Катастрофа Су-27 во Львове

Катастрофа во Львове
Скниловская трагедия

Су-27УБ борт 42 падает на зрителей.
Пилоты катапультируются
Общие сведения
Дата 27 июля 2002 года
Время 12:52 EET
Характер Выполнение фигуры высшего пилотажа на малой высоте
Причина Отклонение экипажа от полётного задания, ошибки пилотирования
Место аэродром Львов, Скнилов (Львов, Украина)
Координаты 49°49′00″ с. ш. 23°57′00″ в. д.
Погибшие 77 (на земле)
Раненые 543 (на земле)
Воздушное судно
Су-27 ВС Украины, идентичный разбившемуся
Модель Су-27УБ
Авиакомпания ВВС Украины
Бортовой номер 42 UA ( 31152 USSR)
Дата выпуска 1986 год
Экипаж 2
Выжившие 2 (все)
 Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа Су-27 во Львове (также известная как Скниловская трагедия (укр. Скнилівська трагедія)) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 27 июля 2002 года во время авиашоу в честь 60-летия 14-го авиационного корпуса (бывшей 14-й воздушной армии СССР) на Скниловском аэродроме, расположенном на окраине Львова. Во время выполнения на предельно малой высоте фигуры высшего пилотажа истребитель Су-27УБ ВВС Украины упал прямо на толпу зрителей. Погибли 77 человек (в том числе 28 детей)[1][2][3], ещё 543 человека получили ранения различной степени тяжести. Оба пилота истребителя выжили, успев катапультироваться[1][3].

Катастрофа во Львове стала крупнейшей в мировой истории авиашоу по числу погибших и раненых[4].

Хронология событий

27 июля 2002 года Су-27УБ борт 42 под управлением двух пилотов — 45-летнего командира В. А. Топонаря и 49-летнего второго пилота Ю. М. Егорова — выполнял фигуру высшего пилотажа. Самолёт вошёл в нисходящий вираж на малой высоте. Несмотря на попытку выйти из виража вверх, истребитель слишком быстро терял высоту. Самолёт, задев дерево, ударился левым крылом о бетон и некоторое время скользил по земле (хвостовой частью вперёд) через лётное поле, заполненное зрителями; пилоты успели катапультироваться. Затем самолёт задел стоявший на аэродроме Ил-76МД борт UR-76717 (были разрушены нос и часть фонаря штурманского отсека кабины экипажа), начал кувыркаться, пластом рухнул на землю и полностью разрушился. На месте падения прогремел взрыв и возник сильный пожар. Катастрофа произошла в 12:52 EET (13:52 MSK)[5].

К месту падения самолёта были немедленно стянуты пожарные расчёты и бригады скорой помощи[6], а из Киева во Львов была срочно направлена бригада лучших медиков[7].

Общее число жертв катастрофы составило 77 человек, среди которых было 28 детей. Ещё несколько сотен человек получили травмы разной степени тяжести[8]. Общее число пострадавших достигло 543 человек[9].

Расследование

Президент Украины Леонид Кучма всю вину за случившуюся катастрофу возложил на военных, освободив от должности главнокомандующего ВВС Украины генерал-полковника Виктора Стрельникова. Генеральная прокуратура Украины арестовала Виктора Стрельникова и ещё троих высокопоставленных украинских военных. Одновременно с этим министр обороны Украины Владимир Шкидченко подал прошение об отставке, однако отставка не была принята[10].

Данные, полученные на первых этапах расследования причин катастрофы самолёта Су-27, свидетельствуют, что причинами трагедии стали серьёзные просчёты в организации подготовки и осуществления полётов в Военно-воздушных силах и, в частности, при организации демонстрационных мероприятий во Львове.Пресс-служба Генпрокуратуры Украины, 28 июля 2002 года

6 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основной причины катастрофы было названо «отклонение экипажа от полётного задания и ошибка в пилотировании Су-27»[11]. Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.

Приговор суда

  • Владимир Топонарь, командир Су-27 — приговорён к 14 годам лишения свободы и штрафу в 7 200 000 гривен (около 1 300 000 долларов), затем по решению Верховного суда сумма штрафа была уменьшена до 150 000 гривен (около 27 000 долларов). Вышел на свободу через 11 лет (в 2016 году). По состоянию на 2019 год проживал в Кагарлыцком районе Киевской области[12]. Умер 21 января 2023 года в Крыму в возрасте 65 лет[13][14].
  • Юрий Егоров, второй пилот Су-27 — приговорён к 8 годам лишения свободы и штрафу в 2 458 000 гривен (около 450 000 долларов). Вышел на свободу через 2,5 года (в январе 2007 года).
  • Анатолий Третьяков, заместитель командующего 14-м авиакорпусом — приговорён к 6 годам лишения свободы и выплате 700 000 гривен (около 130 000 долларов).
  • Юрий Яцюк, заместитель руководителя полётами — приговорён к 6 годам лишения свободы и выплате 700 000 гривен (около 130 000 долларов).
  • Анатолий Лукиных, начальник службы безопасности полётов 14-го авиакорпуса — приговорён к 4 годам лишения свободы условно и выплате 200 000 гривен (около 35 000 долларов).
  • Олег Дзюбецкий, ответственный за подготовку экипажа — оправдан в связи с отсутствием состава преступления.

