Метрополитен Лос-Анджелеса

Метрополите́н Лос-А́нджелеса (англ. Los Angeles County Metro Rail) — система линий метрополитена в округе Лос-Анджелес. Метрополитен начал работать в 1990 году и с тех пор постепенно развился до восьми линий. Из них только красная (Red Line) и фиолетовая (Purple Line) являются полноценными ветками метро, остальные представляют собой линии легкорельсового транспорта. Собственник этой транспортной сети — компания Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA). Согласно статистике на 2025 год, лос-анджелесским метрополитеном ежедневно пользуется в среднем около 200 000 человек. По сравнению с европейскими сетями метро аналогичной величины это скорее небольшое значение, однако в последнее время число пассажиров явно растёт в связи с повышением цен на бензин.

К началу XX века в Лос-Анджелесе существовала одна из самых больших трамвайных сетей в мире. Её совладельцами являлись компании Pacific Electric Railway и Los Angeles Railway. Однако, вскоре основным видом транспорта в городе стал автомобильный, и с 1930-х годов трамвайные линии постепенно стали исчезать; последние из них были закрыты в 1963 году. Тогда же, в 1963 году, западногерманская транснациональная компания-оператор монорельсового транспорта Alweg предложила городским властям бесплатно построить и обслуживать муниципальные монорельсовые линии, однако лос-анджелесский горсовет отверг саму идею создания системы городского транзитного транспорта в каком бы то ни было виде, несмотря на поддержку этого проекта со стороны общественных деятелей и знаменитостей (например, Рэй Бредбери). Городские власти исходили из необходимости замедления темпов урбанизации и разрастания городской агломерации, так как развитие дешёвого и скоростного пассажирского транспорта только бы увечило население третьей по величине и плотности агломерации Северной Америки. Но уже в 1980-х стало понятно, что город не сможет обходиться исключительно автомобилями, и началась подготовка к строительству новой транспортной сети.

Лос-анджелесский метрополитен состоит из трёх отдельных транспортных сетей: полностью подземного метро (Heavy Rail) с энергоснабжением через контактные рельсы, легкорельсовой железной дороги (Light Rail), проходящей в основном по поверхности земли и получающей энергию от воздушной контактной сети и метробуса (MetroBus), двигающегося по специально отведённым дорожным коридорам (El Monte Busway), туннелям (Harbor Transitway) и трассам общего пользования, пользуясь особым приоритетом.

• Красная линия (B Line, Line 802, Red Line) — выходит из центра города в северо-западном направлении и проходит от Union Station до North Hollywood. Первый отрезок, от Union Station до Westlake/MacArthur Park, был открыт в 1993 году. Затем линия доходит до станции Wilshire/Vermont, открытой в 1996 году, и уходит к северу в район Вермонт-авеню и Голливудского бульвара. До 2000 года линия заканчивалась станцией Hollywood/Highland, но затем было открыто ещё две: Universal City и North Hollywood. По красной, как и по фиолетовой линии, ходят поезда итальянской фирмы Breda с шестью вагонами.
• Фиолетовая линия (D Line, Line 805 Purple Line) — выходит из центра города в западном направлении. В 1993 году был проложен первый отрезок линии, от Union Station до Westlake/MacArthur Park, как часть красной линии; тремя годами позднее она была продолжена до станции Wilshire/Western в районе Мид-Уилшир. В 1999 году она развилась до полноценной ветки на север, и теперь у красной линии было две конечных станции на северо-западе. В 2006 году было принято решение выделить меньшую часть красной линии в отдельную фиолетовую, так как в будущем могло понадобиться продлить тоннели, пролегающие под бульваром Уилшир, в направлении Беверли-Хиллз. Сейчас ведётся постройка семи новых станций, три из которых планируется открыть в 2025 году. Конечная будет находиться в Западном Лос-Анджелесе. На сегодняшний день станции между Union Station и разветвлением используются обеими линиями.

