Хорсбург, Джеймс

Джеймс Хорсбург (23 сентября 1762^[1] или 28 сентября 1762^[2], Elie^[3] — 14 мая 1836^[1][2], Суррей^[4]) — шотландский гидрограф. Работал на Британскую Ост-Индскую компанию (EIC) и составил карты множества морских путей в Индийском океане, Малайском архипелаге и Китае в конце XVIII века и начале XIX века. Наиболее известным трудом Хорсбурга является «Индийский каталог», сборник инструкций по мореплаванию, который стал стандартным руководством на протяжении более полувека.

Хорсбург родился в Эли, графство Файф. Его родители были бедны, но смогли обеспечить ему образование в местной школе, где он освоил основы математики, бухгалтерского учёта и теории навигации. В 16 лет он отправился в море, совершая рейсы из Ньюкасла в Гамбург, Голландию и Остенде, главным образом занимаясь угольной торговлей. В мае 1770 года его корабль был захвачен французами, и он был заключен в тюрьму в Дюнкерке^[5]. После освобождения он совершил плавания в Вест-Индию и Калькутту. 30 мая 1786 года, находясь на борту корабля Atlas, направлявшегося из Батавии на Цейлон, он потерпел кораблекрушение на острове Диего-Гарсия^[6]. Это событие повлияло на его решение посвятить себя созданию точных карт и улучшению навыков навигации^[7].

После спасения с острова Диего-Гарсия он прибыл в Бомбей и присоединился к экипажу судна Gunjanwar, став первым помощником капитана. Следующие десять лет он провел на больших судах, ведущих торговлю между Бомбеем, Бенгалией и Китаем. В 1791 году он поступил на службу на судно Anna. Во время двух рейсов в Китай он самостоятельно научился рисовать, гравировать и сферической геометрии, сделал много наблюдений, позволивших ему составить три карты — Макасарского пролива, западной части Филиппин и маршрута от пролива Дампира через проход Питта до Батавии. Эти карты были отправлены Александру Далримплу, гидрографу Британской Ост-Индской компании, который опубликовал их для использования судами Компании. Хорсбург получил благодарственное письмо и денежную сумму на покупку навигационных инструментов^[5].

В 1796 году Хорсбург вернулся в Англию в качестве первого помощника на судне Carron и встретился с Далримплом, который представил его ряду выдающихся ученых, включая сэра Джозефа Банкса и Невила Маскелайна. Затем он отплыл на Carron в Вест-Индию, перевозив войска в Пуэрто-Рико и Тринидад. В 1798 году он принял командование над Anna, судном, на котором ранее служил первым помощником, совершив плавание в Китай, Бенгалию и Мадрас, а также дважды вернувшись в Англию. Во время этих путешествий он продолжал регулярно проводить наблюдения. Находясь в Бомбее, он приобрел астрономические часы, изготовленные специально для экспедиции по поиску Ла Перуза. Часы, сделанные Берто, имели превосходный составной маятник, и Хорсбург установил их в Бомбее и Кантоне для калибровки хронометров и наблюдений затмений спутников Юпитера. С апреля 1802 года по февраль 1804 года он каждые четыре часа записывал атмосферное давление. Это позволило обнаружить суточное повышение и падение атмосферного давления в открытом океане, которое гораздо менее заметно вблизи суши^[8]. Результаты этих исследований были опубликованы в 1805 году^[9]. В тот же год Хорсбург отплыл в Англию на борту Cirencester. Его спутником в этом путешествии был капитан Питер Хэйвуд из Королевского флота, опытный исследователь, который позже помог ему подготовить свои труды к публикации^[10].

В марте 1806 года Хорсбург был избран членом Лондонского королевского общества. Его сторонниками были А. Б. Ламбер, Г. Кавендиш, А. Далримпл, У. М. Марсен, Невил Маскелайн и М. Гаршоуэр^[11]. В 1808 году он опубликовал «Индийский каталог, или Инструкции по плаванию в Восточную Индию, Китай, Новую Голландию, мыс Доброй Надежды, Бразилию и промежуточные порты»^[12]. Этот монументальный труд был составлен частично на основании собственных наблюдений и карт Хорсбурга, сделанных за 21 год навигации в этих водах, а также путем сопоставления и обобщения журналов и отчётов других мореплавателей, хранящихся в EIC. Он стал стандартным руководством по навигации на протяжении более полувека, выдержав многочисленные издания, последнее из которых было восьмое в 1864 году.

Александр Далримпл умер в 1808 году. Два года спустя Хорсбург был назначен его преемником на должность гидрографа EIC. Как гидрограф, он издал многие новые карты. В 1816 году он опубликовал «Атмосферический регистр для предупреждения штормов в море» (Atmospheric Register for indicating storms at sea)^[13]. В 1819 году он выпустил переработанное и расширенное издание трактата Мердока Макензи по морской съёмке^[14]. Скончался в мае 1836 года в возрасте 74 лет.

В 1834 году Роберт Морисби, назвал небольшой атолл у Мальдивских островов именем Джеймса Хорсбурга в знак уважения к его ценному гидрографическому труду.

Остров Хорсборо в Кокосовых островах и Маяк Хорсбург, расположенный на Педро-Бранко, Сингапур, также носят его имя. Строительство последнего финансировалось группой британских купцов в Кантоне, Китай (ныне Гуанчжоу)^[15].

Хорсбург был первым, кто документально зафиксировал остров, ныне известный как Спратли-Айленд, называя его Штормовым островом. Однако наблюдение Ричарда Спратли впоследствии стало более известным в результате чего регион был назван архипелаг Спратли^[16].

• ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА «АРХИВЫ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК» (ИСАРАН)
• Архив РАН