Метрополитен Даляня

Даляньский метрополитен 大连地铁 Dàlián dìtiě - городская железнодорожная транспортная система в городе Ляонин, Китайская Народная Республика.

Идея создания Даляньского метрополитена зародилась в 1980-х годах. В 1987 году Далянь впервые предложил построить метро, но это не было одобрено. В 2002 году Даляньская скоростная железнодорожная транзитная линия №3 была открыта для пробной эксплуатации. В 2005 году Далянь в очередной раз предложил построить метро и получил одобрение в июле 2009 года, а официально приступил к строительству первой линии в 2010 году.

В настоящее время действуют следующие линии: линия 1, линия 2, линия 3, линия 5, линия 12 и линия 13.

Идея Даляньского метро была первоначально предложена в 1980-х годах. В 1987 году Далянь предложил план планирования городского железнодорожного транспорта, объединяющий подземные, наземные и надземные линии общей протяженностью 82,4 километра, и это было записано в "Генеральном плане города Далянь" (1990-2010). Однако из-за сомнений в способности Даляня строить и эксплуатировать метро в сочетании с макро регулированием и контролем того времени проект Даляньского метрополитена не был реализован.

В 1990-х годах Далянь снова попытался построить метро. В 1998 году муниципальное правительство включило строительство городского железнодорожного транспорта в качестве важной меры по реализации стратегии развития Даляня в 21 веке, став самым важным проектом в рамках крупных проектов городской инфраструктуры Даляня. В 1999 году "План планирования сети железнодорожных транзитных автомобильных дорог Даляня" был завершен и прошел проверку Министерством строительства.

"План планирования сети железнодорожных транзитных автомобильных дорог Даляня" предусматривает в общей сложности пять линий общей протяженностью 123 километра. Линия 1 имеет общую протяженность 19,2 километра, от Линшуй на юго-западе города до Цюаньцюаня на севере города, что примерно эквивалентно участку от Морского университета дороги Цюаньцюань линии метро 1 сегодня. Это основная линия в направлении север-юг Даляня. Линия 1 также имеет 5,4-километровую ветку от Люцзяцяо до Даляньского международного аэропорта Чжоушуйцзы. Линия 2 имеет общую протяженность 24 километра и является центральной кольцевой линией города. Она включает в себя две части: Северную кольцевую линию длиной 8 километров и Южную кольцевую линию длиной 16 километров. Среди них Северная кольцевая линия - это преобразование существующих трамвайных линий, а Южная кольцевая линия - это недавно построенная линия, соединяющая Синвань, Лесной зоопарк, остров Бангчуй и другие туристические живописные места. Линия 2 работает как живописная туристическая линия. Линия 3 - это основная линия скоростных пассажирских перевозок в направлении север-юг Даляня. Общая протяженность линии 4 составляет 7,5 километров, что примерно эквивалентно участку от Циннивацяо до Нового района Хутань линии метро 5, запланированному сегодня. Линия 5 имеет общую протяженность 16,63 километра, от деревни Ваньцзя в западной части города до парка Дунхай в восточной части города, что примерно эквивалентно участку от Ваньцзя до сегодняшней линии метро 2. Это основная линия Даляня в направлении восток-запад.

Чтобы ускорить строительство Даляньского городского железнодорожного транспорта, муниципальное правительство в то время приняло решение о “единовременном планировании, поэтапном строительстве и сегментированном открытии” , и на основе этого решения запустило пилотную линию Даляньского городского железнодорожного транспорта, проект строительства Даляньской современной трамвайной линии. Общая протяженность пилотной линии городского железнодорожного транспорта Даляня составляет 12,6 километра от железнодорожной станции Шахэкоу до Морского университета, включая реконструкцию трамвайных линий протяженностью 7,1 километра, а общий предполагаемый объем инвестиций в проект составляет 294 миллиона юаней. Тестовая линия была запущена 15 октября 1999 года, завершена в октябре 2000 года и открыта для эксплуатации как трамвай № 202 в 2002 году. Путь от железнодорожной станции Хошахекоу до улицы Синьгун был демонтирован и перестроен в скоростной автобус, а линия была продлена от Морского университета до острова Сяопин, образовав сегодняшний трамвай № 202. Открытие трамвая № 202 внесло важный вклад в развитие общественного транспорта Даляня, а также заложило основу для строительства будущих городских железнодорожных линий.

В 2000 году началось строительство линии 3, запланированное в "Плане планирования сети железнодорожных транзитных автомобильных дорог Даляня". Поскольку строительство метро требует одобрения Национальной комиссии по развитию и реформам, а Далянь не соответствует условиям строительства метро, муниципальное правительство использует название “скоростной железнодорожный транспорт”, чтобы обойти одобрение и построить скоростную линию 3, построенную в соответствии со стандартами метро. Строительство первой фазы проекта Dalian Express Rail Line 3 началось в сентябре 2000 года, пробная эксплуатация - 1 октября 2002 года, пробная эксплуатация - 8 ноября 2002 года, официальная эксплуатация - 1 мая 2003 года. Вторая фаза проекта была открыта для движения в конце 2004 года.Третья фаза проекта была построена под названием ветка Даляньской экспресс-железной дороги 3-й линии и открыта для движения в конце 2008 года.

