систем и агрегатов. Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
  68. ↑ МС-21 – дайджест за июнь-2022 » Авиация России. Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
  69. ↑ Сертификацию авиалайнеров МС-21 и SSJ 100 New планируют завершить до конца 2023 года, «несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию». Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 6 июня 2022 года.
  70. ↑ Авиакомпании получат первые 6 самолетов МС-21 с российскими двигателями в 2024 г. Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
  71. ↑ Завершена ремоторизация первого опытного самолёта МС-21 Архивная копия от 3 октября 2022 на Wayback Machine // "Авиация России", 2022-09-30
  72. ↑ Аэрофлот купит 323 отечественных самолёта. Из них – 210 MC-21 и 40 Ту-214. Ura.ru access-date=2022-08-28. Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.
  73. ↑ Росавиация одобрила самолет МС-21 с российскими двигателями и крылом. РИА Новости (29 декабря 2022). Дата обращения: 29 декабря 2022. Архивировано 29 декабря 2022 года.
  74. ↑ Мантуров сообщил о начале поставок МС-21 до конца 2024 года Архивная копия от 15 августа 2023 на Wayback Machine // Новости Mail.ru, 2023-08-14
  75. ↑ Ключевой проблемой МС-21-310 стал более тяжелый планер Архивная копия от 20 марта 2024 на Wayback Machine // 16 марта 2024
  76. ↑ Российские самолёты тяжелы на подъём Архивная копия от 5 мая 2024 на Wayback Machine, Коммерсантъ, 1 марта 2024 года.
  77. ↑ Юрий Пономарёв. При импортозамещении авиалайнер МС-21-310 потяжелел на несколько тонн. ЖУКВЕСТИ.RU (17 сентября 2024). Дата обращения: 19 сентября 2024. Архивировано 19 сентября 2024 года.
  78. ↑ Ростех. Telegram. Дата обращения: 29 апреля 2025. Архивировано 29 апреля 2025 года.
  79. ↑ Сертификационные полеты отечественного самолета МС-21 завершатся в 2026 году. Объясняем.рф (2 мая 2025). Дата обращения: 3 мая 2025.
  80. ↑ Импортозамещенный МС-21 совершил первый полет в Иркутске. Ведомости (28 октября 2025). Дата обращения: 28 октября 2025.
  81. ↑ МС-21 — лайнер с «чёрным» крылом. Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано 2 марта 2017 года.
  82. ↑ МС-21 — лайнер с «чёрным» крылом | Авиация России. Дата обращения: 19 декабря 2018. Архивировано 20 декабря 2018 года.
  83. ↑ Pratt & Whitney PurePower® PW1000G Engine Selected to Power Russia's Irkut MC-21 Aircraft. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года.
  84. ↑ News. perm-motors.com. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года.
  85. ↑ 1 2 Авиалайнер XXI века: в чём секрет новейшего российского самолёта МС-21. ТАСС. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
  86. ↑ ОАК: самолёт МС-21 будет доступен и лоукостерам. "Будущее России. Национальные проекты" (25 июня 2020). Дата обращения: 25 июня 2020. Архивировано 26 июня 2020 года.
  87. ↑ 1 2 3 4 5 МС-21. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 8 апреля 2016 года.
  88. ↑ 1 2 3 МС-21. Архивировано 1 декабря 2022 года.
  89. ↑ 1 2 3 http://old.aviationunion.ru/Files/Nom_7_IRkuT.pdf
  90. ↑ 1 2 3 МС-21. uacrussia.ru. Дата обращения: 11 ноября 2025.
  91. ↑ Самолёт. МС-21-200. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 6 августа 2016 года.
  92. ↑ Иркут МС-21. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года.
  93. ↑ «Коммерсантъ» узнал о возможном подорожании производства МС-21. Дата обращения: 5 октября 2018. Архивировано 5 октября 2018 года.
  94. ↑ Сергей Нестеренко. МС-21: страха нет. Российский самолёт полетит на отечественных композитах. www.aif.ru (15 января 2019). Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано 21 января 2019 года.
  95. ↑ ОАК планирует выпустить шесть самолётов МС-21 с Иркутского авиазавода в 2021 году, irkutskmedia.ru, 27 ноября 2019 года.
