Крылья победы (мемуары Шахурина)

«Крылья победы» — мемуары Алексея Ивановича Шахурина, в которых большое внимание уделено его руководству Народным комиссариатом авиационной промышленности СССР в годы Великой Отечественной войны. Впервые изданы в 1983 году.

Автобиографическая книга воспоминаний Алексея Ивановича Шахурина, бывшего в годы Великой Отечественной войны народным комиссаром авиационной промышленности СССР, рассказывает о том, как в те суровые годы страна решала задачу завоевания господства в воздухе путём возрастания притока всё более новых боевых самолётов, со всё более совершенными конструкциями. В книге ярко изображена самоотверженность труда многочисленных советских самолётостроителей. Основной темой является развёртывание советского авиационного производства накануне войны и в её годы^[1].

Книга состоит из десяти глав, четыре из которых посвящены предвоенным годам, включая руководство областными комитетами партии по Ярославской и Горьковской областям, а шесть — деятельности возглавляемого автором наркомата в годы Великой Отечественной войны^[2]. Очень подробно описан процесс эвакуации предприятий авиационной промышленности в начале войны из западных областей страны на Урал и в Сибирь^[3].

Алексей Шахурин писал, что часто слышал упрёки за то, что им не были написаны воспоминания о его важной работе в трудное время и в сложных условиях, участии в важных событиях, встречах с интересными людьми. Шахурин, признавая упрёки справедливыми, долго не брался за написание воспоминаний, объясняя это тем, что не считал себя писателем, а также болел, выбыв из активной жизни. Но всё же посчитал должным написать личные воспоминания о великом труде и усилиях, вложенных партией и народом в годы Великой Отечественной войны в создание и развитие советских авиации и авиационной промышленности^[4].

Рукопись, оставшаяся после смерти Алексея Ивановича, была передана в Издательство политической литературы его братьями Петром и Сергеем, которые затем принимали активное участие в подготовке книги к публикации^[4]. Многое в рукописи Шахурина было уточнено по консультациям и советам, данным Г. М. Григорьяном, А. А. Завитаевым, А. И. Кузнецовым, С. М. Сандлером, И. А. Калининым, А. М. Люлькой, Е. В. Урминым, А. Д. Чаромским, В. Н. Челомеем, М. С. Комаровым, И. С. Левиным, М. Л. Галлаем и другими работниками авиационной промышленности^[5].

• Крылья победы // Знамя. — 1983. — № 6. — С. 112—143 ; № 7. — С. 122—154 ; № 8. — С. 112—149.
• Крылья победы. — М. : Политиздат, 1983. — 240 с. — 100 000 экз.
• Крылья победы. — 2-е изд., доп. — М. : Политиздат, 1985. — 254 с. — 200 000 экз.
• Крылья победы : [арм.]. — Ереван : Айастан, 1987. — 309 [2] с. — 5000 экз.^[6]
• Flügel des Sieges : [нем.] / Alexej Iwanowitsch Schachurin ; Ins Dt. übertr.von Horst Wendt. — [Berlin] : Militärverl. der DDR, Cop, 1989. — ISBN 3-327-00822-1.
• Крылья победы. — 3-е изд., доп. — М. : Политиздат, 1990. — 302 с. — [В третье издание были добавлены воспоминания Шахурина, по разным причинам не включённые в предыдущие издания^[7]]. — 200 000 экз. — ISBN 5-250-00831-3.
• Крылья Победы / [текст читает А. Груздев]. — Москва : Шахурин В. В., 2011. — 1 электрон. опт. диск (Мр3) : зв., цв.; 12 см. — ISBN 978-5-9902873-1-0.

Академик Николай Кузнецов в предисловии к первому книжному изданию «Крыльев победы» 1983 года писал, что в советской литературе было не так много книг, в которых бы настолько же достоверно, масштабно и подробно была отражена работа авиационной промышленности в период перед Великой Отечественной войной и во время неё, потому что автором «Крыльев победы» был Алексей Иванович Шахурин, возглавлявший эту важнейшую оборонную отрасль в 1940—1946 годах. Кузнецов назвал книгу последним из многих дел, осуществлённых её автором за свою жизнь. Кузнецов счёл, что Шахурин убедительно и очень ярко показал титаничность труда заводских и партийных коллективов, взлёт мысли советских авиаконструкторов, решающее значение Центрального комитета коммунистической партии в оснащении Военно-воздушных сил нужным количеством новейшей авиационной техники, предопределившем победу в сражениях с люфтваффе. Кузнецов засвидетельствовал общее искреннее и глубокое уважение со стороны всех причастных к работе авиационной промышленности в годы войны к наркому Шахурину, невольно показанному в книге через собственные воспоминания способным крупным организатором и чутким внимательным человеком, отдававшим делу все свои силы^[8].

