Техасский нефтяной бум

Техасский нефтяной бум (англ. Texas oil boom), также известный как век фонтанов (англ. gusher age) — период в истории американского штата Техас, начавшийся с открытия в начале XX в. крупных запасов нефти рядом с городом Бомонт. Находка была беспрецедентной по своим размерам и положила начало эпохе стремительного регионального развития и индустриализации. Техас быстро стал одним из ведущих нефтедобывающих штатов США, наряду с Оклахомой и Калифорнией; вскоре страна обогнала Российскую империю в качестве крупнейшего производителя нефти. К 1940 году Техас стал доминировать в добыче нефти в США. Некоторые историки даже определяют начало мировой нефтяной эры как начало этой эры в Техасе.[1]

Крупные нефтяные забастовки, положившие начало быстрому росту нефтеразведки и спекуляций нефтью, произошли на юго-востоке Техаса, но вскоре по всему Техасу были обнаружены запасы и скважины появились в Северном, Восточном и Западном (Пермский бассейн) Техасе. Несмотря на то, что в XIX в. были обнаружены ограниченные запасы нефти, забастовка на месторождении Спиндлтоп близ Бомонта в 1901 году привлекла внимание всей страны, стимулировав разведку и разработку месторождений, которые продолжались в 1920-х годах и далее. «Спиндлтоп» и забастовка столяров в Восточном Техасе в начале Великой депрессии стали ключевыми забастовками, положившими начало эпохе перемен в штате.

Этот период оказал преобразующее воздействие на Техас. На рубеже веков в штате преобладала сельская местность, крупных городов не было.[2] К концу Второй мировой войны штат был сильно промышленно развит, и население техасских городов вошло в двадцатку крупнейших по стране.[3] Город Хьюстон был одним из крупнейших бенефициаров этого бума, и в районе Хьюстона сосредоточилось самое большое количество нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в мире.[4] В последующие десятилетия город вырос из небольшого коммерческого центра в 1900 году до одного из крупнейших городов США. Однако этот период изменил все коммерческие центры Техаса (и привел к развитию района Бомонт/Порт-Артур, где начался бум).

Последствия

Экономика

Нефтяной бум оказал существенное и долгосрочное воздействие на экономику Техаса. В богатых нефтью регионах Техаса и прилегающих штатах наблюдалось увеличение занятости в горнодобывающей промышленности, а также рост производства и сферы услуг. Заработная плата и, как следствие, доходы домохозяйств значительно возросли.[5][6]

В начале XX в. ведущими движущими силами экономики Техаса были сельское хозяйство, лесозаготовки и скотоводство.[7][8] Нефтяной бум привёл к быстрой индустриализации. Хотя первоначально нефтеперерабатывающие заводы были сосредоточены в районах Бомонта и Хьюстона, к концу 1920-х гг. объемы переработки постепенно расширились по всему штату.[9] К 1940 г. стоимость добываемых в штате нефти и природного газа превысила стоимость всей сельскохозяйственной продукции.[10] ВВП штата вырос в 240 раз — примерно с 119 млн долл. в 1900 г. до примерно 29 млрд. в 1957 г. (4,5 — 325 млрд долл. в пересчете на сегодняшний день), в то время как ВВП США — менее чем в 24 раза.[11][12][13]

Открытие Хьюстонского судоходного канала в 1914 году привело к тому, что городской порт занял место Галвестона в качестве ключевого морского порта штата.[14] Это способстовало тому, что Хьюстон также обогнал Галвестон в качестве основного центра доставки хлопка. Большое количество нефти и газа, поступающих через Хьюстон, Бэйтауна, Техас-Сити и прилегающих населённых пунктов, сделало район вокруг судоходного канала привлекательным для промышленного развития.[15] В этом районе быстро развивались занятые переработкой нефти химические заводы, а также сталелитейные, цементные производства, автомобилестроение и многие другие отрасли тяжелой промышленности, которые могли извлечь выгоду из наличия дешевого топлива.[16] К 1930-м годам Хьюстон превратился в главный экономический центр штата, в то время как на протяжении 1900-х гг. его конкуренция с Далласом продолжалась.[17] Последствия экономического бума настолько помогли компенсировать последствия великой депрессии, что Хьюстон называли «городом, в котором забыли о депрессии»[18] Благодаря нефти Даллас и другие города штата также смогли пережить Великую депрессию лучше, чем многие американские города.[19]