• Синяя линия (A Line, Line 801, Blue Line) — проходит из Азусы до Лонг-Бич. Она была открыта в 1990 году и стала первой за 27 лет линией легкорельсового транспорта в Лос-Анджелесе. Линия начинается от подземной станции 7th Street/Metro Center (с возможностью пересадки на красную и фиолетовую линии) и идёт в южном направлении. Перед станцией Pico она выходит на поверхность и проходит там всю оставшуюся часть пути. На станции Willowbrooks/Rosa Park она пересекается с зелёной линией. После станции Anaheim путь замыкается в большую петлю, в которой находятся четыре станции; проехав их, поезда возвращаются в обратном направлении. 16 июня 2023 года открылись три новые станции от 7th Street/Metro Center, а также часть Золотой линии, проходящей через Union Station. В будущем линию продлят до станции Montcair Metrolink. Здесь используются поезда, изготовленные в Японии (Nippon Sharyo) и Германии (Siemens) и представляющие собой нечто среднее между трамваем и поездом S-Bahn.
• Зелёная линия (C Line, Line 803, Green Line) проходит от Редондо-Бич до Норвока. Она была введена в использование в 1995 году и проходит большей частью по средней полосе шоссе Century Freeway. На станции Century/Aviation линия соединяется шаттлом с Международным аэропортом Лос-Анджелес, на станции Imperial/Wilmington — пересекается с синей. С 2000 года в основном используются поезда Siemens P2000; ранее в использовании находились и японские поезда, но сейчас они в основном применяются на синей линии.
• Линия Экспо (E Line, Expo Line) соединяет Восточный Лос-Анджелес через центр с городом Санта-Моника на побережье Тихого океана. Четвёртая линия лёгкого метро строилась с 2006 года. Первый отрезок линии между станциями 7th Street/Metro Center и Venice/Robertson Boulevards в Калвер-сити, сдан в эксплуатацию в 2012 году. После станции Pico линия отходит от синей на запад, проходя по поверхности и практически параллельно лежащей севернее фиолетовой. Линия «Экспо» была продолжена в 2016 году от Калвер-Сити до Санта-Моники. 16 июня 2023 года в состав линии вошла часть Золотой линии в сторону станции Atlantic, также линия сменила цвет с голубого на жёлтый.
• Розовая линия (K Line, Crenshaw/LAX Line) — на данный момент самая новая линия, в будущем соединит районы Джефферсон-парк с Вестчестером, проходя при этом через Инглвуд. Линия начала строиться с 2014 года, а первые семь станций открылись 7 октября 2022 года. В 2024 году была соединена с Зелёной линией, а в июне 2025 был открыт хаб LAX/Metro Transit Center, который соединяет метро с автобусной сетью и аэропортом.
• Золотая линия (L Line, Gold Line) — бывшая самостоятельная линия, проходила от Восточного Лос-Анджелеса, через Пасадину, и до Азусы. Третья линия лёгкого метро была введена в строй в 2003 году. Ведёт из Восточного Лос-Анджелеса на северо-восток, в направлении Пасадины. Конечной остановкой была APU/Citrus College. В юго-восточном направлении от центра города есть восемь станций в районе Восточного Лос-Анджелеса, из них две подземные. В том направлении, второй конечной остановкой является станция Atlantic. Работы были закончены к концу 2009 года. На золотой линии использовались только немецкие поезда фирмы Siemens. Официально называлась L Line или Line 804. 24 октября 2020 года была разделена на два независимых участка, а также закрылась станция Little Tokyo/Arts District, впоследствии перенесённая под землю. 16 июня 2023 года отрезки линии были переданы линиям A и E, после чего Золотая линия прекратила своё существование

Линии метробуса — особые автобусные линии, которые также причисляются к городской системе метро. Они позиционируется как «лёгкое метро на шинах» (англ. light rail on rubber tires). На них используются сочленённые автобусы серебристого цвета длиной 18-20 м, так называемые Metro Liner, которые пользуются особыми полосами движения с приоритетными правами проезда, специальными дорожными коридорами и туннелями. К скоростному автобусному сообщению причислить линии метробуса позволяет и то, что остановки лежат на расстоянии примерно мили друг от друга.

• Оранжевая линия (Orange Line) — всего на линии 17 остановок; они снабжены перехватывающими парковками. Длина линии составляет 28,5 км, она была открыта 29 октября 2005 года. По статистике на октябрь 2008 года, автобусы оранжевой линии перевозят более 25 000 пассажиров ежедневно, и у пассажиров уже возникают трудности с нехваткой места. С недавних пор ввели новые, 18-метровые автобусы. Кроме того, готовится продление линии до железнодорожной станции в Чатсуорте.
• Серебряная линия (Silver Line) — пролегает от станции Harbor Gateway Transit Center до станции El Monte Station, проходя через Harbor Transitway и El Monte Busway, через центр города. На линии 9 станций.

В 2018 году произошло открытие первого тоннеля высокоскоростных подземных магистралей Loop под Лос-Анджелесом, строительство которой осуществляла The Boring Company^[1]. В системе используются автомобили Tesla Model S, на которые были установлены дополнительные направляющие ролики, стабилизирующие направление движения.

Стоимость проезда в метро Лос-Анджелеса составляет 1,75 $. Билет выполнен в виде многоразовой магнитной карты TAP, которая действует во всех видах общественного транспорта. Срок действия билета 2 часа с момента активации с бесплатными пересадками в метро. За пересадку на обычный автобус в течение двух часов после покупки билета на метро, придется доплатить 75 ¢. Также продаются билеты с неограниченным числом поездок на всех видах общественного транспорта: суточные за 7 $, недельные за 25 $, 30-дневные за 100 $. Для студентов, пожилых людей, малообеспеченных и других категорий пассажиров предлагаются существенные скидки на проездные билеты.

• Официальная страница Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (англ.)
• О продлении золотой линии (англ.)
• О строительстве линии «экспо» (англ.)
• Метро Лос-Анджелеса на urbanrail.net (англ.)
• Интерактивная карта метро Лос-Анджелеса (рус.)