British Aerospace ATP
| ATP | |
|---|---|
| BAE ATP а/к SATA Air Açores, аэропорт Lajes, 2009. | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Разработчик | British Aerospace |
| Производитель | British Aerospace |
| Первый полёт | 1986 |
| Начало эксплуатации | 1988 |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты | British Airways, West Air Sweden, Loganair, Manx Airlines и SATA Air Açores |
| Годы производства | 1988—1996 |
| Единиц произведено | 64 |
| Базовая модель | Hawker Siddeley HS 748 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
British Aerospace ATP — британский турбовинтовой авиалайнер для линий малой и средней протяженности. Разработан на основе самолёта Hawker Siddeley HS 748 и серийно производился предприятием British Aerospace в 1988—1996, всего выпущено 64 самолёта. Выпускался в пассажирской и грузовых модификациях. Причиной прекращения выпуска явилась невозможность успешной конкуренции с уже существующими на рынке машинами аналогичного класса — de Havilland Canada Dash 8 и ATR 42.
Разработка
Самолёт был разработан на основе модели HS 748 и, по сути, является её глубокой переработкой. Длина фюзеляжа увеличена до 26,01 м, размах крыльев — до 30,62 м, изменена конфигурация носовой и хвостовой части. Установлены новые турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney Canada PW126 с низкооборотными шестилопастными винтами Hamilton Standard.
Первый полёт прототипа совершён в 1986 году. Самолёт показал хорошие взлётно-посадочные характеристики, в том числе и на относительно коротких полосах. Шумность самолёта на режиме большого газа также оказалась умеренной. В 1988 году самолёт вышел на внутрибританские линии.
Эксплуатация
По состоянию на ноябрь 2011 года, в эксплуатации находилось 40 самолётов ATP (указана авиакомпания и число машин): West Air Sweden (12), Atlantic Airlines (12), NextJet Sweden (4), Deraya (2) and Air Go Airlines (1). Большинство машин эксплуатируются в грузовой конфигурации. Единственная авиакомпания, эксплуатирующая пассажирский вариант — NextJet Sweden.
Лётно-технические характеристики
- Экипаж: 4 (2 лётчика, 2 бортпроводника)
- Пассажировместимость: 64
- Длина: 26,00 м
- Размах крыльев: 30,63 м
- Высота: 7,14 м
- Вес пустого: 13595 кг
- Максимальный взлётный вес: 22930 кг
- Силовая установка: 2×ТВД Pratt & Whitney Canada PW126, мощностью 2653 л. с. каждый
- Крейсерская скорость: 496 км/ч
- Дальность: 1825 км
- Практический потолок: 7600 м
Потери
По данным портала Aviation Safety Network на 30 июня 2019 года в различных инцидентах было потеряно пять самолётов. В катастрофах погибло 50 человек. Один самолёт был угнан[1].
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 23.12.1990 | G-OATP | Аэропорт острова Мэн | 0/73 | При посадке в сильный ветер выкатился за ВПП. Получил незначительные повреждения и был отремонтирован. |
| 04.04.1996 | н.д. | Барисал | 0/н. д. | Сразу после взлёта неизвестный сообщил, что у него в портфеле взрывчатка и револьвер. Самолёт произвел посадку в аэропорту Барисал, где угонщик был задержан полицией. Оружия и взрывчатки у него обнаружено не было. |
| 19.04.1997 | PK-MTX | близ Танджунгпандана | 15/53 | Упал в рощу при заходе на посадку. |
| 11.12.1999 | CS-TGM | Сан-Жоржи (Азорские острова) | 35/35 | Врезался в гору[2]. |
| 15.06.2007 | VT-FFB | аэропорт Ченнаи | 0/н. д. | Жёсткая посадка. |
| 31.05.2013 | PK-DGI | Вамена | 0/2 | Жёсткая посадка. |
| 04.03.2015 | PK-DGB | Вамена | 0/2 | Жёсткая посадка. |
Примечания
- ↑ ASN Aviation Safety Database. BAe ATP. Дата обращения: 30 июня 2019. Архивировано 30 июня 2019 года.
- ↑ Авиакатастрофа на Азорах. Дата обращения: 30 июня 2019. Архивировано 30 июня 2019 года.
Источники
Taylor, JWR (Editor) (1988). Jane’s All the World’s Aircraft, 1988—1989. Jane’s Information Group. ISBN 0 7106-0867-5.