Бум в нефтяной промышленности также способствовал развитию других отраслей в других частях Техаса. По мере роста спроса на строительство железных дорог, нефтеперерабатывающих заводов и нефтяных вышек рос спрос на пиломатериалы, и в 1907 г. штат был 3-м по величине их производителем в стране.[20][21] Растущим городам требовалось много новых домов и построек, что шло на пользу строительной отрасли. Сельское хозяйство и скотоводство укреплялись по мере того, как быстро растущее население создавало больший спрос на их продукцию.[22][20]

Население

Рост населения[23]
Город Процент роста
(1900—1930)		 Население (1930 г.)
Бомонт 512 % 57,732
Хьюстон 555 % 292,352
Даллас 511 % 260,475
Форт-Уорт 504 % 163,447
Эль-Пасо 578 % 102,421

За этот период произошло значительное развитие крупных коммерческих центров штата. С 1900 по 1930 год численность населения Хьюстона выросла на 555 %, достигнув 292 352 человек. В других городах, от Бомонта до Эль-Пасо, наблюдались аналогичные темпы рост.[23] В отличие от этого, Нью-Йорк вырос на 101 %, а переживавший автомобильный бум Детройт — на 485 %.[2][24]

Население многих небольших техасских городков увеличилось еще больше, когда были открыты месторождения нефти, которые привлекли старателей, инвесторов, полевых рабочих и бизнесменов. В период с 1920 по 1922 год город Брекенридж в сельской местности Северного Техаса вырос примерно с 1500 человек до почти 30 000.[25] В период с 1925 по 1929 год численность населения города Одесса в Пермском бассейне выросла с 750 до 5000 человек.[26] В период с 1924 по 1925 год численность населения города Уортем в северном Техасе выросла с 1000 до примерно 30 000 человек.[27] Город Килгор в восточном Техасе вырос примерно с 500 до 12 000 человек в период с 1930 по 1936 год, после открытия месторождения в регионе.[28]

Рост многих городов был лишь временным и часто был обусловлен эксплуатацией нефтяных ресурсов, и после того, как скважины иссякали или спрос снижался, население быстро сокращалось:

  • Уортеме — за два года население рухнуло с пиковых 30 тыс. до 2 тыс. (1927 -> 1929 гг.)[27],
  • Брекенридж — с сопоставимого размера до 7 569 (1930 г.).[29]

Однако в регионах с крупными месторождениями нефти наблюдался устойчивый рост. Даже к 1990 году плотность населения в таких округах по-прежнему была примерно на 50 % выше.[5]

Одним из наиболее значительных демографических изменений в штате стало увеличение доли горожан.[7] В период с 1910 по 1930 год процент городских жителей (тех, кто живет в городах с населением более 2500 человек) увеличился на 32 %, в 1930 году 41 % техасцев проживали в городских районах. Во время Второй мировой войны городское население сократилось более чем на 50 %.[30]

Развитие городов

За это время городской ландшафт городов сильно изменился. Преториан билдинг в Далласе (1907) и здание компании по страхованию жизни «Эмайсифл Лайф» в Уэйко (1911) были одними из первых небоскребов в Техасе. Здание Перлстайн в Бомонте стало первым небоскребом, построенным непосредственно в результате нефтяного бума.[31][32] Центр Бомонта быстро рос в течение первого десятилетия после забастовки 1901 г. После второй крупной забастовки в Спиндлтопе в 1925 г. к концу десятилетия Бомонт стал самым крупным городом между Хьюстоном и Новым Орлеаном.[33] Возведённый в 1929 г. 22-этажный отель «Эдсон» ещё несколько лет был самым высоким гостиничным зданием в штате.[34][35]

