Морская крепость Императора Петра Великого

Морская крепость Императора Петра Великого

Батарея №1 возле деревни Суурупи, Эстония в 2013 году
59°27′35″ с. ш. 24°23′41″ в. д.
Тип укреплённая линия
Страна
Дата основания 1912
Статус
Состояние плохое или в руинах[1]
 Медиафайлы на Викискладе

Морская крепость Императора Петра Великого (фин. Pietari Suuren merilinnoitus, швед. Peter den stores sjöfästning, эст. Peeter Suure merekindlus) — комплекс береговых оборонительных сооружений, принадлежавший Российской империи и предназначавшийся (вместе с морской крепостью Порккала) для предотвращения захода вражеских кораблей в восточную часть Финского залива[2]. Возводился в 1912—1918 годах[2][1]. Расположен на обоих берегах Финского залива и на Моонзундском архипелаге. Cостоял из мощных береговых батарей на островах Вульф, Нарген, островах Таллинского залива, залива Какумяэ и на полуострове Суурупи, Военного порта Ревеля, защитных наземных сооружений близ Ревеля[2], глубоко эшелонированной обороны на сухопутном фронте, усиленной бетонными блиндажами, бетонными ротными убежищами, соединенными между собой подземными туннелями. Всех их соединял между собой Ревельский защитный редут общей протяжённостью более 250 км. Приморский и сухопутный фронт был вооружен орудиями калибра до 305 мм, строились установки на 356 мм.

Морская крепость Императора Петра Великого является самой большой морской крепостью в мире, и может считаться одним из мегапроектов императора Николая II и Российской империи.

Бо́льшая часть сооружений Морской крепости Императора Петра Великого была взорвана перед вступлением германских войск на территорию Эстонии в 1918 году, сооружения на островах Аэгна и Найссаар сохранились перестроенными до 1941 года[2].

81 объект Морской крепости Императора Петра Великого, расположенный на территории Эстонии, внесён в Регистр памятников культуры Эстонии как памятник архитектуры[1].

История крепости

К началу XX столетия у России на Балтике было пять действующих приморских крепостей: Выборг, Свеаборг, Усть-Двинск, Кронштадт и Либава. Однако ещё в 1880-х годах, в связи с появлением у России броненосного флота, а также в связи с изменением политической ситуации на Балтике (появился новый противник на море в лице Германской империи), перед Морским министерством встал вопрос о выборе новой базы для флота. Рассматривались, главным образом, два варианта: Моонзунд и Либава. Вопреки тому, что большинство специалистов, включая морского министра адмирала И. А. Шестакова, высказались в пользу Моонзунда, продолжительная болезнь и ранняя кончина Шестакова позволили одержать верх сторонникам обустройства базы флота в Либаве во главе с товарищем морского министра вице-адмиралом Н. М. Чихачёвым и военным министром П. С. Ванновским.

В начале XX столетия, когда преимущество морских сил Германии перед Балтийским флотом стало очевидным, Военное и Морское министерства Российской империи стали пересматривать планы ведения военных действий, исходя из предположения, что главной целью германского флота в случае войны будет Санкт-Петербург. Возникла необходимость создания сильной приморской оборонительной позиции, которая смогла бы компенсировать слабость флота. Опыт Порт-Артура подтвердил важное значение для обороны крепости передовых фортов. В 1907 году, после издания соответствующего указа царя, началась разработка нового плана национальной обороны Российской империи[3].

В 1909 году было положено начало строительства двух новых береговых фортов Кронштадтской крепости: Николаевского на северном берегу Финского залива, и Алексеевского — на южном. Расположение передовой оборонительной позиции выбиралось из трёх вариантов: меридиан острова Гогланд, линия Нарген-Поркалауд, линия Гангэ—Оденхольм. По ряду соображений предпочтение было отдано второму варианту, при этом в Ревеле предполагалось создать оперативную базу флота, а в Абоских шхерах и Моонзунде оборудовать стоянки для подводных лодок и миноносцев. Соответственно, передовая позиция получила название Ревель-Поркалаудской. Причиной расположения позиции именно в этом месте стал тот факт, что по линии Ревель-Поркалауд проходит самое узкое место Финского залива. Таким образом, взяв её под контроль, было легче всего не допустить противника на территорию залива.

Поскольку министр финансов В. Н. Коковцов не счёл желательным выходить в Государственную Думу с представлением о новых кредитах, премьер-министр П. А. Столыпин распорядился финансировать строительство из денег, уже выделенных на 10-летнюю программу усиления обороны государства. Поэтому начало работ было отодвинуто на 1911 год. Изыскательскими и проектными работами занималось Военное ведомство без привлечения военно-морских специалистов, поэтому требованиям фортификации уделялось гораздо больше внимания, чем требованиям маскировки.

