Ноблесснер

«Но́блесснер» («Нобель & Лесснер») — судостроительная компания, основанная в 1912 году в Ревеле, Эстляндская губерния Российской империи, как совместное предприятие машиностроительного завода «Л. Нобель» (Санкт-Петербург) и завода компании Густава Лесснера (Санкт-Петербург). Завод компании «Ноблесснер» располагался на улице Тёэстузе, на берегу Таллинского залива. В 1914—1917 годах компания построила несколько подводных лодок типа «Барс». В 1916 году завод был переименован в «Петровскую верфь»^[1].

В советское время завод носил названия Таллинская судоремонтная верфь ВМФ СССР, Таллинский морской завод ВМФ СССР, Морской завод № 7 ВМФ СССР и 7 судоремонтный завод ВМФ СССР^[2]. После восстановления Эстонией независимости был приватизирован и продолжил работу по судостроительному профилю под названием Таллинский морской завод (эст. Tallinna Meretehas). В 2001 году обанкротился, и на его территории, в том числе в его исторических корпусах, началось возведение офисно-жилого квартала «Ноблесснер».

В 1911 году в подразделении Балтийского завода в Николаеве было начато строительство больших мореходных подводных лодок типа «Морж» по проекту И. Г. Бубнова. Однако, их строительство ограничилось тремя кораблями для Черноморского флота, и, в связи с отсутствием новых заказов на подводные лодки, Бубнов покинул Балтийский завод. Завод Лесснера в этот период времени занимался производством вооружения для подводных лодок, а завод «Л. Нобель» был ведущим предприятием по производству дизельных двигателей. В 1911 году в Ревеле было образовано Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество, в связи с чем в городе началось активное промышленное строительство.

В 1912 году фирма Лесснера, имевшая уже два завода в Санкт-Петербурге, объединилась с концерном «Л. Нобель», ведущим российским производителем стационарных и судовых дизельных двигателей марки «Русский дизель», чтобы создать акционерное общество «Ноблесснер»^[3][4] специально для строительства подводных лодок. Инициаторами создания стали директор завода Лесснера М. С. Плотников и сын Людвига Нобеля Э. Л. Нобель, финансовую поддержку оказывал Учётный и ссудный банк.

В марте 1912 года Морской генеральный штаб объявил конкурс проектов для строительства крупной серии подводных лодок большого водоизмещения и выдал техническое задание на проектирование Балтийскому заводу и только что созданному акционерному обществу «Ноблесснер», выступившему с идеей постройки в Ревеле нового специализрованного завода для строительства подводных лодок. 2 августа 1912 состоялся конкурс: Балтийский завод представил немного переработанный под руководством В. Т. Струнникова бубновский проект, а «Ноблесснер», нанявший И. Г. Бубнова, внёс в проект «Морж» достаточно улучшений для того, чтобы выиграть контракт, ставший известным как тип «Барс». Предполагалось строительство серии из двенадцати лодок для Балтийского флота и шести для Сибирской флотилии, при этом контракт сразу же был разделён — восемь балтийских и четыре сибирских подводных лодки должен был построить «Ноблесснер», а четыре и две соответственно — Балтийский завод.

В октябре 1912 года в Ревеле был куплен участок земли для строительства завода. Расположенный неподалёку завод «Вольта» получил подряд на изготовление электрического оборудования для строящихся подводных лодок, а впоследствии, в результате деятельности директора «Вольты» и одновременно акционера «Ноблесснера» Михаила Плотникова, фактически стал дочерним предприятием «Ноблесснера». Судостроительные стапели были готовы к весне 1914 года. В попытке избежать срыва контрактных сроков почти все корпуса подводных лодок были построены в Санкт-Петербурге на Адмиралтейских верфях, после чего в готовом виде перевозились в Ревель на «Ноблесснер» для достройки. Часть лодок и вовсе была передана целиком для строительства на Балтийский завод.

Все 12 лодок, законтрактованных «Ноблесснеру» были заложены 3 июля 1914 года, из них четыре — на Адмиралтейском заводе, четыре переданы Балтийскому заводу, четыре — с самого начала строились непосредственно на «Ноблесснере».

В 1915—1916 годах на «Ноблесснере» проходили переоборудование две первых подводных лодки типа «Барс», построенные на Балтийском заводе — «Гепард» и «Вепрь». Глубокие ниши палубных торпедных аппаратов оказались непригодными для условий Балтики, и их заделали, подняв торпедные аппараты на палубу.

22 июня 1915 года дирекция завода сообщила Морскому министерству, что американская фирма «Electric Boat Company» готова изготовить в Канаде и доставить во Владивосток несколько подводных лодок с окончательной сборкой в Ревеле на «Ноблесснере». Закупка была произведена, однако в связи со срывами сроков строительства «Барсов» контракт на достройку был передан Балтийскому заводу. Контракт на пять подводных лодок проекта 602 «АГ» был подписан 18 августа 1915 года, и к ноябрю 1916 года они вступили в строй, и заводу «Ноблесснер» достались только работы по устранению выявленных при приёмке лодок недостатков, выполненные зимой 1916—1917 года.