Несмотря на важность Бомонта в период раннего экономического бума, расположенный неподалеку и уже оформившийся Хьюстон стал ведущим городом того периода. Статус Хьюстона вырос после создания в 1914 г. судоходного канала — искусственно углубленного канала через мелководный залив Галвестон, позволившего порту обслуживать крупные суда.[14]Нефтеперерабатывающие заводы и сопутствующие предприятия были построены вдоль Хьюстонского судоходного канала между Хьюстоном и Гуус-Грик.[22] В этом районе развивалась тяжелая промышленность, которая постепенно создала один из крупнейших промышленных комплексов в мире.[16] К 1930-м гг. Хьюстон превратился в крупнейший город Техаса и узел железнодорожной и автодорожной сети.[17] Экономический рост, связанный с добычей нефти, помог существенно смягчить последствия Великой депрессии, особенно после открытия месторождения в Восточном Техасе.[18] Разбогатевшие в результате экономического бума техасцы основали сообщества высокого уровня, включая хьюстонский район Ривер-Оукс, который стал образцом общественного планирования в США.[36] Рост привел к созданию множества новых учреждений, включая Хьюстонский университет, Музей изящных искусств, Херманн-парк, Хьюстонский зоопарк и Хьюстонский симфонический оркестр.[18][37]

В 1930—1931 гг. в связи с нефтяным бунтом Даллас и Форт-Уэрт пережили один из своих величайших строительных бумов, когда открытие нефтяного месторождения в Восточном Техасе помогло сделать Даллас финансовым центром нефтяной промышленности в Техасе и Оклахоме.[38] В городе появились новые деловые офисы и муниципальные здания, в том числе один из самых ранних торговых центров в США — Highland Park Village.[39] Великая депрессия несколько замедлила рост населения в районе Далласа в конце 1930-х гг., но в 1940-х гг. вернулись быстрые темпы роста.[40] К этому времени, однако, Даллас уже начал экономическую переориентацию, становясь центром авиастроения и электронных технологий в дополнение ко множеству других отраслей промышленности.[41]

Транспортная система

Рейтинг загрузки портов США (2013 г.)[42]
Порт Место
Хьюстон 2-й
Бомонт 4-й
Корпус-Кристи 8-й
Техас-Сити 14-й
Артур 18-й
Фрипорт 31-й

Дешевый бензин способствовал приобретению автомобилей, что стало существенным источником дохода для штата, что привело к быстрому расширению строительства автомобильных дорог.[30] Несмотря на географию и размеры штата, а также сельскую природу, на рубеже веков дорожная система Техаса развилась до уровня, сравнимого с более развитыми промышленными районами США.[43]

Нефтяной бум способствовал расширению нескольких портов Техаса, в том числе четырёх портов, которые в настоящее время входят в 20-ку самых загруженных портов по объему перевалки грузов в США. Судоходный канал и порт Хьюстона стали самыми загруженными судоходными портами штата и одними из двух крупнейших в стране.[42] Водный канал Сабин-Нечес, расположенный в районе Бомонта/Порт-Артура, вырос в результате нефтяного бума. Существующий судоходный канал был углублен после открытия Спиндлтопа в 1901 году, и с тех пор его углубляли несколько раз.[44] Этот водный путь обслуживает порты Бомонт и Порт-Артур,[42] в декабре 2013 г. он являлся 3-м по загруженности водным путем в США после порта Южная Луизиана и судоходного канала Хьюстон[45] Канал Сабин-Нечес также является крупнейшим импортёром сырой нефти и жидких нефтепродуктов, и, по прогнозам, станет крупнейшим экспортёром СПГ в США.[46] Среди других бенефициаров были порт Корпус-Кристи и порт Техас-Сити..[42] Поскольку открытие месторождений нефти привело к строительству нефтеперерабатывающих заводов вдоль побережья, основными грузами для большинства портов стали хлопок и нефтепродукты.[47]

