Меркурий-Литл Джо
Меркурий-Литл Джо (англ. Mercury-Little Joe) — часть первой пилотируемой программы «Меркурий» (США). Цель — отработка и тестирование cистемы аварийного спасения (САС). Также название серии космических кораблей, использовавшихся в этой подпрограмме.
Предыстория
В этой подпрограмме использовалась ракета-носитель «Литл Джо-1», чтобы просто и дешево тестировать Систему аварийного спасения (САС) космического корабля «Меркурий». Ракета-носитель была разработана NASA, используя существующие компоненты. Шесть или восемь твердотопливных двигателей были собраны в пакет под аэродинамическим обтекателем со стабилизаторами. Эта группа ракет «Сержант» обеспечивала высокую начальную тягу и ускорение.
Старт был почти вертикальным и неуправляемым, за исключением больших аэродинамических стабилизаторов, ракета была недорогим средством тестирования полномасштабных моделей космического корабля в самых критических фазах орбитальной миссии — запуск, аварийное прекращение полета и спасение на различных скоростях и при различных аэродинамических напорах, развертыванием парашюта и приземление. Такое транспортное средство могло поднять человека в баллистической капсуле до высоты 180 км. В конце февраля 1959 года, начались проектные работы над экспериментальной ракетой, которая тогда получила кодовое название «Высотная поездка»[1].
Тем временем Фэджет и Пол Персеры идею о сгруппированных ракетах «Сержант» довели «до металла», внесли нужные модификации и начали проверки получившейся ракеты-носителя. В августе Фэджет попросил, чтобы Уильям М. Блэнд-младший и Рональд Коленкивич рассчитали и выдали точные технические требования к транспортному средству (размеры и вес), которое можно было бы поднять на максимальную высоту — 100 миль (180 км). Прошёл почти год, прежде чем экспериментальная ракета и капсула были готовы. Когда это было сделало, прежняя «Высотная поездка» была переименована в «Литл Джо»[1].
Система аварийного спасения (САС)
Это бортовая система для спасения экипажа космического корабля в случае возникновения аварийной ситуации на ракете-носителе (РН). При штатном полете САС отделяется от РН после старта.
При аварии на больших высотах спасение экипажа может осуществляться отделением спускаемого аппарата (или всего космического корабля) от ракеты-носителя с последующим полётом его по траектории спуска и торможением в атмосфере[2].
Куда труднее спасти космонавтов на последних этапах предстартовой подготовки, когда персонал уже покинул башню обслуживания и ракета начинает активно готовиться к запуску. Поэтому ровно за 15 минут до намеченного старта приводится в готовность двигательная установка САС. С этого момента и до подъёма в верхние слои атмосферы она способна в любой момент оторвать корабль с экипажем от аварийной ракеты, увести его в сторону и обеспечить мягкую посадку[3].
Характеристики
В состав системы аварийного спасения входят[4]:
- автоматика САС (блоки автоматики, программно-временное устройство, блоки питания, гироприборы, бортовая кабельная сеть);
- двигательная установка системы аварийного спасения (ДУ САС);
- двигатели головного обтекателя (РДГ);
- механизмы и агрегаты САС, размещаемые на головном обтекателе (решетчатые стабилизаторы, ложементы, верхние опоры, механизмы аварийного стыка, противопожарная система, средства отделения блистера оптического визира).
Старты
| Дата запуска | Название корабля | Масса, кг | Примечания |
|---|---|---|---|
| 21 августа 1959 | Литл Джо-1 | 1 159,0 | За полчаса до старта пиротехника вынесла капсулу на высоту 600 м. Старт не состоялся, РН не пострадала[1]. |
| 4 октября 1959 | Литл Джо-6 | 1 134,0 | Суборбитальный полёт |
| 4 ноября 1959 | Литл Джо-1A | 1 007,0 | Суборбитальный полёт, аварийный пуск |
| 4 декабря 1959 | Литл Джо-2 | 1 007,0 | Суборбитальный полёт |
| 21 января 1960 | Литл Джо-1B | 1 007,0 | Суборбитальный полёт |
| 9 мая 1960 | Beach Abort | 1 007,0 | Суборбитальный полёт. Запуск без РН, испытание САС. |
| 8 ноября 1960 | Литл Джо-5 | 1 141,0 | Суборбитальный полёт |
| 18 марта 1961 | Литл Джо-5A | 1 141,0 | Суборбитальный полёт |
| 28 апреля 1961 | Литл Джо-5B | 1 141,0 | Суборбитальный полёт |
Интересные факты
Двигательная установка САС — не только важнейшая, но и самая тяжёлая часть системы спасения. Она отнимает изрядную часть полезной грузоподъёмности — около 10 %[5].
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 Little Joe. Дата обращения: 30 августа 2012. Архивировано 7 января 2010 года.
- ↑ Аварийного спасения система // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- ↑ Космические Аппараты. galspace.spb.ru. Архивировано 23 октября 2012. Дата обращения: 30 августа 2012.
- ↑ "11Д855М", система аварийного спасения. arms-expo.ru. Архивировано из оригинала 26 октября 2013.
- ↑ Аэропланы и ракеты. aeroplan2010.mirtesen.ru. Архивировано 10 августа 2014. Дата обращения: 30 августа 2012.