Сонкин, Григорий Абрамович
| Григорий Сонкин | |
|---|---|
| Имя при рождении | Гершель Абрамович Сонкин |
| Дата рождения | 25 октября 1895 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 1972 |
| Гражданство | СССР |
| Род деятельности | конструктор автомобилей |
| Награды и премии | |
Григорий (Гершель, Георгий) Абрамович Со́нкин (1895—1972) — советский конструктор автомобилей.
Биография
Родился в городе Могилев 25 октября 1895 года, окончил гимназию с золотой медалью.
Окончил МВТУ в 1925 году, инженер-механик[1].
Работал в НАТИ: инженер, старший инженер, начальник отдела автомобилей повышенной проходимости. С 1928 года по заданию ОГПУ руководил созданием полугусеничного автомобиля. Первый рабочий образец прошёл испытания летом 1930 года в пустыне Кара-Кум[2]. Опытная машина НАТИ-2 выпущена осенью 1931 года. Серийное производство полугусеничного автомобиля НАТИ-52 налажено под заводской маркой ЗИС-42 в 1941 году[3].
Во время войны на вездеход стали поступать жалобы: ленты гусеницы выходят из строя после 2500—3000 км пробега, и с 1942 года Сонкин находился в действующей армии для работы на месте по улучшению конструкции машин.
В послевоенные годы работал в КБ ЗИС. В 1945—1946 гг. — руководитель группы по созданию автомобилей ЗИС-151.
В 1950 году во время борьбы с космополитизмом арестован (в составе группы из 41 человека — ответственных работников ЗИС еврейской национальности)[4]. В 1955 году 6 осужденных были амнистированы, 3 оправданы за отсутствием состава преступления, а остальные из группы, включая Сонкина — за недоказанностью обвинения[5].
Похоронен на Донском кладбище.
Библиография
- Сонкин Г. А. Полугусеничные автомобили // Автобронетанковый журнал. — 1937. — № 2;
- Сонкин Г. А. Работы НАТИ по созданию автомобилей высокой проходимости // Известия НАТИ. — 1934. — № 5.
Награды и премии
- Сталинская премия III степени (10 апреля 1942) «за разработку конструкции вездехода»[6][7]
- орден Красной Звезды (28 октября 1944)
- медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне»
- орден «Знак Почета»
Примечания
- ↑ Список выпускников и преподавателей ИМТУ, МММИ, МВТУ, МГТУ с 1865 до 2012 года Архивная копия от 3 апреля 2017 на Wayback Machine.
- ↑ Вездеход НАТИ-3. СССР. Дата обращения: 23 августа 2016. Архивировано из оригинала 10 марта 2017 года.
- ↑ Серийное производство полугусеничного автомобиля НАТИ-52. Дата обращения: 23 августа 2016. Архивировано 3 апреля 2017 года.
- ↑ Фиттерман Борис. СССР, Конструктор автомобилей, 1910—1991. Дата обращения: 23 августа 2016. Архивировано 3 апреля 2017 года.
- ↑ Р.А. Руденко и И.А. Серов - в ЦК КПСС о частичной реабилитации работников московского автозавода, осужденных за участие в так называемоц еврейской антисоветской националистической группе. АРХИВ АЛЕКСАНДРА Н. ЯКОВЛЕВА. Дата обращения: 10 июля 2023. Архивировано 19 июня 2018 года.
- ↑ Постановление Совета Народных Комиссаров Союза ССР о присуждении Сталинских премий за а) выдающиеся изобретения и б) коренные усовершенствования методов производственной работы // Правда : газета. — 1942. — № 101 (8872) (11 апреля). — С. 2.
- ↑ Постановление Совета Народных Комиссаров Союза ССР о присуждении Сталинских премий за а) выдающиеся изобретения и б) коренные усовершенствования методов производственной работы // Известия : газета. — 1942. — № 85 (7771) (11 апреля). — С. 2.