Bombardier CRJ700

Bombardier CRJ700, CRJ900 и CRJ1000 — модели региональных самолётов на базе Bombardier CRJ200.

Сборка самолётов производилась в Монреале^[1].

После успеха серии моделей CRJ100/CRJ200 Bombardier начала производство их увеличенных вариантов, призванных конкурировать с более вместительными региональными самолётами Embraer E-Jet, Fokker F70/100 и BAe 146/Avro RJ.

Проектные работы по CRJ700 были начаты Bombardier в 1995 году на базе версии CRJ200, официально программа была запущена в январе 1997 года^[2]. Первый полёт состоялся 27 мая 1999 года^[2]. Сертификат типа FAA обозначает CRJ700 как CL-600-2C10^[3]. Первый коммерческий рейс CRJ700 был выполнен авиакомпанией Brit Air в 2001 году^[2].

CRJ700 имеет удлинённый и слегка расширенный фюзеляж, новое крыло с предкрылками, и опущенную ниже, по сравнению с CRJ200, линию пола. CRJ700 комплектуются двигателями CF34-8C1 производства General Electric. Максимальная скорость составляет 895 км/ч. В зависимости от загрузки CRJ700 может иметь дальность до 3620 км; новая версия ВС с двигателями CF34-8C5 будет иметь дальность до 4660 км.

CRJ700 выпускается в трёх сериях: серия 700, с вместительностью салона до 68 мест; серия 701, с вместительностью салона до 70 мест; серия 702, с вместительностью салона до 78 мест. CRJ700 также имеет три модификации по запасу топлива и полной массе: стандартная, ER и LR. Варианты ER и LR имеют увеличенный запас топлива и взлётный вес, что позволяет повысить дальность. Также создана административно-деловая модификация самолёта, имеющая торговое название Challenger 870.

В 2008 году на смену CRJ700 пришёл CRJ700 NextGen, унифицированный с модификациями CRJ900 NextGen и CRJ1000 NextGen. В январе 2011 года SkyWest Airlines заказала четыре CRJ700 NextGen^[4].

Модификация CRJ700, имеющая в сертификате типа ограничение по пассажировместимости (не более 50 кресел) и максимальной взлётной массе (не более 65 000 фунтов (29 483 кг) по сравнению с 75 000 фунтов (34 019 кг) у CRJ700). Разработан специально для рынка США для выполнения условий scope clause. Все CRJ550 были произведены путём конвертации существующих CRJ700^[5][6]. Согласно сертификации Министерства транспорта Канады и американского Федерального управления гражданской авиации, имеет обозначение CL-600-2C11^[7][8][9]. Не был сертифицирован Европейским агентством безопасности полётов^[10].

CRJ900 является удлинённым вариантом CRJ700 на 76—90 пассажиров. Самолёт оборудован двигателями GE CF34-8C5 тягой 59,4 кН и предкрылками. Максимальная взлётная масса составляет 38,3 тонны. Модификация является дальнейшим развитием серии CRJ200. Система кондиционирования имеет регулировку целевого значения температуры. Салон оснащён системой рециркуляции, сокращающей время прогрева и охлаждения. Двигатели оснащены электронным блоком FADEC. Пол салона понижен на 5 см, что улучшает обзор из иллюминаторов. ВСУ Honeywell RE220 подаёт гораздо больше воздуха на кондиционеры и имеет более высокие пределы по запуску и работе на эшелоне. Увеличен размах крыла, увеличены высота и размах хвостового оперения. В обычных условиях CRJ900 может занимать эшелон на 2000-3000 м выше и поддерживать скорость 830—925 км/ч, что значительно выше, чем у предшественника. Сертификат типа FAA обозначает CRJ900 как CL-600-2D24.

19 февраля 2007 года Bombardier объявила о начале разработки варианта CRJ1000, ранее обозначавшегося как CRJ900X — удлинённой модификации CRJ900 на 100 пассажиров. Bombardier заявило, что технические и экономические показатели новой модели в расчёте на одного пассажира выше, чем у Embraer E-190.

Данные Bombardier на 30 сентября 2015 г.^[11]

На 2017 средние номинальные цены на самолёты CRJ 700 / 900 / 1000 составляют 41,4 / 46,5 / 49,5 млн $ соответственно.^[12]

Модификации Bombardier CRJ700 и Bombardier CRJ900:

• Bombardier CRJ500 — проект 50-местного варианта с улучшенным салоном и крылом, основанный на CRJ700/CRJ900, был закрыт в 2001 году.

Источники: CRJ700,^[13][14][15] CRJ705,^[16][17] CRJ900,^[18][19][20] CRJ1000^{[21][22][23][24]}
Примечание: самолёты CRJ900 авиакомпании Delta Connection вмещают 76 пассажиров и четырёх членов экипажа в 2-классной компоновке.^[25]

• 1 мая 2018 года CRJ-900LR с бортовым номером N606LR, выполнявший рейс 3413 (Индианаполис — Нью-Йорк) авиакомпании Endeavor Air с 60 пассажирами на борту, столкнулся с Boeing 767-300ER (N172DN), выполнявшим рейс 212 (Ницца — Нью-Йорк) авиакомпании Delta Air Lines, на рулёжной дорожке в международном аэропорту Джона Кеннеди. Boeing 767 получил незначительные повреждения, в то время как CRJ-900 оказался серьёзно повреждён. Оба лайнера были отремонтированы и возвращены в эксплуатацию^[26][27].
• 10 сентября 2024 года CRJ-900 (N302PQ), выполнявший рейс 5526 авиакомпании Endeavor Air (работает под брендом Delta Connection) из международного аэропорта Хартсфилд-Джексон в Атланте, штат Джорджия, в региональный аэропорт Лафейетт одноимённого города, штат Луизиана, с 59 пассажирами на борту, столкнулся с Airbus A350-900 (N503DN) авиакомпании Delta Air Lines на рулёжной дорожке аэропорта вылета. A350 срезал вертикальный стабилизатор CRJ-900, существенно повредив самолёт^[28].
• 29 января 2025 года CRJ-701ER (N709PS), следовавший рейсом 5342 авиакомпании American Eagle (Уичито — Вашингтон), столкнулся с вертолётом армии США Sikorsky UH-60 Black Hawk во время захода на посадку в национальный аэропорт имени Рональда Рейгана, в результате чего оба воздушных судна рухнули в реку Потомак. Все 67 пассажиров и членов экипажа на обоих бортах погибли (64 на CRJ-700 и 3 на Black Hawk). Это была первая авиакатастрофа (авиационное происшествие со смертельным исходом), произошедшая с самолётами серии Bombardier CRJ-700^[29][30].
• 17 февраля 2025 года Bombardier CRJ900LR Endeavor Air (регистрационный номер N932XJ), выполнявший рейс EDV4819^[31] из аэропорта Миннеаполиса, перевернулся при посадке в аэропорту Торонто. Во время инцидента никто не погиб, однако, трое человек получили тяжёлые травмы, 15 пассажирам потребовалась госпитализация^[32]. Борт получил серьёзные повреждения и был списан^[33].

Сравнение с конкурентами на рынке региональных ближне- и среднемагистральных самолётов представлено в статье Региональный самолёт.

• Sukhoi Superjet 100
• Airbus A220
• Mitsubishi Regional Jet
• Embraer E-Jet E2
• Comac C909
• Ан-158
• CRJ1000