Никто из обвиняемых своей вины в катастрофе не признал.

Катастрофа в Львове стала одним из факторов расформирования пилотажной группы «Украинские Соколы», членом которой являлся Владимир Топонарь[9].

Уголовные дела в отношении троих высокопоставленных военных ВС Украины и бывшего главнокомандующего ВВС Украины генерала Виктора Стрельникова также были переданы в суд[3]. Судебные слушания завершились 9 июня 2008 года, а 11 июня того же года украинский военный апелляционный суд в Киеве полностью оправдал всех четверых генералов[1].

Расшифровка переговоров

Запись бортового самописца Су-27[15][16]
  • 12:40:30. (команда с земли) Яцюк: 2000 метров, тонкая, есть кучёвочка порядка 2-3 балла. Погода хорошая, видимость более 10 километров.
  • 12:40:47. Второй пилот Егоров: А вот смотри, Володя, тут такая погода.
    Командир Топонарь: Возьми пока управление.
    Егоров: Взял.
  • 12:41.09. Топонарь: Поворот вправо.
    Егоров: Я понял.
  • 12:41:17. Яцюк: 31152, вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600.
  • 12:41:25. Топонарь: Выводи, выводи с крена, выводи.
  • 12:41:33. Топонарь (земле): Разрешили 600, 31152.
  • 12:41:36. Яцюк: Понял. Давление 738,0 установили?.
  • 12:41:44. Топонарь: Установил.
  • 12:41:52. (команда с земли) Третьяков: 31152, я «Лаванда» — старт.
    Топонарь: Отвечаю, 31152: 1500 на снижении.
  • 12:41:59. Третьяков: Хорошо, по давлению 738,0 занимайте 600 метров на привод.
  • 12:42:06. Топонарь: Снижаюсь 600 на привод.
  • 12:42:11. Яцюк: 152, как принимаете «Лаванда» — площадку?.
    Топонарь: Хорошо принимаю.
  • 12:42:16. Топонарь: Влево 10 возьми.
  • 12:42:23. Топонарь: Выводи.
  • 12:42:38. Топонарь: Всё. Наблюдаю.
    Егоров: Да, гаси скорость.
  • 12:42:41. Третьяков: 31152 ещё раз, проверьте установку давления 738,0.
  • 12:42:50. Топонарь: 738,0 установил, полосу наблюдаю 600 горизонт.
  • 12:42:56. Третьяков: Хорошо. Визуально какое удаление?
  • 12:43:00. Топонарь: Визуально километров 10. Разрешите снижение дальнейшее.
  • 12:43:05. Третьяков: Да. Наблюдаю 152 вас, по заданию снижение разрешаю.
  • 12:43:13. Егоров: Вова, оттриммеруй самолёт и давай с трёхсот метров. Вова, не будем, зачем нам туда?…
    Топонарь: Нормально.
  • 12:43:26. Яцюк: 152, я «Лаванда», площадка: наблюдаю, работу разрешаю.
  • 12:43:31. Сигнал бортового компьютера о снижении на опасную высоту (на протяжении 5,5 секунды).
  • 12:43:33. Егоров: У нас остаток с тобой большой. Понимаешь?
  • 12:43:37. Егоров: 6 тонн. Понимаешь?
  • 12:43:43. Топонарь: Где зрители, на х…?
  • 12:43:48. Егоров: Не знаю, где они бл….
  • 12:43:49. Топонарь: А, вон, вижу. Егоров: …твою мать…! С правой стороны нет!
  • 12:43:54. Топонарь (земле): Пилотаж влево выполняю.
    Егоров: Ну что, пошли?
  • 12:43:58. Яцюк: Влево, влево.
  • 12:44:14. Егоров: Включай.
  • 12:44:34. Егоров: Пошли.
  • 12:44:36. Сигнал о снижении на опасную высоту.
  • 12:44:39. Егоров: Бочка.
  • 12:44:44. Егоров: Хватит — угол.
  • 12:44:51. Голосовой информатор: Борт 42, скорость предельная.
  • 12:44:58. Егоров: Поворачивай.
    Голосовой информатор: Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка.
  • 12:45:01. Яцюк: Поворот.
  • 12:45:02. Егоров: Выворачивай ёб….
  • 12:45:05. Яцюк: Выводи.
  • 12:45:07. Третьяков: Выводи, добавь обороты.
  • 12:45:10. Яцюк: Форсаж.
    Голосовой информатор: Предельный угол атаки, предельная перегрузка.
  • 12:45:11. Третьяков: Добавь обороты.
  • 12:45:18. Остановка магнитофона.