5 июня 1912 года военный министр В. А. Сухомлинов утвердил окончательный проект Ревельско-Поркалаудской позиции, составленный начальником инженеров Выборгской крепости полковником В. И. Щегловым и начальником артиллерии Кронштадтской крепости генерал-майором А. А. Маниковским. Общая стоимость работ на приморском фронте составляла около 55 млн рублей, а проектирование сухопутного фронта было решено отложить.

15 июня 1913 года Николай II подписал устав строительных работ, согласно которому был создан руководящий орган – Совет морских крепостей. В то время вся территория Ревель—Порккала уже носила название Морской крепости Императора Петра Великого — соответствующий указ датирован 26 апреля 1913 года. Ссогласно утверждённому 23 июня 1913 года финансовому плану, общая сумма расходов на 5 лет составила 92,4 млн рублей, из них 56,49 млн рублей — на вооружение и боеприпасы, 34,11 млн рублей — на строительство зданий и оборонительных сооружений и 1,8 млн рублей – на отчуждение необходимых для крепости земель[3].

В 1916—1917 годах в Ревеле для базирования разведывательных самолётов был построен гидроаэропорт (лётная гавань).

Описание крепости

Разработанный план обороны предусматривал следующие позиции[3]:

  • предварительная позиция[прояснить]: мыс Тахкуна — полуостров Ханко;
  • Моонзундская позиция: от полуострова Сырве до полуострова Кыпу, также на близлежащем материковом побережье[прояснить];
  • передовая (основная) позиция[прояснить]: Ревель – Порккала;
  • поперечная позиция[прояснить]: на островах и мысах близ Гельсингфорса;
  • резервная позиция[прояснить]: Мерикюла – Ронкасаари[уточнить];
  • Кронштадтская позиция[прояснить] (внешняя линия: форт «Красная Горка» (Алексеевский) — форт «Ино» (Николаевский); внутренняя линия: остров Котлин с окружающими батареями);
  • Або-Аландская шхерная позиция.

Центральная позиция

Флангово-шхерная позиция

Або-Аландская шхерная позиция

Основная статья: Або-Аландская шхерная позиция

Моонзундская позиция

Передовая позиция

Тыловая позиция

Сухопутный фронт

Командование крепости

Коменданты

Начальники штаба

  • 07.12.1915—26.04.1917 — капитан 1-го ранга (с 06.12.1916 контр-адмирал) Любинский, Владимир Александрович

Галерея

В кинематографе

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Peeter Suure Merekindlus (эст.). Kultuurimälestiste register. Дата обращения: 17 июня 2025. Архивировано 6 февраля 2020 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 Peeter Suure Merekindlus (эст.) // Eesti nõukogude entsüklopeedia. — Eesti Entsüklopeedia.
  3. ↑ 1 2 3 Heino Gustavson Peeter Suure Merekindlusest (эст.). Eesti Sõjaajaloo Teejuht.
  4. ↑ 1 2 8721 Peeter Suure Merekindluse laskemoonalaod, 1917.a . (эст.). Kultuurimälestiste register.
  5. ↑ 8857 Peeter Suure Merekindluse komandokeskuse ohvitseride eluvarjend, 1913-1917. a. Abi? Navigeeri Prindi Põhiandmed Menetlused Lisainfo (эст.). Kultuurimälestiste register.
  6. ↑ 8871 Peeter Suure Merekindluse mererinde Suurupi positsiooni idapoolse helgiheitja varjend, 1917. a. (неопр.). Kultuurimälestiste register.
  7. ↑ 8745 Peeter Suure Merekindluse rannakaitsepatarei nr. 4 komandopunkt, 1915. a. (эст.). Kultuurimälestiste register.
  8. ↑ 8742 Peeter Suure Merekindluse rannakaitsepatarei nr. 4 helgiheitja jõujaama varjend, 1916. a . (эст.). Kultuurimälestiste register.
  9. ↑ 8897 Peeter Suure Merekindluse rannakaitsepatarei nr. 13, 1915. a. (эст.). Kultuurimälestiste register.
  10. ↑ 8891 Peeter Suure Merekindluse Harku sõjaväelinnaku kasarmu, 1913. a. (эст.). Kultuurimälestiste register.
  11. ↑ 1 2 Остров Куивасаари - однодневный военно-исторический тур в Финляндию. Компания «Серебряное Кольцо». Дата обращения: 18 января 2024. Архивировано 18 января 2024 года.

Литература

Ссылки

Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.