Мотовоз завода Красный Путиловец

Мотовоз завода Красный Путиловец — советский мотовоз, серийно выпускавшийся в 1929—1932 годах на заводе «Красный Путиловец». Первый отечественный серийный мотовоз^[1].

Самые первые мотовозы в СССР были закуплены в единичных экземплярах за рубежом и использовались на подъездных путях промышленных предприятий. В первой половине 1920-х годов Ярославский автомобильный завод построил первый отечественный мотовоз, успешно прошедший испытания в мае 1924 года. В 1929 году мотовозы мощностью 40 л. с. успешно работали на Южной и Северо-Кавказской железных дорогах. Себестоимость часа их работы была в два раза ниже, чем у манёвровых паровозов. Было принято решение начать серийный выпуск мотовозов в СССР— на заводе «Красный Путиловец»^[1].

Кузов мотовоза опирался на две колёсные пары, обе ведущие, соединённые дышлами. Диаметр колёс — 650 мм. В передней части кузова располагался капот с двигателем, за ним — кабина машиниста. Передняя стенка кабины имела три окна, вход в кабину осуществлялся через боковую дверь. На крыше кабины находились глушитель и выхлопная труба^[2].

Двигатель мотовоза работал на керосине, имел 4 цилиндра и развивал мощность до 20 л. с. Диаметр цилиндров двигателя — 102 мм, ход поршня — 127 мм, номинальная частота вращения — 1000 об/мин. Двигатель вращал колёсные пары тепловоза через червячную передачу с передаточным числом 11 и трёхступенчатую коробку скоростей. Максимальная скорость на 1 ступени составляла 2,5 км/ч, на 2-й — 4,3 км/ч, на 3-й — 11,5 км/ч^[1].

Малая мощность (20 л. с.) и малый сцепной вес (6 т) этих мотовозов делали их малопригодными даже для легкой манёвровой работы на железнодорожных станциях. Они использовались в основном на промышленных предприятиях^[1].