Правительство и внутренняя политика Техаса

Одним из наиболее значительных изменений в правительстве Техаса стало введение в 1905 году регионального налога на добычу нефти. Заработанные таким способом средства позволили развивать штат без необходимости как в других штатах повышать подоходный налог или создавать аналогичные механизмы пополнения бюджета.[30] В 1919 году налоговые поступления от добычи нефти превысили 1 млн долл., в 1929 г. — 6 млн долл (18,1 и 110 млн долл. в пересчёте на сегодняшний день).[30][48] К 1940 г. на долю нефтяной и газовой промышленности приходилось примерно половина всех выплачиваемых в штате налогов.[10]

Политическая жизнь в Техасе в начале 1900-х годов была продиктована духом прогрессивизма.[7] Нефтяные деньги финансировали расширение системы автомобильных дорог и образования. Однако в целом отношение к бизнесу было либеральным. Существовало несколько нормативных актов по таким вопросам, как минимальная заработная плата и детский труд.[7]

Снисходительное отношение к бизнесу не всегда распространялось на крупные корпорации.[7] Нехватка венчурного капитала в штате стала серьёзной проблемой для ранней отрасли. Общественные деятели, бизнесмены и местные жители были обеспокоены тем, что приток капитала из-за пределов штата приведет к потере политической власти, доходов и возможностей для бизнеса. Это мнение привело к начатой в 1906 г. серии антимонопольных исков со стороны генерального прокурора штата. Судебные иски легко увенчались успехом и ограничили возможности внешних инвесторов, в первую очередь Standard Oil, получить контроль над нефтяными компаниями штата.[49]

Недоверие к «Стандард Ойл» частично было результатом подозрительного отношения к саквояжникам, которое, по иронии судьбы, также стало источником скептицизма в отношении профсоюзов. Профсоюзные организаторы часто рассматривались как сторонники политики Севера, направленной на расширение возможностей для афроамериканцев за счет белого населения. Из-за сложившейся ситуации трудовая реформа продвигалась медленно.[7][50] Несмотря на антипрофсоюзные настроения, такие группы, как Международный профсоюз нефтяников, привлекали новых членов и имели определённое влияние в отрасли и правительстве штата.[51]

Экология

Хотя с самого начала нефтяного бума предпринимались усилия по сохранению и защите окружающей среды, они, как правило, не имели большого успеха.[52] Из-за простоты поиска нефти в первые десятилетия, скважины часто не были полностью освоены до того, как старатели начинали искать более продуктивные скважины. Лесозаготовители не только растратили ценный ресурс, но и привели к загрязнению окружающей среды, которого можно было избежать из-за многочисленных разливов нефти. Спешка с добычей нефти часто приводила к строительству некачественных хранилищ, где часто случались утечки, а загрязнение воды становилось серьёзной проблемой. Параллельно с этим расчистка месторождений для разведки нефти и спрос на древесину для нового строительства, последовавшие за крупными лесозаготовками в XIX в., уничтожили большую часть некогда густых лесных угодий в штате.[20][21][53] Более поздние усилия по рациональному природопользованию помогли восстановить некоторые лесные угодья, но они остаются тенью былого.

Промышленная деятельность, которая практически не регулировалась, приводила к значительному загрязнению воздуха. Повсеместная практика сжигания газовых факелов на новых нефтяных месторождениях усугубляло проблему. Поскольку район Хьюстона стал наиболее промышленно развитым в штате, здесь возникли наиболее серьёзные проблемы с качеством воздуха. К 1950-м гг. пилоты авиакомпаний могли находить город по дымке в воздухе.[54] Хотя качество воздуха в городских районах с тех пор улучшилось, по состоянию на 2015 год Техас остается ведущим производителем парниковых газов в Соединённых Штатах, хотя на душу населения Техас занимает 14-е место по уровню загрязнения.[55][56] По состоянию на 2017 г. НАСА оценивает Хьюстон как город с худшим качеством воздуха в стране[57], хотя в иных источниках ситуация выглядит более радужно.[58]

