Chengdu J-36

Chengdu J-36 (кит. упр. 歼-36, пиньинь Jiān Sānliù) или Jiān-36, J-36) — китайский многофункциональный авиационный комплекс пятого (по китайской номенклатуре) или шестого (по западной) поколения, разрабатываемый Авиационной промышленной корпорацией (Chengdu Aircraft Industry Corporation) в г. Чэнду.

Классификация и наименование J-36 в настоящий момент спекулятивны.

26 декабря 2024 года, когда самолёт впервые был замечен во время лётных испытаний в Чэнду, на фюзеляже был нанесен серийный номер «36011». На основании этого аналитики предположили, что самолет может иметь наименование J-36.^[1]

Вместе с тем выдвигались версии, что самолёт может быть либо прототипом истребителя шестого поколения, либо прототипом регионального бомбардировщика ранее известного как JH-XX.^[1][2][3][4]

Учитывая габариты, компоновку, усиленные элементы шасси, можно предположить, что вероятная роль J-36 - ударный самолет.

Корректное наименование в этом случае J/H-36 или H-36, что соответствует истребителю-бомбардировщику или бомбардировщику.^[5]

Принадлежность J-36 к шестому поколению истребителей дискуссионна.

Нет никаких свидетельств того, что самолет удовлетворяет требованиям даже пятого поколения по крейсерской скорости на сверхзвуке.

Кроме того, наличие в экипаже двух человек может свидетельствовать о недостаточной степени автоматизации пилотажного и прицельно-навигационных комплексов, что противоречит одному из требований к самолету 6 поколения - опциональному пилотированию.

В 2018 году CAC представила восемь вариантов дизайна истребителя шестого поколения, четыре из которых испытывались в низкоскоростных аэродинамических трубах.^[6]

В январе 2019 года доктор Ван Хайфэн, главный конструктор Chengdu Aircraft Corporation (CAC), заявил, что в Китае начаты предварительные исследования по истребителю шестого поколения, и предположил, что программа воплотится к 2035 году.

Эта линия была подтверждена китайскими государственными СМИ в 2021 году.^[7]

В октябре 2021 года на объекте Chengdu Aircraft Corporation был замечен самолёт бесхвостой схемы.^[8]

В сентябре 2022 года генерал ВВС США Марк Д. Келли, глава Air Combat Command (ACC), предположил, что Китай идёт по пути, соответствующему описанным характеристикам программы шестого поколения, и что китайский дизайн использует подход «система систем», аналогичный американскому, что может привести к «экспоненциальному» снижению заметности и улучшению вычислительных и сенсорных возможностей.^[9][10]

В феврале 2023 года Aviation Industry Corporation of China (AVIC) опубликовала в социальных сетях концепт самолёта шестого поколения. Концепт включал ромбовидное крыло и бесхвостую схему,^[11] что коррелировало с ранее выпущенными изображениями AVIC.^[6]

26 декабря 2024 года самолёт, предположительно J-36, был замечен во время лётных испытаний в Чэнду, провинция Сычуань, Китай. В сети появились фотографии и видеозаписи, показывающие, что CAC публично выполнила полёт прототипа в Чэнду.^[12][13]

Самолёт был замечен в районе аэродрома, принадлежащего CAC, и имел трёхдвигательную бесхвостую схему «летающего крыла». За ним в качестве самолета сопровождения летел Chengdu J-20S.

22 апреля 2025 года South China Morning Post сообщила, что команда разработчиков J-36 опубликовала систему управления посадкой для бесхвостых летающих крыльев на палубу авианосца, что указывает на возможную разработку палубной версии самолёта.^[14][15]

В сентябре 2025 в сети появились видео, демонстирующие летные испытания J-36 и J-50 ^[16]

Фюзеляж J-36 выполнен по схеме "бесхвостка" с управляющими поверхностями на задней кромке ромбовидного крыла.

Самолет приводится в движения тремя турбореактивными двигателями.

Воздухозаборник центрального двигателя находится сверху центроплана.

Воздухозаборники боковых двигателей - по бокам в нижней части центроплана.

Задние стойки шасси усиленные, тележка шасси двухколесная, cхожая по конструкцией с таковой у фронтового бомбардировщика Су-34

Компоновка кабины так же напоминает таковую у Су-34, поскольку предусматривает посадку двух членов экипажа плечом к плечу.^[17]