Чемпионат СССР по шоссейно-кольцевым автомобильным гонкам 1960

Чемпионат СССР по шоссейно-кольцевым автомобильным гонкам 1960 года (Первенство СССР по шоссейно-кольцевой гонке^[1]) состоял из двух этапов.

Перед сезоном 1960 года в СССР была введена новая классификация гоночных автомобилей, которая включала формулу 1, формулу 3 и формулу «Юниор». Впервые чемпионат СССР прошёл в два этапа и впервые эти гонки были проведены на коротких трассах — чемпионаты 1955—1959 годов проводились на кольцевой трассе под Минском длиной 44,1 км. Был введён запрет на участие в гонках спортивных автомобилей с экипажем из водителя и механика. В мае состоялась последняя в истории советского автоспорта линейная гонка.

Введенная в СССР формула 1 номинально совпадала с международной и ограничивала рабочий объем двигателей 2500 см³. Все советские гоночные автомобили были оснащены двигателями ГАЗ-21 объёмом 2445 см³. Наиболее удачными конструкциями из них были переднемоторные автомобили ГМ-20 и ГА-22 конструкции Шахвердова. Также в гонках участвовали и другие самодельные автомобили. Заднемоторную компоновку имел лишь «Вана Тоомас» («Старый Тоомас») таллинского автомотоклуба ДОСААФ.

Регламент формулы 3 ограничивал максимальный рабочий объём двигателей 500 см³. Это давало возможность использовать мотоциклетные двигатели, в советских гонках применялись моторы ИМЗ-М52С (494 см³), которые развивали около 40 л. с. при 7000 об/мин. В 1960 году в этом классе продолжали использоваться построенные несколькими годами ранее автомобили «Звезда-500» и ГА-500. Их вытесняли новые машины — НАМИ-041М и три автомобиля «Эстония-1», «Эстония-2» и «Эстония-3», построенные на таллиннском авторемонтном заводе (ТОАРЗ).

Международная формула «Junior» ограничивала объем двигателя 1000 или 1100 см³ в зависимости от массы автомобиля. Так как в СССР не существовало серийных двигателей подходящего для гонок рабочего объёма, то ФАМС был введён и лимит в 1360 см³: мотором «Москвич-407» (1358 см³) были оснащены все автомобили советской формулы «Юниор». Эти самодельные машины не имели названия или индекса и не отличались высоким качеством изготовления. Исключение — КВН-1300Г ленинградца В. Н. Косенкова.

В классификации спортивных автомобилей взамен трёх групп были введены четыре:

• Группа А (рабочий объём более 3000 см³) — автомобили ЗИЛ-112/4 и −112/5 и новый КВН-3500С конструкции В. Н. Косенкова с двигателем ГАЗ-12.
• Группа Б (рабочий объём 2300—3000 см³) — автомобили с двигателями ГАЗ-21 (КВН-2500С, Ленинград).
• Группа В (рабочий объём 1600—2300 см³) — автомобили с двигателями ГАЗ-20 (самодельные машины, немного отличавшиеся от серийных «Побед»).
• Группа Г (рабочий объём до 1600 см³) — автомобили с двигателями «Москвич-407». Группа почти целиком состояла из серийных «Москвичей», оснащённых форсированными двигателями; единственный спортивный автомобиль — «Москвич-СА» Карла Галыгина.

В 1960 году состоялось 7 гонок, две из которых шли в зачёт чемпионата СССР.

Аббревиатурой АСК обозначены автомобили собственной конструкции.

Невское кольцо (Ленинград). Длина круга: 3,3 км.

