Святой Павел (корабль, 1693)

«Святой Павел» (полное название «Святой апостол Павел», также известен как «Апостол Павел») — фрегат, заложенный на Соломбальской верфи во время первого визита Петра I в Архангельск в 1693 году и совершавший плавания в составе флотилии Петра I по белому морю. В 1694 году был переоборудован в торговое судно, ходившее под голландским флагом и захваченное французами.

Парусный фрегат с деревянными корпусом, длина судна по сведениям из различных источников составляла 26,21—24,3 метра^{[комм. 1]}, ширина — 6,2—6,71 метра^{[комм. 2]}, а осадка 2,6—2,74 метра^{[комм. 3]}. Артиллерийское вооружение судна состояло из 24 орудий, которые были отлиты на заводе в Олонце лично Петром I^[2][3]. Также Пётр собственноручно выточил такелажные блоки судна.

Был одним из шести трёхпалубных торговых судов, построенных на государевой верфи в период с 1694 по 1701 годы^[4].

Судно было названо в честь святого апостола Павла — хранителя ключей от рая, при наименовании судна подразумевались ключи от моря^[2].

Фрегат «Святой апостол Павел» был заложен стапеле Соломбальской верфи 18 (28) сентября 1693 года, во время первого визита Петра I в Архангельск^[2][5]. Спущен на воду 20 (30) мая 1694 года^[2][6]. Строительство судна по одним данным вели кораблестроители Н. Виллим и Я. Ранс^[2], по другим — Никлас и Ян^[7].

«Святой Павел» получил «проездную грамоту» на право заграничной торговли и ходил под трёхцветным флагом^[8].

В 1694 году под командованием вице-адмирала Бутурлина с 14 (24) августа по 21 (31) августа фрегат в составе отряда из 3 судов, включавшего помимо самого фрегата яхту «Святой Пётр» и фрегат «Святое Пророчество», совершил плавание, сопроводив очередной караван купеческих судов, уходящий по Белому морю из Архангельска, до мыса Святой Нос, то есть до выхода в океан. После чего все три судна вернулись в Архангельск. При этом во время плавания из-за ошибки командира яхты «Святой Пётр» контр-адмирала Патрика Гордона последняя чуть не налетела на скалы и не разбилась. По признанию самого контр-адмирала «только Божественное провидение» спасло судно от гибели^[9].

В октябре 1694 года по приказу Петра I был нагружен казёнными товарами и отправлен во Францию. Шёл под голландским флагом под командованием голландского капитана с экипажем из матросов-иностранцев. В декабре 1694 года пришёл в один из портов Франции, где был захвачен как корабль противника^[10].

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Галенко В. Корабли, флаги и крепости (рус.) // «Вокруг света» : журнал. — 1995. — № 7 (2658). Архивировано 26 января 2026 года.
• Огородников С. Ф. Очерк истории города Архангельска в торгово-промышленном отношении. — СПб.: Типография морского министерства, 1890. — 333 с.
• Тарле Е. В. Северная война и шведское нашествие на Россию; Русский флот и внешняя политика Петра I. — М.: «Эксмо», 2024. — 800 с. — (Юбилейное собрание сочинений академика Е. В. Тарле. Том 4). — ISBN 978-5-04-207942-9.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.

• Владимир Контровский. Торговый флот в истории России  (рус.) (2005). Дата обращения: 17 июля 2025. Архивировано 13 июня 2013 года.