Церковный автобус
| Церковный автобус | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Fabbrica Italiana Velocipedi Edoardo Bianchi |
| Годы производства | с 1952 по 1959 годы |
| Класс | автобус |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 12 м (первые две модели), 9 м (третья модель) |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 55 км/ч |
Церковный автобус (итал. Autobus chiesa) — специальный автомобиль, выпускавшийся в 1952—1959 годах итальянским предприятием «Velocipedi Edoardo Bianchi». До начала 1960-х годов применялся в качестве передвижной церкви в новопостроенных и отдалённых городских районах, где ещё отсутствовали собственные культовые сооружения; всего было выпущено три экземпляра автомобиля. Внутри автобусов был воспроизведён интерьер часовни[1].
История
В 1950 году, по случаю Юбилейного года, папа римский Пий XII выступил с призывом к расширению религиозной деятельности в крупных отдалённых посёлках, спонтанно возникших вокруг Рима, где ещё не было собственных церквей[1].
Поиском решения проблемы занялась сестра Мария Олива Бональдо (1893—1976), основательница и генеральная настоятельница религиозного ордена дочерей Церкви[2]. У неё возникла идея построить передвижную церковь, что было менее дорогостоящим вариантом, чем строительство сборных помещений[1][3]. В 1951 году сестра Мария посетила Милан и Турин с целью договориться о постройке передвижного храма с представителями автомобилестроительного предприятия «Velocipedi Edoardo Bianchi», которое ранее поставляло машины для нужд Святого Престола[4].
Получив все необходимые разрешения от церковной власти, конгрегация дочерей Церкви начала кампанию по сбору средств на постройку автохрама, которую также поддерживал Пий XII. 13 октября 1952 года с конвейера сошёл первый церковный автобус, благословлённый приходским священником Сант-Амброджо-Олона 29 ноября.
Первый выпущенный автобус получил название «Assunta» и, после первой остановки в Милане, 5 декабря 1952 года отправился в Рим. За время пути автобус остановился в нескольких городах страны, включая Болонью, а 18 декабря прибыл в Ватикан, где был встречен лично папой Пием XII, совершившим в передвижном храме первую мессу. Затем автомобиль, прозванный прессой «моторизованной» или «путешествующей» церковью, приехал в отдалённые пригороды Рима, где все ещё не было собственных церквей, после чего для празднования Рождества прибыл в Чеккину, густонаселённую деревню к югу от Рима, где сёстрами ордена дочерей Церкви был открыт специальный гараж для хранения и технического обслуживания автобуса.
Большой успех первого церковного автобуса привёл к выпуску ещё двух аналогичных экземпляров. Второй автобус, названный «Immacolata», также был снабжён звуковой системой и предназначался для использования в пригородах Болоньи. Церемония освящения передвижного храма была проведена кардиналом Джакомо Леркаро 16 января 1954 года.
Третий автомобиль поступил в эксплуатацию в 1959 году, получив название «Teresa del Bambin Gesù». Данный экземпляр предназначался для южных регионов Италии, однако также применялся при проведении крупных литургических мероприятий или для оказания религиозной поддержки в местах отдыха населения. Каких-либо данных о списании этих транспортных средств нет, они использовались в различных отдалённых районах Рима и Болоньи вплоть до 1960-х годов[1].
Описание
Все три выпущенных экземпляра церковных автобусов были оснащены дизельным двигателем производства концерна «Fiat» мощностью 55 лошадиных сил, что позволяло развивать максимальную скорость в 55 км/ч. Длина первых двух автобусов достигала 12 метров, в то время как длина третьего автомобиля составляла всего 9 метров. Автобусы имели правый руль, а кузов отличался необычным дизайном, напоминающим фасады небольшой церкви с остроконечной крышей, арочными окнами и передней частью, состоящей из одной арочной фермы с латинским крестом наверху. Две двери сзади позволяли полностью открыть кабину, чтобы сделать возможным доступ прихожан к ней, там же были размещены два ряда сидений, рядом с которыми находился табернакль, алтарь со скинией и амвоном для совершения литургий, а также небольшая исповедальня. Каждая машина также была оснащена отлитыми из бронзы колоколами и громкоговорителями[1].
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 "Perché non costruire una chiesa a quattro ruote che possa andare in tutte le periferie a evangelizzare?" - Menta e Rosmarino (итал.) (20 апреля 2020). Дата обращения: 11 декабря 2025.
- ↑ Stefano@Ossidiane. Storia di un Carisma – Maria Oliva Bonaldo del Corpo Mistico Fondatrice delle Figlie della Chiesa (1893-1976) | Libreria Editrice Ossidiane | Libro (итал.). Libreria Editrice Ossidiane (1 декабря 2021). Дата обращения: 11 декабря 2025.
- ↑ Dizionario degli istituti di perfezione. Roma, 1974–2003. Большая российская энциклопедия.
- ↑ Gensheimer, Kurt. Reparto Corse: Edoardo Bianchi & the History of Bianchi Bicycles (амер. англ.). Ebykr (26 мая 2020). Дата обращения: 11 декабря 2025.
Литература
- AA.VV., Annuario Pontificio per l’anno 2007, Città del Vaticano, Libreria Editrice Vaticana, 2007 [2007], ISBN 978-88-209-7908-9.
- G. Pelliccia, G. Rocca, Dizionario degli Istituti di Perfezione, Milano, Edizioni Paoline, 2003 [1974].
- Patrizio Castelli, Le figlie della Chiesa e le chiesette viaggianti, Trieste, InBUSclub. (Mostra allestita per conto dell’associazione InBUSclub di Trieste).