Еще одним серьёзным последствием, вызванным деятельностью нефтяной промышленности, стало загрязнение вокруг судоходного канала Хьюстон и залива Галвестон.[59] К 1970-м годам эти водные пути были одними из самых загрязненных в стране. Хотя промышленные предприятия были основными источниками загрязнения, урбанизация вокруг залива также внесла значительный вклад. В последние десятилетия большая часть загрязнения залива является результатом ливневых стоков из различных небольших коммерческих, сельскохозяйственных и жилых источников, в отличие от крупных промышленных предприятий.[60] Усилия по сохранению окружающей среды, предпринятые в середине и конце XX в. местными промышленными предприятиями и муниципалитетами, помогли значительно улучшить качество воды в заливе..[61]

После бума

К 1940-м годам добыча на нефтяном месторождении в Восточном Техасе и цены на нефть стабилизировались.[22] Хотя крупные города продолжали расти, наблюдавшиеся в первые три десятилетия темпы роста начали замедляться.[23] По мере того как западный Техас и регион Панхэндл были более полно исследованы, Пермский бассейн постепенно становился главным производящим районом штата.[22] Хотя независимые нефтяные компании еще некоторое время оставались важной частью отрасли, новые крупные забастовки все чаще устраивались в крупных компаниях. Вторая мировая война помогла завершить переход штата к индустриальному и урбанизированному обществу, а нефть способствовала этому переходу.[22]

В 1960-х и 1970-х годах, в результате как пиков добычи в одних странах, так и политической нестабильности в других, мировые поставки нефти сократились, что привело к энергетическому кризису в 1970-х и начале 1980-х годов. Цены на нефть резко выросли, что принесло большую пользу Техасу, особенно по сравнению с другими частями США, которые в это время столкнулись с рецессией. Начался новый экономический бум, хотя и не был столь преобразующий, как в начале 1900-х гг. но способствовавший тому, что к концу XX в. Техас стал вторым по численности населения штатом в стране. Некоторые источники используют словосочетание «Техасский нефтяной бум» для обозначения именно этого периода.[23][62]

