Японская концессия в Ханчжоу

Японская концессия в Ханчжоу — одна из пяти японских концессий, существовавших в Китае (наряду с концессиями в Тяньцзине, Ханькоу, Чунцине и Сучжоу), а также единственная концессия, созданная в Ханчжоу.

Согласно Симоносекскому договору, заключённому после японо-китайской войны 1894—1895 годов, Ханчжоу подлежал открытию в качестве торгового порта. В ноябре 1895 года генеральный консул Японии в Шанхае Цуки Цуда прибыл в Ханчжоу с намерением создать концессию у Западного озера, рядом с воротами Юнджин. Однако китайское правительство отклонило эту просьбу. В качестве альтернативы под иностранное поселение был отведён восточный берег канала, аналогично северному берегу реки в Нинбо, при этом Китай сохранял за собой административные права. Губернатор провинции Чжэцзян Ляо Шуфэн немедленно приступил к прокладке дорог и строительству таможни в этом районе.

После продолжительных переговоров, 27 сентября 1896 года, Китай и Япония подписали «Первоначальный договор о японской концессии у ворот Седел в Ханчжоу». Согласно этому документу, определялась территория иностранного сеттльмента площадью 1809 акров, который оставался под управлением китайских властей. Северная половина этой территории, около 900 акров, отводилась под японский квартал. 13 мая 1897 года Ван Цзугуан, глава Ханцзяху Даотай, и Одагири Мандзюносукэ, японский консул в Ханчжоу, подписали «Обновлённый договор о японской концессии в Ханчжоу». Этот договор преобразовывал район поселения в полноценную японскую концессию, при этом Япония обязывалась в будущем компенсировать китайскому правительству расходы на строительство дорог и иные издержки^[1].

В феврале 1943 года административный контроль над японской концессией в Ханчжоу перешёл к марионеточному правительству Ван Цзинвэя.

Территорию концессии с севера на юг, от моста Гунчэнь до ворот Гэншань, пересекала железная дорога Цзяншу.

Японская концессия в Ханчжоу так и не достигла значительного экономического расцвета, во многом из-за своего периферийного расположения относительно центра города. Большая часть её территории на протяжении всего периода существования оставалась незастроенной и использовалась под сельскохозяйственные угодья и кладбища.

Японские подданные активно осваивали общественные торговые зоны к югу от концессии, где открыли множество публичных домов. К 1929 году их число достигло 233.

В настоящее время на месте бывшей японской концессии расположена Чжэцзянская текстильная фабрика по переработке конопли, и видимых следов от исторического анклава практически не осталось. В южной части, на территории бывшего общественного торгового центра, до сих пор сохранились здание таможни, а также планировка улиц и исторические уличные насаждения, относящиеся к тому периоду.