De Havilland Canada DHC-3 Otter

DHC-3 Otter

DHC-3 «Оттэр» на поплавках
Тип многоцелевой самолёт
короткого взлёта и посадки
Разработчик "Де Хэвилленд оф Канада"
Производитель De Havilland Canada
Главный конструктор Ричард Д. Хискокс
Фредерик Х. Баллер
Первый полёт 12 декабря 1951
Начало эксплуатации 1953
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Aigle Azur (1946) и Air Greenland
Годы производства 1951-1967
Единиц произведено 466
 Медиафайлы на Викискладе

de Havilland Canada DHC-3 Otter (Otter — «Выдра») — одномоторный самолёт короткого взлёта и посадки. Разработан на основе (и для замены) выпускавшегося ранее и весьма успешно применявшегося самолёта DHC-2 Beaver.

Разработка и конструкция

Когда компания de Havilland Canada начала разработку самолёта «Кинг бивер» (позднее — «Оттер») в январе 1951, целью было расширение линейки прочных и надёжных грузопассажирских самолётов короткого взлёта и посадки, таких как «Бивер». Новый самолёт DHC-3 «Оттер» был предназначен для выполнения тех же задач, что и его предшественник «Бивер», но был значительно больше по габаритам и имел грузоподъёмность более тонны (Beaver обычно называли «полутонным грузовиком»).

Otter сконструирован по той же схеме, что и DHC2 Beaver, но имеет более длинный фюзеляж, больший размах крыла и массу. Кабина вмещает 10-11 пассажиров. Силовая установка — поршневой радиальный двигатель Pratt & Whitney Wasp мощностью 450 кВт (600 л. с.). Может устанавливаться на колёсное, лыжное, амфибийное или поплавковое шасси.

Эксплуатация

Otter широко применяется для грузопассажирских перевозок на местных воздушных линиях в неосвоенных районах (тайга, тундра, острова), в экспедиционных условиях, для сброса парашютистов. Используется также армиями США, Австралии, Великобритании, Канады, Индии, Чили и некоторых других стран.

Основные модификации

DHC-3 Otter: основной вариант самолёта с поршневым двигателем.

DHC-3-T Turbo-Otter: оснащён турбовинтовым двигателем PT6A-27 мощностью 494 кВт (662 л. с.).

Самолёт Turbo Otter мог оснащаться турбовинтовыми двигателями типов PT6A, Walter 601 (производства ЧССР), Garrett/Honeywell TPE331-10, фирмы Texas Turbine Conversions, или ASz-62IR — советскими двигателями АШ-62ИР, выпускавшимися по лицензии в Польше.[3]

Лётно-технические характеристики

Экипаж: 1

Длина фюзеляжа: 12,5 м.

Размах крыльев: 17,7 м

Высота: 4 м.

Вес пустого: 2 398 кг.

Взлётный вес: 3 628 кг.

Двигатель: 1× поршневой радиальный Pratt & Whitney R-1340-S1H1-G Wasp, мощность 600л. с. (447 кВт)


Максимальная скорость: 258 км/ч.

Дальность: 1 545 км.

Практический потолок: 5 460 м.

Скороподъёмность: 305 м/мин.

Потери самолётов

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 17 самолётов de Havilland Canada DHC-3 Turbine Otter.[1] Всего в этих происшествиях погибли 44 человека.[2]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
19.12.1984 N4247A Сиэтл 0/3 Грубая посадка в черте города.
27.09.1995 C-FEBX близ Кэмпбелл-Ривер 8/10 Врезался в гору из-за ошибок экипажа.
18.08.1996 C-GCMY Хайда-Гуай 3/3 Разбился в долине из-за ошибки пилота в условиях ограниченной видимости.
12.09.2001 C-FQOS озеро Мелвилл 0/4 Разбился при взлете и затонул.
12.09.2001 C-GOFF близ Джеллико (Британская Колумбия) 2/3 Разбился при взлете c замёрзшего озера.
24.06.2005 C-FXUY Йеллоунайф 0/9 Сразу после взлета рухнул в воду.
02.06.2007 C-GZCW Мейо 1/1 Разбился при взлёте из-за смещения груза.
09.08.2010 N455A близ Алекнагик 5/9 На борту находились бывший представитель штата Аляска в Сенате Тэд Стивенс и экс-глава NASA Шон О'Кифи[3]. Точная причина катастрофы неизвестна из-за отсутствия черных ящиков.
17.01.2011 C-GNNP озеро Манчо (Британская Колумбия) 0/0 Уничтожен вместе с двумя другими самолётами при пожаре в ангаре на базе гидросамолетов на озере Манчо.
31.03.2011 C-GMCW 70 км от Мейо 1/1 Разбился при невыясненных обстоятельствах.
23.09.2011 N361TT Аляска 1/3 Врезался в дерево при полёте на малой высоте и разбился.
07.07.2013 N93PC Солдотна 10/10 Упал сразу после взлета в аэропорту Солдотна и загорелся[4]. Причиной катастрофы стало нарушение центровки.
22.08.2013 C-FSGD Садбери 1/1 Разбился из-за эксплуатации в поврежденном состоянии.
25.06.2015 N270PA близ Кетчикан 9/9 Врезался в скалу во время экскурсионного полёта в опасных погодных условиях[5].
15.09.2015 N928RK озеро Илиамна 3/10 Разбился сразу после взлета. Самолёт был перегружен. Решения пилота вылетать в тёмную ночь усугубило ситуацию, привело к последующей пространственной дезориентации и потере контроля над самолётом. В катастрофе погибли три пассажира. Пилот и четверо других пассажиров получили серьёзные травмы.
10.07.2018 N3952B Остров Принца Уэльского 0/11 Врезался в гору условиях плохой видимости. Шесть человек получили серьёзные травмы. В службе Береговой охраны США заявили, что жертв удалось избежать, благодаря действиям опытного пилота воздушного судна[6].
13.05.2019 N959PA близ Кетчикан 5+1/11 Столкнулся в воздухе с DHC-2 Beaver[7].

Примечания

  1. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 11 июля 2015 года.
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > DHC-3 Turbine Otter > DHC-3 Turbine Otter Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 22 августа 2015 года.
  3. ↑ На Аляске разбился самолет с бывшим сенатором и экс-главой NASA
  4. ↑ На Аляске разбился самолет-такси: погибли 10 человек. Дата обращения: 18 июня 2019. Архивировано 18 июня 2019 года.
  5. ↑ На Аляске разбился туристический самолет. Дата обращения: 18 июня 2019. Архивировано 14 сентября 2015 года.
  6. ↑ В авиакатастрофе в горах Аляски выжили 11 человек. Дата обращения: 18 июня 2019. Архивировано 18 июня 2019 года.
  7. ↑ Столкновение двух самолетов в воздухе привело к гибели нескольких туристов. Дата обращения: 18 июня 2019. Архивировано 28 мая 2019 года.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.