Подвижной состав Харьковского метрополитена

Подвижной состав Ха́рьковского метрополите́на, Ха́рьковского метро́ (укр. Рухомий склад Харківського метрополітену, Харківського метро) состоит из вагонов на реостатно-контакторной системе управления Еж3/Ем-508Т до капитально-восстановительного ремонта и с модернизациями, 81-717/714 с модификациями и уникальных для постсоветского пространства вагонов 81-718/719 с модификациями на тири́сторно-и́мпульсной системе управления, эксплуатирующихся на Алексеевской линии и единственной модели вагонов 81-7036/7037 с асинхронным тяговым приводом (первые на территории Украины^[2]), эксплуатирующихся на Салтовской линии. Их в разные периоды времени поставляли Мытищинский машиностроительный завод и Ленинградский вагоностроительный завод имени И. Е. Егорова (из РСФСР) и Крюковский вагоностроительный завод (расположенный в г. Кременчуг), после принятия Акта независимости Украины 24 августа 1991 года и последующего распада СССР.

Подвижной состав Харьковского метрополитена во время работы в качестве бомбоубежища также играет роль в укрытии мирного населения от бомбёжек Российской армии в ходе вторжения на Украину^[3], включая битву за Харьков в 2022 году^[4].

В Харьковском метрополитене — вторым, открытым в УССР после Киевского, — 22 августа 1975 года, как и в остальных городах стран постсоветского пространства (включая Алма-Ату с поездами «Hyundai Rotem»), применяется русская колея — 1520 мм. Для питания электропоездов энергией применяется расположенный сбоку от путей третий (контактный) рельс, подача напряжения осуществляется с нижней стороны рельса, принимаемый башмаком токоприёмника^[5].

В качестве пассажирского подвижного состава используются не только 77 старых вагонов типа Еж3, 40 вагонов типа Ем-508Т, 112 вагонов типа 81-717/714 и 28 вагонов типа 81-717.5/714.5. Начиная с 1992 года Харьковский метрополитен перешёл на закупку 20 вагонов модели 81-718/719, 5 вагонов модели 81-718.0/719.0 и 15 вагонов модели 81-718.2/719.2, отличающихся более высокими технико-экономическими показателями и комфортом^[6].

В июле 2015 года метрополитен получил 1 новый состав 81-7036/7037^[7].

Летом 2016 года Харьковский метрополитен в рамках программы по глубокой модернизации эксплуатируемых вагонов типа Еж3/Ем-508Т начал своими средствами модернизацию одного из пятивагонных составов Еж3, отчасти схожую c производимой Крюковским вагоностроительным заводом модернизацией вагонов Киевского метрополитена типов Е, Ема-502/Ем-502 и Еж/Еж1 в Е-КМ, с продлением срока их службы на 25 лет. Модернизированные вагоны не претерпели изменений в заводском обозначении (81-710 является альтернативным обозначением Еж3), будучи, в отличие от схожих модернизаций (Е-КМ 81-7080/7081), с коллекторными электродвигателями и реостатно-контакторной системой управления^[8], получив обновлённый внешний вид — в ходе модернизации у головных вагонов была произведена замена лобовых частей («масок») на новые стеклопластиковые, аналогичные устанавливаемым на вагоны Е-КМ; также схожим образом были обновлены отделка салона и кабины машиниста, включая новый пульт управления, установлены межвагонные предохранительные устройства от падения пассажиров на пути и затруднения их проезда между вагонами снаружи^[9]. Крыша и низ лобовых и боковых стен окрашивались в белый цвет, верхняя часть боковых стен и бо́льшая часть лобовой части — в чёрный, а нижняя половина боковых стен и декоративные полосы спереди — в тёмно-синий. В течение ближайших нескольких лет метрополитен планирует модернизировать аналогичным образом ещё 10 составов^[9]. Стоимость такой модернизации электропоезда составила 44 миллиона гривен^[10].

Салоны головных и промежуточных вагонов имеют по 36 сидячих мест, однако при этом сиденья выполнены раздельными и имеют отдельные спинку и сидушку синего цвета из кожзаменителя. В тамбурных зонах оборудованы стоячие накопительные площадки, при этом в промежуточных вагонах со стороны бывших кабин машиниста над отсеками с оборудованием оборудованы столики с горизонтальными поручнями, пригодные для размещения багажа. Отделка стен и потолка белого цвета, поручни, решётки системы вентиляции и непрерывные световые линии по центру потолка конструктивно схожи с вагонами Е-КМ, но при этом пол имеет серо-синий цвет, а поручни — синий^[10].

После завершения модернизации в августе 2017 года электропоезд поступил в электродепо ТЧ-1 «Московское» (с мая 2022 года — «Немышлянское»), где начал проходить обкатку. 1 сентября 2017 года состоялся запуск поезда с пассажирами на Холодногорско-Заводской линии Харьковского метрополитена^[11]. Всего к 2019 году было модернизировано 25 вагонов, сформированные в 5 составов.

• Прибытие, поездка и отправление состава из вагонов Еж3 в Харьковском метрополитене
• Салон промежуточного вагона

До 20 июня 2022 года использовался вагон-путеизмеритель типа «Д» № 2302 (единственный вагон этого типа в метрополитене^[6][12]), который был полностью разгромлен в ночь с 20 на 21 июня в результате попадания ракеты в электродепо ТЧ-1 «Немышлянское» в ходе ракетного обстрела Харькова во время российского вторжения^[13].

Подвижной состав Харьковского метрополитена с начала российского вторжения на Украину, помимо основных пассажирских перевозок во время штатной работы, также используется как место размещения мирного населения для укрытия от бомбёжек Российской армии^[3]. В это время останавливается движение по всем линиям и снимается напряжение с контактного рельса вследствие отключения тяговых подстанций^[14][15][4].

Планируется закупка поездов со сквозным (свободным, межвагонным) проходом^[16], что предполагалось сделать ещё до вторжения России на Украину^[17]. Также, аналогично Киевскому метрополитену, планируется передача «Номерных»^{[комм. 1]} вагонов Варшавским метрополитеном в количестве двух единиц^[18].

• Электропоезд из вагонов Еж3/Ем-508Т в оформлении «75 лет Великой Победы» на Холодногорско-Заводской линии
• Обновлённый электропоезд Еж3 на станциях «Армейская» и «Дворец спорта»
• Новый электропоезд 81-7036/7037 на станции «Ярослава Мудрого»

В качестве служебного подвижного состава используются 4 автодрезины типа АГМу, 4 мотовоза типа ДМм, 1 автодрезина типа АЛг, 1 автодрезина типа ДГКУ для работы на наземной территории депо и 1 вагон для маневровых работ в депо типа Еж3^[6].

В дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam представлен пассажирский подвижной состав Харьковского метрополитена (в том числе выведенный из эксплуатации) в виде вагонов «Д», «Е», Еж3/Ем-508Т, 81-717/714 и 81-718/719 с модификациями^[19], функционирует в виде аддонов в Steam Workshop. Дополнение отличается от других компьютерных симуляторов поезда высокой реалистичностью^[20].