Auto Union

Auto Union
Тип автопроизводитель, бизнес и Концерн
Дата основания 1932
Упразднена 1969
Причина упразднения Ребрендинг
Преемник Audi AG
Расположение
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Автомобили
Дочерние компании Audi, DKW, Horch, Wanderer, NSU
 Медиафайлы на Викискладе

Auto Union AG (произн. А́уто Унио́н) — немецкий автомобилестроительный концерн, образованный в 1932 году в Цвиккау, Германия. Логотипом Auto Union стал символ из четырёх перекрещивающихся колец, символизирующий четыре материнские компании: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В этом «квартете» автомобили Horch позиционировались, как «премиум-класса», DKW, как недорогие автомобили с двухтактными двигателями, Audi и Wanderer занимали нишу среднего класса с собственными прогрессивными технологиями (например, 6-цилиндровый Wanderer весил всего 1,5 тонны). По решению высшего руководства AU (Auto Union) компания была переименована в AUDI, связав AU+D (DKW) которая была идентична названию лат. Audi (нем. Horch). В настоящее время компания Audi — самостоятельное подразделение Volkswagen AG. Логотип из «четырёх колец» до сих пор является автомобильной маркой, но уже используемой компанией Audi[1].

  • Audi
  • Horch
  • Wanderer
  • DKW

История

Первым результатом совместной работы стала представленная в 1933 году на Берлинском автосалоне переднеприводная серия Audi Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer объёмом 2257 см³, за которым последовал заднеприводный Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch объёмом 3281 см³.

Переднеприводный Audi Front стал «совместным продуктом» всех входивших в концерн Auto Union AG компаний: идея переднего привода принадлежала основателю DKW Йоргену Расмуссену (Jørgen Skafte Rasmussen), 6-цилиндровый двигатель, объёмом 2257 см³ и мощностью 50 л. с., с распределительным валом в головке цилиндров был разработан на Wanderer и выпускался на Horch, закрытые кузова создавал германский филиал американской фирмы Ambi Budd, открытые — дрезденское ателье Karrosserie Gläser, а готовый автомобиль носил марку Audi. Передняя подвеска была на поперечных рычагах и поперечной рессоре и во многом напоминала конструкцию британской компании Alvis. В отличие от большинства переднеприводных малолитражных машин Audi Front относился к среднему классу. Автомобиль выпускался с двумя типами кузова: седан и кабриолет, и развивал максимальную скорость 105 км/ч. В 1937 году на Берлинском автосалоне был представлен элегантный трёхместный спортивный вариант Audi Front.

С 1938 года концерн Auto Union начал проводить регулярные специальные тесты (в том числе, краш-тесты и регулируемые аварии) по поведению автомобилей в авариях, начав, тем самым, эру заботы о «безопасности автомобиля».

Будучи разработчиком и поставщиком армейской техники с середины 1930-х годов, в мае 1940 года Auto Union AG прекращает выпуск «гражданской» техники, полностью перейдя на обслуживание нужд вермахта. Наиболее известные модели:

С начала 1944 года заводы Auto Union (заводы Horch и Audi в Цвиккау, Mitteldeutsche Motorenwerke и заводы Siegmar / Wanderer в Зигмар-Шенау) подверглись сильным бомбардировкам и серьёзным повреждениям. Армия США заняла Цвиккау 17 апреля 1945 года в конце Второй мировой войны. После вывода армии США 30 июня из Цвиккау все саксонские заводы «Авто Союза» были заняты Красной Армией.

Компания эксплуатировала рабский труд в концлагере Лейтмериц. Согласно отчёту 2014 года, заказанному компанией, Auto Union нёс «моральную ответственность» за 4500 смертей, произошедших в Лейтмерице[2][нейтральность?].

В 1945 году, по распоряжению советского военного коменданта в Германии, заводы Auto Union в Саксонии были демонтированы. Восемнадцать уцелевших гоночных болидов были вывезены в СССР (в 50-е годы на основе этих автомобилей в СССР всё теми же специалистами Auto Union был разработан гоночный болид по спецификациям Формулы 2 — Сокол 650). 17 мая 1948 года компания Auto Union AG была исключена из германского реестра коммерческих компаний. По-разному сложилась судьба четырёх компаний основателей концерна:

  • Audi — после окончания войны перебралась в Ингольштадт, получив название Auto Union GmbH, начала выпуск автомобилей марки DKW и выпускала разные модели автомобилей под этой маркой до середины 1960-х годов. Лишь с 1965 года, после перехода компании под контроль Volkswagen, она возобновила выпуск автомобилей под прежней маркой Audi.
  • DKW — после окончания войны оказалась на территории советской зоны оккупации Германии, а позже и ГДР, и продолжила выпуск легковых автомобилей DKW, но уже под маркой IFA. Также автомобильная марка DKW была возрождена в Западной Германии в Дюссельдорфе.
  • Horch — остался в советской оккупационной зоне в городе Цвиккау. Был национализирован в конце 1940-х годов, и тогда же была предпринята попытка наладить выпуск новых автомобилей представительского класса. Однако в итоге завод начал производить грузовые автомобили и тракторы. К концу 1950-х годов завод в Цвиккау был переименованво что?[уточнить], и марка Horch прекратила своё существование.
  • Wanderer — окончательно прекратил выпуск автомобилей в 1945 году.

1 января 1969 года произошло слияние с компанией NSU в подразделение Audi NSU Auto Union AG, в результате чего образовалась современная компания Audi AG.

Auto Union GmbH (1949—1968)

Audi NSU Auto Union AG (1969—1985)

Audi AG (1985—н. в.)

Галерея

  • AU 1000Sp Roadster
  • AU DKW F102
  • AU DKW Monza
  • AU Munga
  • Auto Union Group
  • AU - Horch 930S
  • AU - Horch 930 S
  • AU - Horch 108 Гелендваген
  • AU - Horch P240
  • AU - Horch P240 Concept

В спорте

Основная статья: Auto Union (гоночные автомобили)

См. также

Примечания

  1. ↑ zr.ru "История марки Audi". Дата обращения: 7 апреля 2020. Архивировано 13 августа 2020 года.
  2. ↑ Le Blond, Josie. "Slave probe exposes Audi's Nazi past" (англ.). www.thelocal.de. The Local (26 мая 2014). Дата обращения: 27 июня 2020. Архивировано 28 июня 2020 года.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.