Крушение Су-30 в Иркутске

Катастрофа Су-30 в Иркутске — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 23 октября 2022 года около 18:20 по местному времени^[2] в городе Иркутске. Самолёт Су-30СМ выполнял приёмо-сдаточный полёт^[3], когда упал на одноэтажный двухквартирный^[4] жилой дом во 2-м Советском переулке. Два пилота погибли, жители дома не пострадали^[5][6][7]. После крушения возник пожар. Около 150 домов были обесточены в ходе тушения огня^[8].

Следственный комитет России называл две основные версии произошедшего: отказ авиационной техники и ошибка пилотирования^[9][10]. Также озвучивалась версия о том, что пилоты потеряли сознание в полёте^[11]. В августе 2025 года СК озвучил окончательную причину катастрофы: потеря сознания пилотами из-за дыхания азотом, который начал поступать из бортовой кислородной системы вследствие некачественного ремонта^[12][13].

• Максим Вячеславович Конюшин — профессиональный лётчик-испытатель. Участвовал в испытаниях более 30 моделей самолётов. Родился в Приморье. Окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского по специальности «испытания летательных аппаратов». Был награждён медалями Министерства обороны РФ «За отличие в военной службе» III, II и I степени. Носил звание «Заслуженный лётчик-испытатель РФ»^[14][15].
• Виктор Викторович Крюков — лётчик-испытатель третьего класса, военный лётчик второго класса. Родом с Украины. Окончил Краснодарский военный авиационный институт^[14][15].

23 октября 2022 года над аэродромом Иркутск-2 проходили испытательные полёты двух Су-30СМ. Один самолёт благополучно сел на аэродроме^[16], с другим примерно в 17:50 была потеряна связь^[11]. Борт потерпел крушение около 18:20^[2], упав на жилой дом во 2-м Советском переулке. В доме проживали пять человек (две семьи)^[17]. Два пилота самолёта погибли, на земле никто не пострадал^[5][6][7]. Возник пожар площадью порядка 200 м²^[8].

Перед катастрофой другой Су-30СМ поднялся в воздух и приблизился к судну, не выходящему на связь. Пилоты увидели, что их коллеги сидят, свесив головы. Предположительно, они задохнулись в полёте^[16][18], а их самолёт рухнул на землю после того, как закончилось топливо^[19].

В общей сложности пострадало восемь домов: зафиксированы повреждения крыш жилищ, веранд, хозяйственных построек, нарушено остекление теплиц, разрушены деревянные заборы, в кирпичной стене одного из строений возникла трещина^[20]. Произошёл разлив горюче-смазочных материалов. Тушение пожара закончилось около 20:30. В его ходе от электроэнергии отключено 150 домов, напряжение вновь стали подавать в 21:40^[11].

По мнению журналистов Русской службы Би-би-си, «сложно не связать» катастрофу в Иркутске с российским вторжением на Украину, так как во время боевых действий нагрузка на военную авиацию резко возрастает^[8]. Журналисты издания Meduza отмечали, что за две недели октября это стала четвёртая подобная авария, до этого 9 октября в Ростовской области в разных местах разбились Су-24 (экипаж катапультировался) и Су-25 (пилот погиб), а 17 октября в Ейске произошло крушение Су-34, когда самолёт рухнул на девятиэтажный жилой дом и на земле погибли 15 человек^[21].

Следственный комитет России возбудил уголовное дело по статье 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта»)^[22]. Для расследования катастрофы создана комиссия^[23]. Прокуратура Иркутской области начала проверку^[24]. В Ленинском районе Иркутска, где произошло происшествие, ввели режим ЧС муниципального характера^[25].

Следствием рассматривалось две версии причин катастрофы — ошибки экипажа и отказ техники^[9][10]. Сообщалось, что экипаж потерял сознание во время полёта из-за неисправности кислородного оборудования, разгерметизации^[26] или остатков азота в кислородных баллонах^[18]. В ходе расследования версия о неисправности системы кислородного оборудования также проверялась^[27].

Два бортовых самописца самолёта (речевой и параметрический) были доставлены в центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны РФ в Люберцах в удовлетворительном состоянии^[28]. По состоянию на октябрь 2023 года расследование продолжается^[29].

Максим Конюшин был похоронен на Троекуровском кладбище в Москве, Виктор Крюков — в Пивоварихе^[30].

Власти предоставили владельцам разрушенного дома маневренное жильё, а также оказали помощь в восстановлении сгоревших документов^[31]. Им также выплачена компенсация в размере 100 тысяч рублей^[32]. В том же году они получили новую жилплощадь, средства на которую выделил Иркутский авиазавод^[31].

По состоянию на 31 января 2025 года расследование уголовного дела продолжалось, его планируется завершить в первой половине того же года^[27][33]. По словам руководителя Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ Алексея Александрова, «ряду лиц» предъявлено обвинение^[33].

Глава Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК Алексей Александров в интервью изданию «Интерфакс» в августе 2025 года заявил: «Согласно выводам лётно-технической судебной экспертизы, непосредственной причиной авиационной катастрофы явилась полная потеря работоспособности экипажа самолёта, вызванная гипоксией летчиков из-за дыхания азотом, который начал поступать из бортовой кислородной системы самолёта»^[12][34][35]. Предъявлено обвинение шести работникам Иркутского авиационного завода: по статье 286 (превышение должностных полномочий) и статье 293 УК РФ (халатность)^[12]. 4 августа 2025 года в отношении шестерых обвиняемых избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде^[36][13]. Изначально делом занимались военные следователи, но в ходе следствия было установлено, что авиакатастрофа вызвана некачественным ремонтом, произведенном на Иркутском авиационном заводе, и дело передали Восточному межрегиональному СУ на транспорте (ВМСУТ) СК РФ^[13].

В октябре 2023 года на территории Иркутского авиазавода открылся мемориал лётчикам, погибшим при крушении Су-30^[37].

• Крушение Су-34 в Ейске (17 октября 2022 года)
• Катастрофа Ан-124 в Иркутске (6 декабря 1997 года)