Хонрат (станция)
| Остановочный пункт | |
| Хонрат нем. Honrath | |
|---|---|
| Кёльн-Кальк — Оверат | |
| DB | |
| Вид с запада, зима 2026 | |
| 50°54′37″ с. ш. 7°15′07″ в. д. | |
| Регион ж. д. | Северный Рейн-Вестфалия |
| Оператор | DB InfraGO |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 1 |
| Тип платформы | боковая |
| Форма платформы | изогнутая |
| Длина платформы, м | 172 [1] |
| Расположение | |
| Код в «Экспресс-3» | 8008403 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Хонрат (нем. Honrath) — остановочная платформа на линии Кёльн-Кальк — Оверат (Bahnstrecke Köln-Kalk–Overath) в Северном Рейне-Вестфалии (Германия).
Местоположение и структура
Станция расположена в населённом пункте Йексмюле между железнодорожным Хоффнунгсталер туннелем[2] на северо-западе и станцией Оверат на северо-востоке. Рядом на юге расположено поселение Хонрат (часть города Ломар), по названию которого названа станция.
Станция имеет одну пассажирскую платформу длиной 172 м[1] и высотой 76 см.[1]. К платформе ведут два безбарьерных подхода, рассчитанных на инвалидов-колясочников. На платформе находится павильон ожидания, защищающий пассажиров от осадков. Рядом — парковки для автомобилей и велосипедов, прокатный велопункт и автобусные остановки в направлении Оверата и Ломара.
Бывшее здание вокзала (памятник архитектуры №81, охраняемый государством) является частной собственностью.
Галерея
-
Здание вокзала
-
Прокат велосипедов
История
В начале 1910 года завершилось строительство туннеля Хоффнунгсталь, 1 августа он был открыт и с этого времени начала функционировать станция Хонрат.[3] Тогда на ней были разъездные пути. Во времена паровозов грузовые поезда, направлявшиеся в Хоффнунгсталь, иногда толкали отсюда толкающим локомотивом до самого конца тоннеля, после чего локомотив возвращался обратно в Хонрат. Стрелочный переводной пункт на бывшем разветвлении подъездного пути сохранился до сих пор.[4][5]
Во время Второй мировой войны туннель Хоффнунгсталь был взорван и станция Хотрат не функционировала до 1949 года, когда были закончены восстановительные работы.[6] 14 мая на станцию Хонрат прибыл первый специальный поезд, локомотив которого, украшенный зеленью, вела бригада из депо Бенсберг.[7]
До 2015 года платформа значительно устарела и было принято решение о её капитальной реконструкции, но реально работы начались только в 2018 году.[8][9]
Федеральное и земельное правительства фининсировали в проект реконструкции станции 1,5 млн. евро, а заказчиком выступила компания «Deutsche Bahn Station & Service».[10]
Чтобы не прерывать движение поездов, была сооружена временная (северная) платформа шириной около 2,5 м, и от неё проложен вход-выход до железнодорожного переезда. Длину платформы с 273 м сократили до 172 м, а высоту платформы подняли с 38 см до 76 см.[10]
В 2019 году быда введена в строй безбарьерная зона.[11]
В 2025 году реконструкция станции Хонрат была продолжена: на платформе установлено новое информационное табло, заменены сиденья и навес от непогоды, улучшено освещение.[12]
Примечания
- ↑ 1 2 3 Honrath - DB InfraGO.
- ↑ Strecke 2655: Hoffnungsthaler Tunnel
- ↑ Bombach mit Eisenbahnviadukt.
- ↑ Hoffnungsthaler Tunnel: Geschichte.
- ↑ Köln - Marienheide: Abschnitt Rösrath - Overath.
- ↑ Die letzte Postkutsche in Honrath.
- ↑ Rund um den Bahnhof Overath (см. фото).
- ↑ Trauerspiel Bahnhof Honrath: Horst Becker: DB muss Arbeiten zügig fortsetzen und vor Herbst beenden!.
- ↑ Baustopp am Bahnhof Honrath.
- ↑ 1 2 Barrierefreier Umbau des Bahnhofs Honrath macht Fortschritte.
- ↑ Unser Bahnhof läuft nach langer Bauzeit wieder „normal“.
- ↑ Zukunftsbahnhöfe auf der Oberbergischen Bahn: Deutsche Bahn poliert Stationen für knapp zwei Millionen Euro auf.