Рабочее движение в Китае

Рабочее движение в Китае — борьба работников в КНР за свои права и интересы. Структура экономики Китая за последние десятилетия значительные изменения — от опоры на дешевое экспортно-ориентированное производство до развития ориентированного на внутренний рынок сектора услуг, таких как онлайн-покупки и доставка еды на основе интернет-платформ. В результате все больше и больше трудовых конфликтов возникает в сфере услуг, а также в смежных отраслях, как например, в отношении водителей грузовых автомобилей^[1].

Большинство протестов китайских рабочих плохо организованы. Возникающие коллективные трудовые конфликты обычно касаются менее ста участников, а протесты работников обычно направлены на привлечение общественного внимания и внимания властей к их тяжелому положению, а не на коллективные переговоры с работодателями. Часто протесты ограничиваются размещением в Интернете призывов о помощи^[1].

Высланный из КНР диссидент Хань Дунфан основал в 1994 году в Гонконге неправительственную организацию Трудовой бюллетень Китая^[2]. Он поддерживает связи с рабочими и крестьянскими протестными группами в разных районах КНР, информирует общественность об их положении и деятельности, пропагандирует идеи синдикализма и демократии^[3].

В мае 2010 года произошла забастовка на заводе по производству автокомпонентов компании Honda в городе Фошань. Рабочие добивались повышения заработной платы, и в результате работодатель был вынужден ее увеличить на 34%^{[4][5][6][7][8]}.

Крупномасштабным протестом была забастовка на обувной фабрике в городе Дунгуань в апреле 2014 года, когда 40 000 рабочих объявили двухнедельную забастовку, протестуя против низкой заработной платы и невыплаты компанией социальных взносов^[1].

С 2016 года число забастовок на промышленных предприятиях снизилось, но в 2023 году оно вновь выросло, прежде всего в связи с закрытием ряда предприятий и увольнениями их работников в связи с кризисными явлениями в китайской экономике. Например, в ноябре 2023 года произошла забастовка на закрываемой обувной фабрике в городе Янчжоу провинции Цзянсу (производство было перенесено в Индию), так как увольняемые работники были недовольны размером выходных пособий^[9].

Во второй половине 2010-х годов власти КНР стали более решительно пресекать любые коллективные действия, которые угрожали стабильности и наносили ущерб их имиджу. Так, 11 марта 2016 года тысячи разгневанных шахтеров прошли по улицам города Шуанъяшань провинции Хэйлунцзян, требуя, чтобы государственная угледобывающая компания Heilongjiang Longmei Group выплатила просроченную задолженность по заработной плате более чем за два месяца. При этом губернатор провинции Лу Хао публично заявил, что Longmei Group «не должна шахтерам ни копейки». Местные власти были вынуждены потребовать от Longmei Group выплатить зарплату всем работникам, но 13 марта полиция арестовала многих шахтеров, участвовавших в демонстрации, и опубликовала фотографии по меньшей мере 75 разыскиваемых^[1].

В 2021 году был арестован Чэнь Гоцзян, который создал сеть взаимопомощи курьеров, «Альянс рыцарей доставки», объединяющую более 14 000 курьеров^[1].

В апреле 2023 года, когда происходила забастовка курьеров служб доставки в городе Шаньвэй провинции Гуандун, микрорайонные комитеты и полиция стали звонить бастующим курьерам и требовать от них возобновить работу^[9].

При Си Цзиньпине, являющемся председателем КНР с 2013 года, освещение СМИ трудовых конфликтов подверглось большим ограничениям, такая информация цензурируется и в китайских социальных сетях^[10].