Военный историк Александр Евсеев в рекомендательном отзыве, опубликованном в августе 1984 года в еженедельной газете «Неделя», назвал вышедший в Политиздате томик воспоминаний Алексея Ивановича Шахурина «Крылья победы» прекрасной книгой, объясняя это её качество организаторскими и руководительскими талантами автора. Евсеев нашёл три причины считать книгу ценной. Первой причиной Евсеев назвал воссоздание в памяти читателя периода Великой Отечественной войны, бывшего сложнейшим для советской авиационной промышленности, в объёме, доступном только для человека, возглавлявшего эту промышленность в этот период. Вторую причину Евсеев нашёл в богатейшем фактическом материале: изложенных в книге сотнях и сотнях фактов, бывших неизвестными широкому кругу читателей. Третьей причиной было названо представление об авторе, как выдающемся организаторе авиапрома, складывающееся помимо его воли при прочтении книги^[9].

Маршал авиации Сергей Руденко в рецензии, опубликованной в марте 1985 года в «Военно-историческом журнале», отметил, что, несмотря на автобиографичность книги воспоминаний Алексея Шахурина «Крылья победы», основное её содержание составляют не подробности из жизни автора, выросшего из молодого паренька-рабочего в крупного государственного деятеля^[1]. По своей сути книга представляет собой серьёзное исследование работы советской авиационной промышленности и её организации в период Великой Отечественной войны. По мнению Руденко, книга написана со знанием дела, с глубоким проникновением в сущность проблем, что объясняется долгой связью автора с авиацией. Руденко утверждал, что даже для таких как он людей, всю жизнь связанных с авиацией, воспоминания Шахурина открывали малоизвестные подробности. Ценностью мемуаров Шахурина Руденко назвал показ развития советского строительства военных самолётов в целом, со всеми его направлениями и отраслями, начиная научно-исследовательской базой и заканчивая заводскими аэродромами, на которых проходили испытания боевые самолёты, выпущенные сборочными цехами. Запоминающимися являются исчерпывающе краткие характеристики, данные автором ведущим конструкторам авиационных двигателей и самолётов. Ёмко по содержанию и кратко по объёму рассказано о неутомимой деятельности трудовых коллективов, инженерно-технических работников и руководителей авиационных заводов и других предприятий^[10]. Руденко не стал упрекать Шахурина за копирование названия собственных мемуаров, выпущенных Военным издательством в 1976 году, понимая, что название книге Шахурина было дано издателями уже после смерти автора, а также полагая, что глубоким смыслом совпадения названий является то, что крылья победы крепли и росли не только на фронте, но и в тылу^[11].

Историк Владимир Мамяченков в опубликованной в 2021 году статье, посвящённой мемуарам Шахурина, утверждал, что в них автор писал о своём руководстве Горьковской и Ярославской областями исключительно в разрезе хозяйствования и постоянно напоминал о том, что был невероятно загружен. Мамяченков охотно этому верил, поскольку в управлении господствовавшей тогда административно-командной системы был характерен именно «ручной» стиль^[12]. Мамяченков отмечал, что Шахурин воспевал такой стиль работы и восхищался вмешательствами Сталина в подобном стиле^[13], хотя и ни слова не написал о своём личном отношении к Сталину^[14]. Повседневная работа в военные годы была описана взятыми из жизни наглядными примерами, представляющими собой наиболее ценный материал как для историков-исследователей, так и для обычных читателей^[3]. Многие из этих примеров описывали тяжелейшие условия, в которых трудились и жили в годы войны рабочие и служащие авиационной промышленности^[14]. Мамяченков заметил, что Шахурин ни разу не упоминал о ленд-лизе^[15]. Мамяченков предполагал, что значимые умолчания в книге были сделаны не самим Шахуриным, а теми, кто готовил его мемуары к печати после его смерти^[13].

• Мамяченков В. Н. О чем написал и о чем умолчал в своих мемуарах бывший нарком авиационной промышленности СССР А. И. Шахурин: размышления и критика // Одна на всех трагедия и одна Победа. Международная научно-практическая конференция к 80-летию начала Великой Отечественной войны. Оренбург, 28—29 мая 2021 г. : сб. статей / науч. ред. Р. Р. Хисамутдинова ; Мин-во образования Оренбургской области ; ФГБОУ ВО «Оренбургский государственный педагогический университет» ; Региональное отделение Общерос. общественной организации содействия повышению уровня и качества исторического образования «Объединение преподавателей истории в вузах России» по Оренбургской области ; Департамент литературы, искусства и социальных наук государственного университета «G. d’Annunzio» (Кьети — Пескара, Италия) ; Философский факультет Приштинского университета (Сербия). — Оренбург : Изд-во ОГПУ, 2021. — С. 191—197. — 340 с. — 85 экз. — ISBN 978-5-85859-717-9.
• Евсеев А. «Крылья победы» : Советуем прочитать. [О мемуарах Алексея Шахурина] // Неделя : газета. — 1984. — № 33 (13 августа). — С. 13.
• Кузнецов Н. Вместо предисловия / Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии, генеральный конструктор, академик Н. Кузнецов // Шахурин А. И. Крылья победы. — М. : Политиздат, 1983. — С. 3—4. — 240 с. — 100 000 экз.
• Руденко С. И. О тех, кто ковал оружие победы : [Шахурин А. И. Крылья победы. — М.: Политиздат, 1984, 240 с.] / Маршал авиации С. И. Руденко, Герой Советского Союза // Военно-исторический журнал. — 1985. — № 3 (март). — С. 87—89.