Примечания

  1. ↑ Olson (2001), p. 238
  2. ↑ 1 2 Population of the 100 Largest Urban Places: 1900. U.S. Census Bureau. Дата обращения: 3 ноября 2009.
  3. ↑ Population of the 100 Largest Urban Places: 1950. U.S. Census Bureau. Дата обращения: 2 ноября 2009.
    Population of the 100 Largest Urban Places: 1940. U.S. Census Bureau. Дата обращения: 2 ноября 2009.
  4. ↑ Chapter Two: Galveston Bay. Texas A&M University-Galveston: Galveston Bay Information Center (Galveston Bay Estuary Project). — «... it [Galveston Bay] is at the center of the state's petrochemical industry, with 30 percent of U.S. petroleum industry and nearly 50 percent of U.S. production of ethylene and propylene occ[sic][*] on its shores.» Дата обращения: 8 сентября 2009. Архивировано 20 июля 2011 года.
    Weisman (2008), p. 166, «The industrial megaplex that begins on the east side of Houston and continues uninterrupted to the Gulf of Mexico, 50 miles away, is the largest concentration of petroleum refineries, petrochemical companies, and storage structures on Earth.»
  5. ↑ 1 2 Michaels, Guy (Март 2011). The Long Term Consequences of Resource-based Specialisation. Economic Journal. 121 (551): 31—57. doi:10.1111/j.1468-0297.2010.02402.x. S2CID 154984657.
  6. ↑ Maurer, Stephan; Potlogea, Andrei (Январь 2021). Male-biased Demand Shocks and Women's Labour Force Participation: Evidence from Large Oil Field Discoveries. Economica. 88 (349): 167—188. doi:10.1111/ecca.12341. hdl:20.500.11820/575afbbf-84d0-4015-a824-e68c184a15da. S2CID 158697381.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 Brown, Norman D. Texas in the 1920s (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 24 октября 2009. Texas State Historical Association
  8. ↑ Cozine (2004), p. 52.
  9. ↑ Timmons, W. H. El Paso, Texas (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 26 октября 2009. Texas State Historical Association
  10. ↑ 1 2 Hinton (2002), p. 220
  11. ↑ Barr, Alwyn. Late Nineteenth-Century Texas (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 9 ноября 2017., Texas State Historical Association
  12. ↑ State of Texas: State and Local Government Spending: Fiscal Year 1957 in $ billion. Дата обращения: 9 ноября 2017.
  13. ↑ United States Federal: State and Local Government Spending: Fiscal Year 1957 in $ billion. Дата обращения: 9 ноября 2017.
  14. ↑ 1 2 Johnston (1991), p. 186
  15. ↑ Melosi (2007), p. 195
  16. ↑ 1 2 Melosi (2007), p. 195—197
  17. ↑ 1 2 Melosi (2007), p. 197
  18. ↑ 1 2 3 Kraemer (2008), p. 12
  19. ↑ Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок Olien 2000, p. 188 не указан текст
  20. ↑ 1 2 3 History of Jefferson County, TX. Jefferson County, Texas. Дата обращения: 20 октября 2009. Архивировано 18 сентября 2009 года.
  21. ↑ 1 2 Maxwell, Robert S. Lumber Industry (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 6 ноября 2009. Texas State Historical Association.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок HOT: Oil and Gas не указан текст
  23. ↑ 1 2 3 4 Texas Almanac: City Population History from 1850–2000. Texas State Historical Association. Дата обращения: 18 июня 2018.
  24. ↑ Population of the 100 Largest Urban Places: 1930. U.S. Census Bureau. Дата обращения: 7 ноября 2009.
  25. ↑ Rodnitzky (1997), p. xv
  26. ↑ Klepper, Bobbie Jean. Odessa, Texas (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 20 октября 2009. Texas State Historical Association
  27. ↑ 1 2 Long, Christopher. Wortham, Texas (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 20 октября 2009. Texas State Historical Association
  28. ↑ Long, Christopher. Kilgore, Texas (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 26 октября 2009. Texas State Historical Association
  29. ↑ Hunt, William R. Breckenridge, Texas (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 21 октября 2009. Texas State Historical Association
  30. ↑ 1 2 3 4 Ramos, Mary. Oil and Texas: A Cultural History. Texas State Historical Association (2000–2001). Дата обращения: 18 июня 2018.
  31. ↑ Preservation Dallas (1992), p. 18
    Block, W. T. (Ноябрь 1984). A Brief History of the Early Beaumont Jewish Community. The Texas Gulf Historical and Biographical Record. {{cite journal}}: Cite journal требует |journal= (справка)
  32. ↑ Perlstein Office Building (jpeg). Tyrrell Historical Library Digital Collections. Tyrrell Historical Library. — «The building was the tallest structure between Houston and New Orleans when it was built in 1907.» Дата обращения: 8 ноября 2015.