• Дистанция гонки: 31 круг (102,3 км)
• Быстрейший круг: Виктор Галкин (2 мин 08 с = 92,81 км/ч)
• Стартовали: 9 гонщиков
• Финишировали: 7 гонщиков
• Все автомобили оснащены двигателями Москвич-407

• Дистанция гонки: 31 круг (102,3 км)
• Быстрейший круг: Владимир Птушкин (2 мин 02 с = 97,38 км/ч)
• Стартовали: 15 гонщиков
• Финишировали: 8 гонщиков
• Все автомобили — собственной конструкции

• Дистанция гонки: 31 круг (102,3 км)
• Быстрейший круг: Виктор Марейкин (1 мин 50 с = 108,00 км/ч)
• Стартовали: 9 гонщиков
• Финишировали: 6 гонщиков

• Дистанция гонки: 16 кругов (52,8 км)
• Быстрейший круг: Василий Ревякин, Дмитрий Банников (2 мин 10 с = 91,38 км/ч)
• Стартовали: 6 гонщиков
• Финишировали: 3 гонщика

• Дистанция гонки: 31 круг (102,3 км)
• Быстрейший круг: Александр Суховей (2 мин 00 с = 99,00 км/ч)
• Стартовали: 10 гонщиков
• Финишировали: 9 гонщиков

• Дистанция гонки: 16 кругов (52,8 км)
• Быстрейший круг: Георгий Сургучев (2 мин 00 с = 99,00 км/ч)
• Стартовали: 11 гонщиков
• Финишировали: 5 гонщиков

• Дистанция гонки: 16 кругов (52,8 км)
• Быстрейший круг: Валерий Шахвердов, Михаил Ковалёв (1 мин 50 с = 108,00 км/ч)
• Стартовали: 9 гонщиков
• Финишировали: 9 гонщиков
• Все автомобили оснащены двигателями ГАЗ-21.

По итогам первого этапа победу среди коллективов физкультуры одержала команда 1-го таксомоторного парка Ленинграда (А. Суховей, Н. Сорочинский, В. Марейкин) — 23 очка.

В командном зачёте по группе спортивных обществ и ведомств победили гонщики Советской Армии (33 очков), второе место — общество «Спартак» (В. Птушкин, А. Суховей, В. Марейкин, Н. Сорочинский, В. Косенков, Ю. Шаронов) — 29 очков, третье место — общество «Труд»^[2].

Иру-Люкати-Клоостриметса (Таллин). Длина круга: 8,566 км

• Дистанция гонки: 24 круга (205,584 км)
• Быстрейший круг: Вадим Виноградов (4 мин 52 с = 105,61 км/ч)
• Стартовали: 15 гонщиков
• Финишировали: 6 гонщиков
• Все автомобили — собственной конструкции

• Дистанция гонки: 12 кругов (102,792 км)
• Быстрейший круг: Энн Гриффель (4 мин 47 с = 107,45 км/ч)
• Стартовали: 12 гонщиков
• Финишировали: 8 гонщиков

• Дистанция гонки: 12 кругов (102,792 км)
• Быстрейший круг: Василий Ревякин (4 мин 51 с = 105,97 км/ч)
• Стартовали: 4 гонщика
• Финишировали: 3 гонщика
• Все автомобили оснащены двигателями Москвич-407

• Дистанция гонки: 24 круга (205,584 км)
• Быстрейший круг: Карл Галыгин (4 мин 47 с = 107,45 км/ч)
• Стартовали: 9 гонщиков
• Финишировали: 8 гонщиков

• Дистанция гонки: 24 круга (205,584 км)
• Быстрейший круг: Борис Курбатов (4 мин 49 с = 106,70 км/ч)
• Стартовали: 9 гонщиков
• Финишировали: 7 гонщиков

• Дистанция гонки: 24 круга (205,584 км)
• Быстрейший круг: Виктор Марейкин, Николай Сорочинский (4 мин 43 с = 108,97 км/ч)
• Стартовали: 6 гонщиков
• Финишировали: 6 гонщиков

• Дистанция гонки: 12 кругов (102,792 км)
• Быстрейший круг: Людвиг Кырге (4 мин 20 с = 118,61 км/ч)
• Стартовали: 9 гонщиков
• Финишировали: 9 гонщиков

• А. А. Рогачев. Сезон 1960 г.  Дата обращения: 15 мая 2024. Архивировано 15 января 2017 года.
• Большой приз Ленинграда