Катастрофа Ан-2 в Балашихе
| Катастрофа в Балашихе | |
|---|---|
| Разбившийся самолёт, за 4 года до катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 2 сентября 2017 года |
| Время | 12:15 UTC+3 (МСК) |
| Характер | CFIT |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место | около аэропорта Чёрное, Балашиха, (Россия) |
| Погибшие | 2 (все) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ан-2 |
| Принадлежность | Авиалесоохрана |
| Пункт вылета | аэропорт Чёрное, Балашиха, (Россия) |
| Рейс | Демонстрационный |
| Бортовой номер | RA-35171 |
| Дата выпуска | [30 декабря 1969 г.] |
| Экипаж | 2 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа Ан-2 в Балашихе — авиационная катастрофа, произошедшая на авиашоу в честь 70-летия Ан-2 на аэродром Черное 2 сентября 2017 года. Погибли два человека в самолете[1][2][3].
Самолёт
Экипаж
Экипаж разбившегося Ан-2 был таким:
КВС — 49-летний Дмитрий Евгеньевич Сухарёв. Первый чемпион России по авиаралли, мастер спорта России, член национальной сборной по авиаралли. Почётный член Федерации Авиационного спорта. Освоил множество типов воздушных судов: от спортивных (Pitts, Як-54, Су-29, Су-31) до транспортных (Ли-2, DC-3, Ил-14).
На месте второго пилота находился 36-летний Борис Маркович Тылевич — профессиональный пилот, работавший командиром воздушных судов Gulfstream и Cessna в сегменте деловой авиации. Также Борис занимался перегонкой легких самолет из США через Атлантический Океан. Активного пилотирования в данном демонстрационном полете Борис не осуществлял, а его присутствие в кабине не было обусловлено нуждами полета. Как говорят близкие Бориса, он просто не мог пройти мимо возможности полетать. В ряде СМИ первоначально утверждалось, что на борту был фотокорреспондент (либо таковым являлся Борис), но это утверждение не соответствует действительности.
Хронология событий
Расследование
Расследование причин катастрофы Ан-2 в Балашихе проводил Межгосударственный авиационный комитет (МАК).
Наиболее вероятной причиной катастрофы самолета Ан-2 RA-35171 явился неучёт КВС особенностей пилотирования самолета Ан-2 на больших скоростях полета (увеличение потребного времени вывода воздушного судна из крена из-за уменьшения углов отклонения элеронов за счет вытяжки тросовой проводки вследствие значительного возрастания усилий в поперечном канале управления на скоростях 270—300 км/ч), что не позволило вывести воздушное судно из снижения при выполнении маневрирования с большими углами крена на предельно малой высоте полета.
Способствующими факторами явились:
- пилотирование воздушным судном на режимах, выходящих за ограничения, установленные РЛЭ самолета Ан-2.
- выполнение маневрирования на высоте, менее установленной для выполнения демонстрационного полета над аэродромом.
Примечания
- ↑ Катастрофа Ан-2 на авиашоу в Балашихе. tass.ru. Дата обращения: 22 августа 2022. Архивировано 22 августа 2022 года.
- ↑ Новости Aviation EXplorer: Самолет Ан-2 разбился во время показательных выступлений в Балашихе. www.aex.ru. Дата обращения: 22 августа 2022. Архивировано 22 августа 2022 года.
- ↑ Крушение Ан-2 в Балашихе: самолет разбился во время показательных выступлений. kp.ru (2 сентября 2017). Дата обращения: 22 августа 2022. Архивировано 22 августа 2022 года.