Нордкап (тоннель)

Автомобильный подводный тоннель Нордкап — продолжение дороги Е69, которая соединяет материк с островом Магерейа. На острове находится город Хоннингсвог, муниципалитет Нордкап, провинция Финнмарк, Норвегия. Дорога также ведет к двум мысам: Нордкап и Кнившелльодден, в 1,5 км от конца Е69. Тоннель проходит через пролив Магерёйсундет в Баренцевом море. ^[1].

Тоннель Нордкап соединяет полуостров Порсангер, в координатах 70°57′00″ с. ш. 25°42′20″ в. д. [[1]] материковой Норвегии, с островом Магерейа, в координатах 70°53′30″ с. ш. 25°41′00″ в. д. [[2]]. Расстояние от тоннеля до мыса Нордкап составляет примерно 40 км к северу по дороге Е69. Расстояние от тоннеля Нордкап до города Хоннингсвог составляет примерно 20 км по дороге Е69. Для продолжения движения по дороге Е69, после тоннеля Нордкап, приходится проехать ещё через один тоннель Хоннингсвог (норв. Honningsvågtunnelen).

Адрес тоннеля Нордкап: E69 10-27, 9768, Repvåg, 9768, NO ^[2].

Тоннель Нордкап был построен с 1993 по 1999 год. На открытии тоннеля 15 июня 1999 года присутствовал король Норвегии Харальд V. Тоннель был построен в рамках региональной программы Финнмарка по строительству автомобильной дороги Е69. Ранее, для соединения с островом использовался паром, который осуществлял переправу между поселениями Кафьорд и Ханнингсвог. Мыс Нордкап, расположенный на острове, является туристическим объектом, привлекающим туристов. Тоннель обслуживает Норвежское управление общественных дорог (норв. Statens vegvesen) ^[3]

До 29 июня 2012 года (1999-2012) за проезд по тоннелю взималась плата 145 NKr (норвежская крона) за автомобиль (плюс плата за взрослого человека 47 NKr и ребенка 24 NKr). Стоимость строительства тоннеля была собрана и плата за пользование тоннелем была отменена ^[4].

В 1992 году, совет округа Финнмарк и муниципалитет Нордкап выступили акционерами компании "Нордкап Бомпенгеселскап" (норв. Nordkapp Bompengeselskap AS), которой делегировали сбор платы за проезд по дорогам и на паромах. Начиная с лета 1993 года, компания стала производить сбор средств, которые аккумулировались под проект ФАТИМА (норв. FATIMA)^[5], направленный на соединение материка с островом Магерёйя и включающий строительство трех тоннелей и моста на участке протяженностью 28,6 км дороги Е69. Для этой цели была повышена на 20% плата за проезд на пароме.

Компания финансировала дорожный проект, завершенный в 1999 году, на сумму 1078 миллионов крон (в ценах 1999 года, примерно 138 миллионов долларов США). Из этой суммы примерно 210 миллионов крон было оплачено за счет полученных сборов. Сбор платы за проезд прекратился 29 июня 2012 года, когда проект полностью окупился^[6].

За период с 1993 по 1999 год было построено ориентировочно:

• подводный тоннель Нордкап (норв. Nordkapptunnelen), протяженностью 6,9 км
• тоннель Хоннингсвог (норв. Honningsvågtunnelen), протяженностью 4,4 км
• тоннель Сарнес (норв. Sarnestunnelen), протяженностью 195 метров
• мост Вейднес (норв. Veidnesbrua), протяженностью 520 метров
• автомобильная дорога, протяженностью 16,5 км вдоль морского побережья

• длина тоннеля составляет 6875 метров (4,272 мили), хотя на указателе в тоннель стоит округленная цифра "6870 м"
• максимальная глубина тоннеля 212 метров (696 футов) ниже уровня моря
• тоннель имеет уклон 9% понижающийся с двух сторон к середине тоннеля
• имеет автоматические антизамерзающие ворота, которые работают в зимний период
• в тоннеле предусмотрены места для остановки автомобилей, на которых установлены телефонные автоматы в случае необходимости для вызова технической поддержки, так как сигнал мобильной связи может пропадать внутри тоннеля
• в тоннеле предусмотрены две автомобильные полосы
• тоннель расположен севернее полярного круга
• используется круглосуточно на протяжении всего года

Тоннель расположен под водами Баренцева моря и хотя он находится в прибрежной шхере, это место характерно тем, что тёплое Северо-Атлантическое течение встречается с холодными арктическими водами, что создает быструю сменяемость погодных условий. В тоннеле круглогодично сохраняется низкая температура и влажность.