  96. ↑ lenta.ru, 5 января 2022. Дата обращения: 11 сентября 2022. Архивировано 11 сентября 2022 года.
  97. ↑ ОАК сократила на четверть дальность полета среднемагистрального самолета МС-21. Ведомости (11 ноября 2025). Дата обращения: 11 ноября 2025.
  98. ↑ Взяли под крыло. Поможет ли МС-21 тотальное импортозамещение? republic.ru (21 февраля 2019). Дата обращения: 21 февраля 2019. Архивировано 22 февраля 2019 года.
  99. ↑ Медведев считает важным уход от импорта в проекте МС-21. www.aif.ru (28 января 2019). Дата обращения: 7 февраля 2019. Архивировано 7 февраля 2019 года.
  100. ↑ 1 2 3 4 Вопреки санкциям российским лайнером МС-21 заинтересовались на Западе. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.
  101. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 5 апреля 2018. Архивировано 7 июля 2017 года.
  102. ↑ Крыло из российских композиционных материалов установлено на серийный МС-21. Авиатранспортное обозрение (15 июля 2021). Дата обращения: 17 августа 2023. Архивировано 17 августа 2023 года.
  103. ↑ МС-21-310 взлетит в конце 2020 года (АвиаПорт). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 27 июня 2020. Архивировано 21 июня 2020 года.
  104. ↑ Крыло из российских композиционных материалов установлено на самолет МС-21-300. www.uacrussia.ru. Дата обращения: 14 июля 2021. Архивировано 14 июля 2021 года.
  105. ↑ Шасси для МС-21. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.
  106. ↑ «Иркут» получил первые российские двигатели для лайнеров МС-21. РИА Новости (21 апреля 2019). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 28 апреля 2019 года.
  107. ↑ В Иркутске представили усовершенствованную двигателем ПД-14 модель самолёта МС-21. RT на русском. Дата обращения: 27 июня 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.
  108. ↑ «АЭРОСИЛА» ГОТОВА К МС-21: РАЗРАБОТЧИК СЕРТИФИЦИРОВАЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ, СОЗДАННУЮ ПО ЗАКАЗУ МИНПРОМТОРГА. Дата обращения: 2 мая 2020. Архивировано 29 марта 2019 года.
  109. ↑ Western next generation engines power to MS-21 and C919 selection. Flightglobal.com (англ.). 16 декабря 2009. Архивировано 24 октября 2017. Дата обращения: 24 октября 2017.
  110. ↑ What is the Irkut MC-21 commercial airliner, and why is the new aircraft unique? www.intelligent-aerospace.com. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.
  111. ↑ 1 2 UAC’s MC-21 About To Make Its First Flight (англ.). aviationweek.com. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 25 мая 2017 года.
  112. ↑ Саратовский завод имени Орджоникидзе поможет заменить «Боинги» на «Суперджеты». Предприятие делает ставку на гражданскую авиацию Архивная копия от 9 февраля 2023 на Wayback Machine // 8.02.2023
  113. ↑ SINGAPORE 2010: Goodrich wins MS-21 flight control system deal. Flightglobal.com (англ.). 1 февраля 2010. Архивировано 24 октября 2017. Дата обращения: 24 октября 2017.
  114. ↑ 1 2 Connecticut. tribunedigital-thecourant (англ.). Архивировано 24 октября 2017. Дата обращения: 24 октября 2017.
  115. ↑ Для новейшего российского самолёта МС-21 будут разработаны электроприводы. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 25 октября 2017 года.
  116. ↑ Завершены испытания агрегатов системы пожарной защиты и кислородной системы для SSJ100 и МС-21 (АвиаПорт). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 2 апреля 2019. Архивировано 2 апреля 2019 года.
  117. ↑ Абирег: ВАСО участвует в программе МС-21: 10 % агрегатов самолёта будущего будет производить воронежский авиазавод — AEX.RU. Дата обращения: 10 января 2018. Архивировано 11 июля 2018 года.
  118. ↑ В Балашихе запустили производство импортозамещающих деталей для МС-21. Дата обращения: 18 сентября 2019. Архивировано 19 сентября 2019 года.
  119. ↑ Полнопилотажный тренажёр МС-21-300 подготовили к установке органов управления. Дата обращения: 25 октября 2017. Архивировано 26 октября 2017 года.
