Юдович, Александр Борисович

Александр Борисович Юдович (3 декабря 1930, Москва, СССР — 30 марта 1998 года, Россия) — советский капитан дальнего плавания^[1] и исследователь, кандидат технических наук, специалист в области геофизики и безопасности мореплавания. Наиболее известен как командир уникальной немагнитной научно-исследовательской шхуны «Заря»^[2] во время кругосветных экспедиций 1957—1958 годов (Международный геофизический год) и 1960—1961 годов, а также как автор фундаментальных трудов по предотвращению навигационных аварий на море.

Родился в семье крупного хозяйственного руководителя: отец, Борис Абрамович Юдович, руководил трестом нефтяного машиностроения «Азнефтемаш» в Баку и был членом ЦК компартии Азербайджана, но в 1937 году был репрессирован и расстрелян как «вредитель»^[3]. Мать, Лидия Владимировна Домбровская, была арестована в 1938 году как член семьи «врага народа» и отправлена в Акмолинский лагерь жён изменников Родины. Только после смерти Сталина, в 1955 году она смогла выйти на свободу. Маленький Александр и его старший брат избежали детского дома — их, несмотря на риск для себя, взяли на воспитание родственники (сначала со стороны матери, затем — отца).

С юных лет мечтал о море. В подростковом возрасте поступил в Бакинское мореходное училище, после окончания которого за два года (1951—1953) прошёл путь от матроса до капитана судна. В дальнейшем получил высшее образование, окончив Ленинградское высшее инженерное морское училище. Полученные знания и опыт в области судовождения и морской техники позволили ему начать работу в научно-исследовательских морских экспедициях Академии наук СССР в 1950-х годах^[4]. Способности молодого моряка быстро заметили, и в 1957 году, после снятия всех обвинений с его отца и полной реабилитации, Александра Юдовича назначили капитаном особого экспедиционного судна — немагнитной парусно-моторной шхуны «Заря».

В 1957 году в рамках Международного геофизического года Институт земного магнетизма АН СССР организовал кругосветную экспедицию на «Заре» для проведения магнитной съёмки океанов^[5]. Научным руководителем экспедиции был назначен геофизик М. М. Иванов, капитаном судна — А. Б. Юдович^[6]. После длительной подготовки и испытаний, 3 августа 1957 года «Заря» под командованием Юдовича вышла из Ленинграда и взяла курс в Атлантику. За 15 месяцев непрерывного плавания судно проделало путь длиной около двух экваторов, несколько раз пересекло Атлантический и Индийский океаны, побывав в десятках портов по всему миру — от Северной и Южной Америк до Африки, Австралии и Индонезии. Экспедиция проводила измерения магнитного поля, ионосферные исследования и мониторинг космических лучей в ранее труднодоступных районах Мирового океана. Завершилось кругосветное плавание 4 ноября 1958 года — «Заря» вернулась на родину, зайдя в порт Одессы^[7].

Экспедиция привлекла внимание мирового научного сообщества: во многих зарубежных портах «Зарю» посещали местные учёные, чтобы познакомиться с уникальной аппаратурой и первыми результатами исследований. Судно и его экипаж приобрели широкую известность. Свои впечатления и хронику плавания Александр Юдович изложил в книге «Под парусами в XX веке. Плавание шхуны „Заря“», опубликованной в 1960 году издательством «Географгиз». Книга написана в жанре путевого дневника капитана экспедиции^[8] и живо изображает повседневную жизнь экипажа и научной группы на борту небольшого парусника^[9]. Была переведена на несколько иностранных языков.

Впоследствии Юдович возглавил ещё одну экспедицию «Зари» (1960—1961).

После завершения карьеры капитана и перехода на работу в Министерство морского флота занялся проблемами аварийности на море и предотвращения столкновений судов. Одним из первых в СССР начал систематический анализ причин морских аварий на основе широкого статистического материала.

В 1970 году защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук по тематике предотвращения столкновений судов. Развивая эту работу, опубликовал серию монографий и руководств для моряков. Первой из них стала книга «Столкновения морских судов, их причины и предупреждение» (М.: Транспорт, 1972). В этом труде обобщён опыт анализа столкновений судов за 1960-е годы^[10]. Книга была рассчитана на широкий круг специалистов — от курсантов до капитанов — и стала настольным пособием для многих моряков того времени. Монография была вскоре переведена за рубежом на болгарский (1972) и, по некоторым данным, и на другие европейские языки. Предложения автора были внедрены и на практике: анализ типичных ошибок судоводителей лёг в основу учебных программ для штурманского состава советского флота, а некоторые рекомендации учли при адаптации Международных правил предупреждения столкновений судов 1972 года (МППСС-72) к советским условиям^[7].

Продолжая исследования, подготовил расширенный труд, суммировавший накопленные данные за ещё два десятилетия. В 1982 году вышло первое издание его книги «Предотвращение навигационных аварий морских судов», а второе, дополненное издание было опубликовано в 1988 году^[11]. В этой работе проанализировал свыше 1000 аварийных случаев с морскими судами валовой вместимостью более 500 тонн и выявил закономерности аварийности — зависимость тяжести последствий от внешних условий (туман, шторм, район плавания, время суток) и технических факторов состояния судна. Для каждой типовой причины приведены конкретные примеры аварий из практики, на основании которых даны подробные рекомендации по предупреждению подобных ситуаций^[12]. Особенно подчёркнуто, что человеческий фактор остаётся главной причиной большинства катастроф, и необходимы организационные меры для минимизации ошибок судоводителей. Книга 1988 года стала обобщающим практическим руководством по безопасности мореплавания, была рекомендована капитанам и штурманам морского транспортного и рыбопромыслового флота и переведена на немецкий язык. Благодаря этой и предыдущим работам Юдовича сформировалась научная основа для системы управления безопасностью судоходства в СССР.

Будучи признанным специалистом в этой области, на протяжении нескольких лет выступал в качестве арбитра Морской арбитражной комиссии при рассмотрении случаев столкновения судов. Некоторое время работал заместителем руководителя Главной морской инспекции Министерства морского флота^[13].

Во время учёбы в мореходном училище познакомился с Галиной Даниловной Осиповой (род. 1930), которая в 1951 году стала его женой. В семье родилось двое детей: сын Сергей (1953 г. р.) и дочь Ольга (1962 г. р.). Впоследствии у Александра Борисовича родились внуки: Федоришина (Юдович) Юлия Сергеевна (15.06.1978) и Адамович Олег Алексеевич (19.12.1986)^[14].

Скончался 30 марта 1998 года после продолжительной болезни.

• Юдович А. Б. Под парусами в XX веке. Плавание шхуны «Заря». — М.: Географгиз, 1960. — 176 с.
• Юдович А. Б. Столкновения морских судов, их причины и предупреждение. — М.: Транспорт, 1972. — 112 с.
• Юдович А. Б. Предотвращение навигационных аварий морских судов. — 2-е изд., перераб. и доп.. — М.: Транспорт, 1988. — 224 с.

• Матвеев Б. М. «Заря» — корабль науки // Юный Техник. — 1964. — № 5. — С. 30-33.