Линия 3 Даляньского метрополитена и ответвления линии 3 используют стандартную колею 1435 мм и контактную сеть постоянного тока напряжением 1500 В. Вагоны типа B с 4-секционной группировкой и с 2-секционной группировкой, производимые местной Северной железной дорогой Китая Dalian locomotive, накопили опыт строительства других линий Даляньского метрополитена.

Последняя попытка построить метро в Даляне началась в 2005 году. В 2005 году Далянь вновь предложил построить метро. Согласно "Генеральному плану города Далянь" и "Плану развития города Далянь", были предложены линии 1 и 2 на основе "Плана планирования сети железнодорожных транзитных дорог Даляня", а также новая линия 4, соединяющая городскую территорию и район Лушунькоу. в ближайшем будущем (2009-2016 гг.) Запланирована и построена первая фаза проекта Даляньского метро. В июле 2009 года был утвержден план строительства городской железной дороги Далянь на ближайшую перспективу (2009-2016 годы).

В январе 2009 года было официально создано Даляньское инженерно-строительное управление метрополитена. В марте 2009 года Инженерно-строительное управление Даляньского метрополитена начало запрашивать дизайн логотипа Даляньского метрополитена для всей страны.  В конце концов был выбран дизайнерский план Ву Ючжэна из ЧэндэХэбэй.

Утром 25 июля 2009 года на площади Канвань состоялась церемония закладки фундамента Даляньского метрополитена , и началось строительство двух тестовых участков. 5 марта 2010 года муниципальное правительство Даляня провело мобилизационное совещание по поводу запуска метро и объявило, что Даляньский метрополитен официально запустил все линии. В то же время был доработан окончательный план проектирования Даляньского метрополитена. По оценкам, общий объем инвестиций составляет 28,738 млрд юаней, а контрольные инвестиции на километр - 400 млн юаней; из них инвестиции в линию 1 составляют 10,016 млрд юаней, а инвестиции в линию 2 - 18,722 млрд юаней. По состоянию на май 2010 года началось строительство всех 26 стандартных участков Даляньского метрополитена. Первоначально планировалось достроить Даляньский метрополитен и открыть его для движения до конца 2012 года и ввести в пробную эксплуатацию; теперь его планируется достроить к концу 2013 года и открыть для пробной эксплуатации во второй половине 2014 года. 1 мая 2014 года удлинительная линия Dalian Express 202 (проект расширения 202-путевой линии) была открыта для пробной эксплуатации.

10 июня 2014 года было сделано второе публичное объявление об оценке воздействия на окружающую среду плана строительства городского железнодорожного транспорта города Далянь (2014-2020) .

22 мая 2015 года первая очередь линии метро 2 (аэропорт-Конференц-центр) была открыта для пробной эксплуатации , а первая очередь линии метро 1 (улица Яоцзя-Фуфу) была открыта для пробной эксплуатации 30 октября того же года. 29 января 2016 года радиус действия линии метро 1 был расширен до станции Convention and Exhibition Center .

7 Июня 2017 года радиус действия линии метро 1 был продлен до станции Кавагути; радиус действия линии метро 2 был продлен до станции Хайджиюн; а радиус действия линии 12 был продлен до станции Кавагути. Чтобы расширить обслуживание туристов из-за рубежа, Dalian Metro использует пять языков: китайский, английский, японский, корейский и русский для входящего вещания (из которых японское, корейское и русское вещание будет отменено в ноябре 2023 года).

28 декабря 2021 года линия 13 метро открылась для пробной эксплуатации, и она будет работать через ответвление линии 3.

30 сентября 2022 года будет открыт для эксплуатации оставшийся участок линии 2 метро.

1 марта 2023 года линия метро 5 откроется для тестовой поездки.

В 10:38 утра 17 марта 2023 года линия метро 5 официально открыта для эксплуатации (станция Labor Park временно приостановлена). 6 апреля открылась станция Labour Park.

По состоянию на 17 марта 2023 года в эксплуатации находятся в общей сложности шесть линий Даляньского метрополитена, а именно：

• Линия 1（Устье реки — Семья Яо）
• Линия 2（Северный железнодорожный вокзал Даляня — Рифма моря）
• Линия 3 (основная линия: Железнодорожная станция Далянь — Цзиньшитань, ответвление: Зона "Развития"—Цзюли)
• Линия 5（Отвали — Новый район Хутан）
• Линия 12（Устье реки — Лушунь Синан）
• Линия 13（Джули — Улица Пуландянь Чжэньсин）

Оперативно линия 5 эксплуатируется компанией China Railway Dalian Metro Line 5 Co., Ltd. (далее именуемой China Railway Dalian Metro), совместным предприятием China Railway и Dalian Metro, а остальные линии эксплуатируются компанией Dalian Metro Operation Co., Ltd.

UrbanRail.Net > Asia > China > Dalian Rapid Transit