  33. ↑ Community Profile. Greater Beaumont Chamber of Commerce. Дата обращения: 26 октября 2009. Архивировано 8 мая 2008 года.
  34. ↑ Details for Beaumont Commercial District. Texas Historical Commission. — «This 22-story hotel was completed in 1929 at a cost of 1. 5 million. It was designed by F. W. and D. E. Steinman of Beaumont and was the tallest hotel building in Texas. The building has classical detailing such as decorative pilasters, detailed cornices and quoins.» Дата обращения: 8 ноября 2015.
  35. ↑ Edson Hotel (jpeg). Tyrrell Historical Library Digital Collections. Tyrrell Historical Library. — «"Texas Tallest, Hotel Edson, Beaumont, Texas, An Affiliated National Hotel."». Дата обращения: 8 ноября 2015.
  36. ↑ Kleiner, Diana J. River Oaks, Houston (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 6 ноября 2009. Texas State Historical Association.
  37. ↑ Dressman (1994), p. 90.
  38. ↑ Malone (1989), p. 35-36.
  39. ↑ Maxwell, Lisa C. Highland Park Village (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 6 ноября 2009. Texas State Historical Association.
  40. ↑ Royce (2003), p. 39.
  41. ↑ Royce (2003), pp. 37-38.
  42. ↑ 1 2 3 4 U.S. Port Ranking By Cargo Volume (Microsoft Excel spreadsheet). American Association of Port Authorities (2013). Дата обращения: 18 августа 2017.
  43. ↑ Kite, Kirk. Highway Development (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 12 ноября 2009.
  44. ↑ Robert Wooster. Sabine-Neches Waterway and Sabine Pass Ship Channel (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association (15 июня 2010). Дата обращения: 8 ноября 2015.
  45. ↑ U.S. Ports National Ranking and Associated Tonnage (2013 Tonnage Data). navigationdistrict.org. Дата обращения: 8 ноября 2015.
  46. ↑ The Waterway – Sabine-Neches Waterway. Sabine-Neches Navigation District. Дата обращения: 8 ноября 2015.
  47. ↑ History & Highlights. portofcc.com. Port of Corpus Christi. — «From the mid-1930s, the major portion of the tonnage moved through the Port shifted from cotton to petroleum and petroleum products.» Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 21 сентября 2012 года.
  48. ↑ History. Texas Independent Producers and Royalty Owners Association. Дата обращения: 7 ноября 2009. Архивировано 2 апреля 2009 года.
  49. ↑ Hinton (2002), p. 53-54
  50. ↑ Green, George N. Texas State Industrial Union Council (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 7 ноября 2009. Texas State Historical Association.
  51. ↑ Allen, Ruth A.; Green, George N.; Reese, James V. Labor Organizations (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 7 ноября 2009. Texas State Historical Association.
  52. ↑ Dautrich (2009), p. 570
  53. ↑ Cozine (2004) pp. 52-58.
  54. ↑ McComb, David G. Urbanization (англ.). Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Дата обращения: 26 октября 2009. Texas State Historical Association
  55. ↑ Energy-Related Carbon Dioxide Emissions by State, 2000–2015. U.S. Energy Information Administration (22 января 2018).
  56. ↑ Matthew Tresaugue (12 января 2012). Texas ranks No. 1 in greenhouse emissions. San Antonio Chronicle. Дата обращения: 13 июля 2017.
  57. ↑ Getting the Big Picture on Houston's Air Pollution. NASA. Дата обращения: 6 ноября 2017.
  58. ↑ Pulsinelli, Olivia. Houston's air still polluted, but not as much. Houston Business Journal (21 апреля 2016).
  59. ↑ Cairns (1990), pp. 215—216
  60. ↑ Environmental News: Galveston Bay. Citizen's Environmental Coalition (18 апреля 2006). — «Contaminated storm water runoff, or nonpoint source (NPS) pollution, remains the top water quality problem facing Galveston Bay. NPS pollution is transported to our waterways via rainfall runoff from diffuse, landbased sources such as businesses, industries, farms, roads, parking lots, septic tanks, marinas, and residential yards.» Дата обращения: 6 сентября 2009. Архивировано 22 июля 2011 года.
  61. ↑ 1: Introduction // Ambient Water and Sediment Quality of Galveston Bay: Present Status and Historical Trends. — Galveston : Galveston Bay National Estuary Program, 1992. — P. 12.
  62. ↑ The Changing Face of Texas: Population Projections. Dallas Federal Reserve. — «However, during the Texas oil boom, the state's population growth accelerated. From 1970 to 1980, as oil prices spiraled upward and people flocked to Texas ...» Дата обращения: 18 июня 2018.
Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.