  120. ↑ Russia to Spend $4.6Bln on MS-21 Airliner (англ.). Sputnik (13 февраля 2014).
  121. ↑ МС-21 — семейство самолётов нового поколения. Дата обращения: 5 декабря 2016. Архивировано 22 ноября 2016 года.
  122. ↑ Рассматриваются варианты расширения семейства самолётов МС-21. Дата обращения: 4 мая 2017. Архивировано 12 мая 2017 года.
  123. ↑ Российские двигатели ПД-14 «примерили» на МС-21. Popmech.ru. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 4 августа 2020 года.
  124. ↑ ГТЛК прорабатывает вывод самолётов МС-21 на экспортные рынки. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.
  125. ↑ Корпорация «Иркут» подписала договоры о поставке 52 самолётов МС-21. РосБизнесКонсалтинг (27 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013. Архивировано из оригинала 12 августа 2014 года.
  126. ↑ Корпорация «Иркут» и «Сбербанк Лизинг» заключили соглашение о поставке 20 самолётов МС-21. Aviation Explorer (29 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013. Архивировано 5 августа 2016 года.
  127. ↑ В Фарнборо подписаны контракты на поставку 18 МС-21 (+17 опцион). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 5 мая 2016 года.
  128. ↑ Авиакомпания «ИрАэро» и Корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку 10 самолётов МС-21. Aviation Explorer (28 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013. Архивировано 22 августа 2016 года.
  129. ↑ Россия и Танзания прорабатывают вопрос о поставке самолётов МС-21. Дата обращения: 28 апреля 2016. Архивировано 31 августа 2018 года.
  130. ↑ Россия и Египет договорились о поставке шести самолётов МС-21. Взгляд (9 ноября 2015). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 10 июня 2016 года.
  131. ↑ Запуск производства среднемагистрального самолёта МС-21 запланирован на 2018 год (8 февраля 2016). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 23 декабря 2016 года.
  132. ↑ AZAL собирается приобрести самолёты МС-21 российского производства (недоступная ссылка)
  133. ↑ Валентин Маков. Часть МС-21 для Red Wings оснастят двигателями ПД-14. Авиатранспортное обозрение (19 июля 2017). Архивировано 29 августа 2019 года.
  134. ↑ Авиакомпания Red Wings стала самым первым и самым крупным заказчиком «МС-21-300». Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.
  135. ↑ «Иркут» и «Ангара» подписали контракт на поставку трёх МС-21-300. Газета.Ru. Архивировано 24 мая 2018. Дата обращения: 23 мая 2018.
  136. ↑ Авиакомпания «Ангара» намерена приобрести три самолёта МС-21 | Авиация России. aviation21.ru. Дата обращения: 23 мая 2018. Архивировано 24 мая 2018 года.
  137. ↑ Заказы на МС-21 поступили от авиакомпаний «Алроса» и «Ангара». Авиатранспортное обозрение. 19 июля 2017. Архивировано 24 мая 2018. Дата обращения: 23 мая 2018.
  138. ↑ Госкорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолётов МС-21 Архивная копия от 20 апреля 2016 на Wayback Machine // Aviation Explorer
  139. ↑ Перу планирует купить у России «Суперджеты». РИА Новости. 16 июля 2018. Архивировано 16 июля 2018. Дата обращения: 16 июля 2018.
  140. ↑ 1 2 3 Самолёт МС-21 получил 20 предварительных заказов на МАКС-2019. Дата обращения: 28 августа 2019. Архивировано 28 августа 2019 года.
  141. ↑ Якутские авиакомпании закупят самолёты отечественного производства. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.
  142. ↑ «Иркут» и «Ангара» подписали контракт на поставку трёх МС-21-300, 19.07.2017. Дата обращения: 23 мая 2018. Архивировано 24 мая 2018 года.
  143. ↑ Самолёт МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске. Дата обращения: 14 августа 2020. Архивировано 29 декабря 2020 года.
  144. ↑ Ведомости. Правительство предложило «Победе» вместо 30 Boeing Max купить российские МС-21. www.vedomosti.ru (14 марта 2019). Дата обращения: 18 марта 2019. Архивировано 27 июня 2021 года.
