Ребосас, Антониу Перейра (сын)

Антониу Перейра Ребосас-сын (Кашуэйра, 13 июня 1839 — Сан-Паулу, 24 мая 1874) — бразильский военный инженер, получивший известность благодаря тому, что вместе с двумя партнёрами реконструировал дорогу из Антонины в Куритибу, известную как Эстрада-да-Грасиоза.

После завершения этих работ в 1870 году Ребосас и его партнеры добились императорской концессии на строительство железной дороги Паранагуа — Куритиба. Однако по прошествии двух лет они не смогли основать компанию для строительства и не подготовили ни одного проекта, в результате чего срок действия концессии истек в 1872 году. Даже после продления срока, столкнувшись с финансовыми трудностями, они передали концессию барону Мауа, который также в итоге потерял её, на этот раз окончательно. В 1873 году он был нанят железнодорожной компанией Paulista (порт. Companhia Paulista de Estrada de Ferro Jundiahy a Campinas) в качестве главного инженера, ответственного за строительство продолжения железной дороги от Кампинаса до Лимейры и Риу-Клару. Там, находясь на службе в 1874 году, он заразился брюшным тифом и скончался в городе Сан-Паулу, куда отправился на лечение^[1].

В Военной школе он получил степень бакалавра физико- математических наук и диплом военного инженера. В 1858 году он отправился в Европу для специализации в строительстве железных дорог и морских портов. Вернувшись в Бразилию, работал над различными проектами. Вместе с двумя партнерами он провел реконструкцию дороги Эстрада-да-Грасиоза. По окончании этой работы в 1870 году три партнера обратились за императорской концессией на строительство железной дороги между Антониной и Куритибой. Однако спустя два года они не смогли привлечь финансовый капитал для создания компании и начала работ, и даже не составили проект. Они просили о продлении срока концессии, но, понимая, что не справятся, передали её барону Мауа, у которого дело также не продвинулось. В 1873 году компания Paulista нанимает его главным инженером для продления железной дороги до Сан-Жуан-ду-Риу-Клару. Однако во время полевых работ в лесах он заражается брюшным тифом и умирает в 1874 году в Сан-Паулу, куда приехал лечиться^[2].

Железнодорожный мост компании Paulista через реку Пирасикаба был металлическим, а не из железобетона, и был построен в 1875 году, через год после смерти Антониу Ребосаса. Он был заказан британской компании в том же году, когда и был установлен.

Антониу Ребосас-сын был братом Жозе Ребосаса и Андре Ребосаса, также инженеров. Андре принимал активное участие в отмене рабства. Все трое были детьми Каролины Пинту Ребосас и Антониу Перейры Ребосаса, политика и журналиста, который был сыном освобождённой рабыни и португальского портного. Он был племянником доктора Мануэла Маурисиу Ребосаса, врача, профессора медицинского факультета Баии и бойца войны за независимость Бразилии.

Тоннель Ребосас в Рио-де-Жанейро был назван в память об Андре и Антониу Ребосасах. Братьев Ребосас также чтят в других городах Бразилии, таких как Порту-Алегри (улица инженера Антониу Ребосаса) и Куритиба (район Ребосас и улица инженеров Ребосас). Название города Ребосас также является данью уважения инженеру Антониу Ребосасу^[3]< в то время как Авенида Ребосас в Сан-Паулу (первоначально называвшаяся улицей доктора Ребосаса) названа в честь его брата, также инженера Андре Ребосаса^[4].