Cessna 172

Сессна 172 «Скайхоук»^[2] (англ. Cessna 172 Skyhawk) — американский лёгкий самолёт. Выпускается компанией Cessna.

Самый массовый самолёт в истории гражданской авиации. С 1956 по 2017 год было построено свыше 44 000 самолётов^[3] в более чем 25 модификациях. Производство было остановлено в середине 1980-х годов, но было возобновлено в 1998 году с более мощным двигателем.

Самолёт выпускался во многих модификациях (более 25). Ниже приведены описания некоторых из них:

172

Базовая версия 172 появилась в ноябре 1955 года, как модель 1956 года и оставалась в производстве вплоть до замены моделью 172A в начале 1960 года. На самолёт устанавливался шестицилиндровый мотор воздушного охлаждения Continental O-300 мощностью в 145 л. с. (110 кВт). Базовая цена самолёта составляла 8995 долларов. Всего было построено 4195 машин в течение пяти лет.

172A

В 1960 году была выпущена модель 172A. Изменения: хвостовое оперение и руль направления с обратной стреловидностью и крепления для поплавкового шасси. Цена машины: 9450 долларов; всего выпущено: 1015.

172B

В конце 1960 года был представлен самолёт 172B как модель 1961 года. Изменения: удлиненная на три дюйма моторама, более короткая база шасси, изменённый капот двигателя и обтекатель винта, увеличенный взлётный вес. Поначалу, название «Skyhawk» использовалось именно для модели 172B в варианте делюкс.

172С

Модель 1962 года. Изменения: в качестве опционального оборудования начал устанавливаться автопилот, электрический стартер заменил использовавшийся до этого механический. Кресла получили возможность регулировки в шести направлениях. Появилось опциональное детское кресло, для двух детей, устанавливаемое в багажном отделении. Цена: USD$9895. Всего выпущено 889 штук 172C.

172D

В 1963 году появилась модель 172D. Изменения: очертания задней части фюзеляжа — добавилось круговое заднее окно в кабине, цельное ветровое стекло. Новый руль направления и тормозные педали. Всего построено 1146.

В 1963 году также был выпущен в свет 172D Powermatic. На него устанавливался мотор Continental GO-300E мощностью в 175 л. с., что позволило увеличить крейсерскую скорость на 11 миль в час в сравнении с обычным 172D. На самом деле этот самолёт не являлся новой моделью, тем не менее позже он получил собственное имя Cessna 175 Skylark. Этот самолёт заслужил репутацию машины с ненадёжной силовой установкой и это переименование было попыткой компании улучшить продажи путём ребрендинга. Всего выпущено: 1015.

172E

Модель 1964 года. Изменения: электрические предохранители заменены АЗС. Увеличен до 2300 lb взлётный вес, который останется неизменным вплоть до модели 172P. Было построено: 1401 машин.

172F

Модель производилась до 1971 года, в том числе по лицензии во французском Реймсе. Изменения: электрические закрылки. Базовая модель военного самолёта первоначального обучения T-41A Mescalero. Всего построено: 1436.

172RG Cutlass

Модель с убирающимся шасси. Выпускалась с 1980 по 1985 год. Выпущено порядка 1120 самолётов.

• Экипаж: 1 пилот при 3 пассажирах или 2 пилота при 2 пассажирах
• Пассажировместимость: 3 пассажира при 1 пилоте и 2 пассажира при 2 пилотах (1 пассажир во время полёта может сидеть на кресле 2-го пилота)
• Длина: 8,28 м
• Размах крыла: 11,0 м
• Высота: 2,72 м
• Площадь крыла: 16,2 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 7,32
• Профиль крыла: NACA 2412 (modified)
• Масса пустого: 736 кг
• Максимальная взлётная масса: 1159 кг
• Масса полезной нагрузки: 376 кг
• Двигатели: 1 × Lycoming O-320 flat-4
• Мощность двигателя: 160 л. с. (Lycoming IO-320-H2A flat-4)
• Вместимость топливных баков по 105,5 л (28,0 галлонов): максимально 211 л
• Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0319
• Эквивалентная площадь сопротивления: 0,52 м²

• Крейсерская скорость: 226 км/ч
• Максимальная допустимая скорость: 302 км/ч
• Скорость сваливания: 87 км/ч
• Практическая дальность: 1289 км при 55 % мощности на высоте 3700 м
• Практический потолок: 4100 м
• Скороподъёмность: 3,7 м/с
• Нагрузка на крыло: 68,8 кг/м²
• Энерговооружённость: 108 Вт/кг
• Аэродинамическое качество: 9

В 1958 году на самолёте Cessna 172 был установлен абсолютный рекорд по продолжительности полёта с дозаправкой в воздухе. Самолёт с бортовым номером N9172B, пилотируемый Робертом Тиммом и Джоном Куком, взлетел 4 декабря 1958 года с аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и приземлился на том же аэродроме 7 февраля 1959 года, пробыв в воздухе 64 дня 22 часа 19 минут 5 секунд. Акция была организована для сбора средств в Фонд исследований рака имени Дэймона Раньона. Вспоминая этот полёт, Кук говорил^[4]:

.

28 мая 1987 года самолёт Сессна-172 «Скайхок» (номер D-ECJB), пилотируемый немецким гражданином Матиасом Рустом, вылетел из столицы Финляндии Хельсинки и приземлился на Красной площади в Москве. В результате инцидента был снят со своих постов ряд высших офицеров ВС СССР, включая министра обороны Соколова и командующего ПВО Колдунова.

1 апреля 2018 года в Санкт-Петербурге на самолёте Cessna 172S был установлен мировой рекорд по дрифту на одномоторных самолётах. Капитан воздушного судна Красилов Георгий и второй пилот Григорий Красилов вошли в управляемый занос и провели в нём 3 минуты 24 секунды.^[5]

Самолёт (в том числе его модификация Cessna T-41 Mescalero) используется в ВВС ряда стран в качестве учебно-тренировочного самолёта.

•  Австрия — 1
•  Ангола — 3, на 2009 год (По данным «Aviation Week & Space Technology»)
•  Азербайджан — 5, 172S
•  Боливия — 3 172K
•  Гватемала — 6 172K
•  Гондурас — 3
•  Ирак — 12
•  Ирландия — 8 FR172H, 1 FR172K
•  Либерия — 2
•  Мадагаскар — 4 172M
•  Пакистан — 4 172N
•  Панама — по состоянию на 2011 год, 1 шт^[6].
•  Саудовская Аравия — 8 F127G, 4 F172H,4 F172M
•  Сингапур — 8 172K
•  Филиппины — 3
•  Чили — 18 R172K
•  Эквадор — 8 172F, 1 172G
•  Эстония — 1 172R на вооружении береговой охраны
•  Австралия 3

• John Andrade. Militair 1982. — London: Aviation Press Limited, 1982. — 440 p. — ISBN 0-907898-01-7. — ISBN 978-0907898016.
• Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 / Paul Jackson (Editor). — Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 2003. — 827 p. — ISBN 0-7106-2537-5. — ISBN 978-0710625373.
• Steven A. Ruffin. The Top 10 Book of Winged Wonders, Lucky Landings and Other Aerial Oddities. — Washington D.C.: Potomac Books, 2005. — 320 p. — (Aviation’s Most Wanted). — ISBN 1574886746. — ISBN 978-1574886740.

• cessna.txtav.com/en/piston/cessna-skyhawk — официальный сайт Cessna 172
• Complete specifications and data for each Cessna 172 model year (англ.)