Минный линейный корабль

Минный линейный корабль — проект линкора, разработанный инженером Яньковым^[3]. Был весьма необычен, поскольку, имея бронирование линкора и скорость линейного крейсера вооружался артиллерией калибра 180 мм^[3], то есть практически как у «поствашингтонского» крейсера. Имелось 84 торпедных аппарата. Надо сказать, в 1910-х годах в нескольких странах разрабатывались проекты крупных, быстроходных, бронированных кораблей с большим количеством ТА^[3], и проект Янькова является наиболее известным из них.

Концепция применения предполагала приближение на полной скорости к вражеской колонне судов на дистанцию 10-15 кабельтовых (1,8-2,77 км), мощный залп из 40-50 торпед — а если применялись два таких корабля, то и вдвое более мощный — который неизбежно приведет к попаданию торпед во вражеские корабли и их как минимум сильное повреждение и потерю инициативы в бою.^[3] Мощное бронирование предполагалось для защиты от орудий легких крейсеров и противоминной артиллерии линкоров. Артиллерийское вооружение носило чисто оборонительный характер и должно было включать в себя 10-12 орудий калибра 7 или 8 дюймов (177,8 мм — обычно 180 мм, и 203 мм) в башнях с большими углами обстрела.^[3] Орудия главного калибра линкоров неизбежной опасности представлять не могли, поскольку участвовали в бою с основными силами эскадры, к которой принадлежали минные линейные корабли.

Инженеру Янькову, работавшему на Ревельском судостроительном заводе (принадлежал Руссо-Балту) во второй половине 1913 года было поручено разработать подобный корабль в нескольких вариантах.^[3]

Корабль имел внешний вид тяжелого крейсера, был с возвышенной в носу палубой на один уровень и с четырьмя трехорудийными башнями, расположенными в линейном порядке. Бронирование башен неизвестно, скорее всего, не слишком мощное. В башнях размещались двенадцать 180-мм орудий с длиной ствола в 52 калибра.

Торпедные аппараты — главное орудие этого корабля — располагались под водой по бортам, по 42 штуки — хотя на чертежах, приведенных в источнике, видно только 41 ТА. Аппараты были закреплены жестко и находились почти у самого днища судна. Калибр их составлял 450 мм, располагались они в двух группах — под передними башнями и под третьей сзади — пространство между двумя группами башен было занято машинами. По вертикали торпедные аппараты располагались на двух платформах, в шахматном порядке^[2].

На верхней палубе предполагалось разместить гнёзда для крепления для 700 якорных мин, рельсовые пути для них, а также кормовые минные скаты^[2].

Корабль, обладая очень мощным для своих размеров бронированием, обладал также очень высокой скоростью хода — 28 узлов за счет установки машин практически той же мощности, что и на линейных крейсерах типа Измаил — 72 000 лошадиных сил (что даже несколько больше). Имелись два винта.

С.Е. Виноградов сообщает^[3], что Морской Генеральный штаб оценивал применимость данного корабля в многочисленных тактических играх, и результат показал высокую эффективность проекта. Однако он был осуществим только с созданием мощной флотилии линкоров, и потому в 1913-м и 14-м его откладывали в долгий ящик. Во время Первой Мировой о проекте забыли, а после войны развитие вооружений так изменило тактику противостояния на море, что проект такого корабля оказался в целом не нужен.

В то же время В.Г. Симоненко сообщает^[4], что Морской Генеральный Штаб провёл только две тактические игры, и их результат показал низкую эффективность минного линкора. В каждой игре участвовало по два минных линкора.

• В первой игре два линкора действовали в рамках одной бригады. Несмотря на то, что противник сразу изменил курс своих линкоров, минным линкорам удалось сблизиться с линкорами противника на расстояние 33 кабельтовых и сделать торпедный выстрел. Тем не менее, эта атака была признана недостаточно успешной, хотя было признано, что противникам пришлось избегать решительного боя.
• Во второй игре линкоры действовали в составе двух полубригад по согласованному плану, пытаясь охватить голову строя противника. Противник уклонялся от их атак и, отходя, вёл артиллерийский огонь. Этот результат тоже был признан не успешным.

Именно проблематичность эффективного использования минных линкоров В.Г. Симоненко называет основной причиной отказа от их постройки.

• С.E.Виноградов. Последние исполины Российского Императорского флота. — СПб.: Галея-Принт, 1999. — С. 124-125 (в электронном издании страница 39). — ISBN 5-8172-0020-1.
• Симоненко В. Г. Минный линейный корабль // Судостроение. — 1978. — № 9 (490) (сентябрь). — С. 65—67.