Память

День 29 июля 2002 года был объявлен днём траура в соответствии с указом Президента Украины[17].

Певица Наталья Карпа записала песню «Від мене до тебе» («От меня к тебе») и сняла на неё клип в память жертв катастрофы. Песня и клип вышли в двух версиях (на украинском и английском языках)[18].

В 2003 году на улице Авиационной, расположенной на въезде к Скниловскому аэродрому, была возведена Часовня Всех Святых украинского народа — деньги на её сооружение были собраны из пожертвований. Автор проекта — Игорь Подоляк, внутреннее оформление — Маркиян и Юрий Мыськивы. Около часовни были установлены 77 камней по числу жертв катастрофы. Часовню освятили 27 июля 2003 года (в первую годовщину катастрофы) священники Украинской греко-католической церкви, УПЦ Московского патриархата, УПЦ Киевского патриархата и УАПЦ. Ежегодно в годовщину катастрофы здесь проводятся богослужения. В июле 2007 года была установлена икона святого Николая Чудотворца, под покровом которого изображены все погибшие в день авиакатастрофы (художник — Николай Солтыс)[19].

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Скниловских генералов реабилитировали // Харьковские известия. — 2008. — 14 июня (№ 70—71). — С. 7.
  2. ↑ Прокуратура обжалует оправдательный приговор скниловским генералам? kp.ua (12 июня 2008). Архивировано 15 февраля 2012 года.
  3. ↑ 1 2 3 Дело об авиакатастрофе на львовском аэродроме передано в суд. Лента.ру (21 января 2008). Архивировано 14 июня 2008 года.
  4. ↑ Катастрофы на авиашоу. 10 крупнейших трагедий при показательных полетах. КоммерсантЪ (27 июля 2022). Дата обращения: 1 октября 2022. Архивировано 1 октября 2022 года.
  5. ↑ Не мог не упасть. Комиссия по расследованию причин катастрофы Су-27 винит в случившемся пилотов, однако, если хотя бы половина из сказанного ими правда, катастрофа не могла не произойти. Лента.ру (7 августа 2002). Архивировано 24 октября 2010 года.
  6. ↑ Авария Су-27 на авиашоу во Львове. 10 человек погибли, более 80 ранено. Вести (10 июля 2022). Дата обращения: 13 марта 2024.
  7. ↑ Лучшие медики прибудут во Львов. Вести (28 июля 2002). Дата обращения: 13 марта 2024.
  8. ↑ Мальчики со скниловской фотографии. Семь лет спустя. 21 августа 2009. Архивировано 31 октября 2018.
  9. ↑ 1 2 Смертельные авиашоу: львовская трагедия. Газета.ру (27 июля 2017). Дата обращения: 13 марта 2024. Архивировано 13 марта 2024 года.
  10. ↑ Ukraine crash report blames pilots (англ.). BBC. 7 августа 2002. Архивировано 11 июля 2015. Дата обращения: 10 июля 2015.
  11. ↑ Новости NEWSru.com :: Число жертв трагедии на львовском авиашоу достигло 86 человек Архивная копия от 13 сентября 2015 на Wayback Machine, newsru.com  (Дата обращения: 25 апреля 2015)
  12. ↑ Александра Горчинская, Илья Лукаш. Скниловская трагедия 17 лет спустя. НВ (16 августа 2019).
  13. ↑ В Крыму умер украинский летчик Владимир Топонарь Его судили как виновника самой масштабной катастрофы в истории авиашоу, а после начала войны подозревали в том, что он воевал на стороне России. Meduza. Дата обращения: 1 февраля 2023.
  14. ↑ Жизнь и смерть украинского летчика Топонаря: Скниловская трагедия, тюрьма и слухи о работе на Россию. Русская служба Би-би-си. Дата обращения: 1 февраля 2023.
  15. ↑ Перед катапультированием пилоты разбившегося истребителя получили команду с земли: «Добавь обороты!» Факты и комментарии (15 августа 2002). Архивировано 3 августа 2018 года.
  16. ↑ Львовская трагедия: обнародованы результаты предварительного расследования. Podrobnosti.ua (18 августа 2002). Дата обращения: 18 февраля 2011. Архивировано 30 июля 2009 года.
  17. ↑ Указ Президента України Архивная копия от 8 июля 2014 на Wayback Machine  (укр.)
  18. ↑ Наталка Карпа - Від мене до тебе на YouTube
  19. ↑ Янчак Я. Каплиця пам'яті жертв Скнилівської трагедії // Енциклопедія Львова / За редакцією А. Козицького. — Львів: Літопис, 2010. — Т. 3. — С. 93. — ISBN 978-966-7007-99-7.

Литература

  • Муромов А. И. Катастрофа самолёта Су-27 на авиашоу // 100 великих авиакатастроф / гл. ред. С. Дмитриев. — М.: Вече, 2003. — С. 508—513. — 528 с. — (100 великих). — 10 000 экз. — ISBN 5-9533-0029-8.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.