В 1916 году завод был переименован в «Петровскую верфь»^[1] и получил контракт на строительство следующей серии из двадцати подводных лодок по новому проекту. Впоследствии строительство было отменено. После провозглашения Эстонской республики в начале 1920-х годов из материалов, заготовленных для строительства подводных лодок, были построены первые в Эстонии стальные торговые суда, моторные парусники «Ляэнемаа», «Харьюмаа» и «Вирумаа».

На «Ноблесснере» были построены подводные лодки:

• «Тигр» — заложен на Адмиралтейском заводе
• «Львица» — заложена на Адмиралтейском заводе
• «Пантера» — заложена на Адмиралтейском заводе
• «Рысь»
• «Кугуар» — заложен на Адмиралтейском заводе
• «Леопард»
• «Тур»
• «Ягуар»

Переданы Балтийскому заводу:

• «Угорь»
• «Ёрш» — переоборудован в подводный минный заградитель
• «Форель» — не была достроена
• «Язь» — не был достроен

• 1912: АО «Ноблесснер»
• 1914: АО «Петровская верфь»
• 1918: эст. Peetri Laevatehas (Петровский судостроительный завод)
• 1925: эст. Riigi Laeva- ja Mehaanika Tehas (Государственный судостроительный и механический завод)
• 1940: Таллинская судоремонтная верфь ВМФ СССР
• 1941: нем. «Ferdinand Schichau»
• 1944: Таллинский морской завод ВМФ СССР
• 1951: Морской завод № 7 ВМФ СССР
• 1968: 7-й судоремонтный завод ВМФ СССР
• 1992: 7-й судоремонтный завод ВМФ РФ
• 1993: эст. RAS «Eesti Merelaevandus» Tallinna Meretehas (Таллинский морской завод государственного акционерного общества «Эстонское морское пароходство»)
• 1994: эст. AS «Tallinna Meretehas» (акционерное общество «Таллинский морской завод»)

После банкротства в 2001 году, с 2013 года Таллинский морской завод принадлежит концерну «BLRT Grupp» (ликвидация предприятия длилась несколько лет в связи с судебными тяжбами)^[5][6], и на его территории возводится офисно-жилой квартал «Ноблесснер»^[7]. Из бизнес-регистра предприятие было исключено 14 сентября 2022 года^[8].

В 1999 году в Регистр памятников культуры Эстонии как памятники архитектуры были внесены 18 объектов бывшего завода «Ноблесснер», возведённые в 1914—1915 годах:

• административное здание^[9];
• стапель^[10];
• судостроительный цех и литейная мастерская^[11];
• цех судовых систем^[12];
• аккумуляторный цех^[13];
• сборочный цех^[14];
• вспомогательно-ремонтный цех^[15];
• электростанция^[16];
• дымоход литейной мастерской цветного металла^[17];
• склад^[18];
• железнодорожный виадук^[19];
• водонапорная башня-жилой дом^[20];
• жилой дом заводских инженеров^[21];
• прачечная жилого дома инженеров^[22];
• сарай жилого дома инженеров^[23];
• каретник-конюшня жилого дома инженеров^[24];
• ледовый погреб жилого дома инженеров^[25];
• ограда с воротами со стороны улицы Тёэстузе^[26].

• Завод «Ноблесснер», памятники архитектуры (1914—1915 гг.)
• Административное здание, 2011 год
• Электростанция, 2024 год
• Вспомогательно-ремотный цех (ныне — пивоварня «Põhjala»), 2019 год
• Слип (спусковые полозья) продольного стапеля, 2013 год
• Жилой дом инженеров, 2025 год
• Водонапорная башня-жилой дом, 2011 год
• Склад, 2015 год
• Сарай жилого дома инженеров, 2011 год

• Офисно-жилой квартал «Ноблесснер»

• Порт Ноблесснер
• Квартал «Ноблесснер»

• Муру, Николай Петрович. История отечественного военного судоремонта. Книга третья. Заводы. Люди. Корабли. — Санкт-Петербург: Гангут, 2011. — 624 с. — ISBN 9785904180058, ISBN 9785904180058.
• Виноградов С. Е. «Для постройки в России военных и коммерческих судов всех типов». «Ноблесснер» — первое отечественное специализированное предприятие подводного кораблестроения (1912—1917 гг.) // Военно-исторический журнал. — 2020. — № 2. — С. 62—70.
• de Saint Hubert, Christian; Drashpil, Boris V. (1985). Main Shipyards, Enginebuilders and Manufacturers of Guns and Armour Plate in the Saint Petersburg Area Up to 1917. Warship International. XXII (4). International Naval Research Organization: 333—60. ISSN 0043-0374.

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Ноблесснер
• BLRT Grupp, Tallinna Meretehas AS на сайте «Водный транспорт» (рус.)
• А. С. Николаев. Тип «Барс» . deepstorm.ru (февраль 2007). Дата обращения: 21 декабря 2021. (рус.)