  145. ↑ Источник: «Победа» отказалась менять свои Boeing 737 на МС-21 Архивная копия от 10 апреля 2019 на Wayback Machine, ТАСС, 2 апреля 2019 года
  146. ↑ Аэрофлот планирует дополнительно закупить 35 самолётов МС-21 (АвиаПорт). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 17 апреля 2019 года.
  147. ↑ Россия и Турция обсудили поставку самолётов SSJ 100 и МС-21. «Известия», 26 июля 2019. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.
  148. ↑ «Уральские авиалинии» решили купить 38 самолетов МС-21. РБК (22 июля 2023). Дата обращения: 22 июля 2023. Архивировано 22 июля 2023 года.
  149. ↑ МС-21 откроет новую эру для российской авиации. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 12 января 2017 года.
  150. ↑ 1 2 Airbus Family Figures March 2016 Edition. Дата обращения: 26 января 2017. Архивировано 20 ноября 2016 года.
  151. ↑ First made-in-china large commercial aircraft, C919 rolled off production line. Дата обращения: 27 ноября 2020. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  152. ↑ Юрий Слюсарь рассказал о сертификационных испытаниях, перспективах и стоимости МС-21 | Авиация России. aviation21.ru. Дата обращения: 27 августа 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
  153. ↑ 1 2 Воробьёв, Александр. Сертификация российского среднемагистрального лайнера МС-21 отложена на 2021 год. www.vedomosti.ru. Ведомости (29 июня 2020). — «Сертификация в середине 2021 года со стартом поставок самолётов в начале 2022 года – это самый оптимистичный сценарий». Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 4 декабря 2020 года.
  154. ↑ 1 2 Мантуров: Каталожная цена МС-21 составит от 90 млн $. vestifinance.ru. Архивировано 2 июля 2017. Дата обращения: 26 июня 2017.
  155. ↑ 1 2 3 AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions). airbus.com. Airbus. Дата обращения: 15 января 2018. Архивировано 15 января 2018 года.
  156. ↑ Airbus. Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 10 октября 2015 года.
  157. ↑ Airbus. Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 4 апреля 2015 года.
  158. ↑ Airbus. Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 14 июля 2014 года.
  159. ↑ 1 2 3 4 Boeing: Our company: About boeing commercial airplanes — Current Price (англ.). Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 25 апреля 2020 года.
  160. ↑ 1 2 3 Boeing 737 Technical Information Архивная копия от 22 мая 2013 на Wayback Machine, Boeing Commercial Airplanes.
  161. ↑ 1 2 3 Flight, Boeing Defines the 737 MAX. Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 6 апреля 2013 года.
  162. ↑ 1 2 3 737 MAX characteristics Архивная копия от 13 сентября 2014 на Wayback Machine. Boeing — newairplane.com
  163. ↑ 1 2 3 «Boeing To Expand 737 MAX Capacity to 200» Архивная копия от 18 июля 2014 на Wayback Machine, airchive.com.
  164. ↑ 1 2 Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing Commercial Airplanes. Дата обращения: 8 декабря 2016. Архивировано 7 февраля 2015 года.
  165. ↑ 1 2 Boeing Next-Generation 737. Technical Specs (англ.). Дата обращения: 13 ноября 2020. Архивировано 16 сентября 2017 года.
  166. ↑ Geheimflug: Russlands neues Flugzeug MC-21 hebt ab - WELT. Дата обращения: 17 февраля 2019. Архивировано 24 октября 2020 года.
  167. ↑ Крамаренко Андрей Владимирович. www.hse.ru. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  168. ↑ Эксперт: проект МС-21, скорее всего, никогда окупится // Газета.Ru, янв 2017 / Архивная копия от 22 октября 2018 на Wayback Machine
  169. ↑ Поможет ли двигатель ПД-14 самолёту МС-21 стартовать на внешние рынки — Газета.Ru. Дата обращения: 22 октября 2018. Архивировано 22 октября 2018 года.
  170. ↑ Глава «Ростеха» сообщил о возможном усложнении экспорта самолётов МС-21 :: РБК / Архивная копия от 20 декабря 2018 на Wayback Machine

Ссылки

  1. ↑ МС-21: Иркутск, Казань, Архангельск, Екатеринбург… далее – везде » Авиация России (16 декабря 2021). Дата обращения: 21 декабря 2021. Архивировано 21 декабря 2021 года.
Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.